Η Volkswagen παρουσίασε τη 2η γενιά του T-Roc τον Αύγουστο του 2025, με το Car and Driver να δίνει το παρών στην επίσημη πρεμιέρα. Λίγο αργότερα είδαμε καμουφλαρισμένη σε εκθεσιακό χώρο και την έκδοση R του δημοφιλούς SUV.
Στις αρχές του έτους, και συγκεκριμένα τον Ιανουάριο, οι συνεργάτες μας εξασφάλισαν μία σειρά από φωτογραφίες του υπό δοκιμές πρωτότυπου του T-Roc R στους παγωμένους δρόμους της βόρειας Σουηδίας.
Εννέα μήνες μετά, ένα πρωτότυπο του T-Roc R εθεάθη στο Nurburgring Nordschleife στις απαραίτητες φθινοπωρινές δοκιμές, χωρίς ίχνος καμουφλάζ και με εμφανείς τις αλλαγές σε σχέση με την «απλή» εκδοχή.
Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ελαφριές ζάντες 20 ιντσών, ενώ φορά ελαστικά πλάτους 245 mm. Όπως αναμένεται από ένα μοντέλο της σειράς R, οι δαγκάνες των φρένων είναι βαμμένες στην χαρακτηριστική μπλε απόχρωση του σπορ παρακλαδιού της Volkswagen. Όσο για το σύστημα πέδησης, οι δίσκοι τόσο εμπρός όσο και πίσω έχουν μεγαλύτερη διάμετρο σε σύγκριση με εκείνους της έκδοσης R-Line.
Αισθητικά, η εξοπλιστική έκδοση R-Line ενισχύει ακόμη περισσότερο τη δυναμική εμφάνιση του «απλού» μοντέλου, ωστόσο η κορυφαία R ανεβάζει τον πήχη, διαθέτοντας τετραπλή απόληξη εξάτμισης τιτανίου της Akrapovic. Οι στρογγυλές απολήξεις ενσωματώνονται σε έναν ειδικά σχεδιασμένο πίσω προφυλακτήρα, με το κεντρικό τμήμα να θυμίζει διαχύτη. Η γυαλιστερή μαύρη απόχρωση του συγκεκριμένου τμήματος επεκτείνεται επίσης στα προστατευτικά των θόλων των τροχών και στα πλαϊνά μαρσπιέ.
Η πίσω αεροτομή οροφής δεν διαφέρει ιδιαίτερα από εκείνη της R-Line. Μάλιστα, όλα δείχνουν πως η Volkswagen επέλεξε να τη μεταφέρει αυτούσια από τη μία έκδοση στην άλλη, εξοικονομώντας μερικά ευρώ. Αυτή η συγκρατημένη προσέγγιση ταιριάζει στη φιλοσοφία της σειράς R, η οποία προτιμά να ξεχωρίζει χωρίς υπερβολές. Από ορισμένες γωνίες λήψης, διακρίνεται επίσης ότι το νέο μοντέλο διαθέτει πανοραμική γυάλινη οροφή.
Σε ό,τι αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, T-Roc R θα «φορά» τον κινητήρα που συναντάμε στο Golf R, με δεδομένη τη συνάφεια που υπάρχει ανάμεσα στα δύο μοντέλα χάρη στην κοινή πλατφόρμα MQB Evo. Με άλλα λόγια, το 2λιτρο μοτέρ που αποδίδει 333 PS και 420 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται με τετρακίνηση, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων και ενδεχομένως torque vectoring και drift mode.
Αναμένεται να δούμε αν θα επιβεβαιωθεί η πληροφορία που θέλει το νέο μοντέλο να παρουσιάζεται στα τέλη του 2026, με εκτιμώμενη τιμή στην κεντρική Ευρώπη που θα ξεκινά μεταξύ 55.000 € και 60.000 €.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου: «Καλπάζουν» τα ηλεκτρικά, καταρρέουν τα θερμικά
«Τερματίσαμε» τη νέα BMW iX4 στον ελληνικό διαμορφωτή - Πόσο ήρθε ο λογαριασμός
Toyota: Ρεκόρ πωλήσεων στην Ευρώπη - Ποιο μοντέλο είναι το best-seller





_77761_485799_type11310.jpg)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ





_77761_488735_type13129.jpg)