20/7/2021
Μόλις δοκιμάσαμε μία Ferrari SF90 Stradale στην πίστα Indianapolis Motor Speedway και έχουμε να αναφέρουμε πως έφτασε στα 100 χλμ/ώρα σε 2,0 δευτερόλεπτα και έκανε το 400άρι σε 9,5 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου στα 238 χλμ/ώρα.
_77761_403028_type12133.jpg)
Το σπριντ των 2,1 δευτερολέπτων της Porsche 918 Spyder των 887 ίππων στα 100 χλμ/ώρα κατείχε τον τίτλο για επτά χρόνια. Αλλά, όλοι οι πρωταθλητές συναντούν τελικά κάποιον που θα τους πάρει τη θέση. Η Porsche 918 Spyder ήταν σαν να ήρθε από έναν άλλο κόσμο επιτάχυνσης κάνοντας χρόνο 2,1 δευτερολέπτων για το κλασικό 0-100 τον Μάιο του 2014 - ένα ρεκόρ που δεν είχε σπάσει για επτά χρόνια και δύο μήνες. Έχουμε δοκιμάσει πάνω από 1.000 αυτοκίνητα από τότε, και όμως κανένα δεν κατάφερε να ξεπεράσει τον απίστευτο χρόνο επιτάχυνσης. Μέχρι τώρα. Η Ferrari SF90 Stradale είναι εδώ για να σας δείξει ότι υπάρχει ακόμα πιο γρήγορη επιτάχυνση.
Η Ferrari διαθέτει ένα παρόμοιο plug-in-hybrid σύστημα μετάδοσης κίνησης με την 918 Spyder, αλλά εκεί όπου η Porsche βασίστηκε σε έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα για να δώσει ισχύ στους εμπρός τροχούς, η SF90 χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες 133 ίππων στον μπροστινό άξονα. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Ανάμεσα στον «μανιακό» πανίσχυρο twin-turbo V8 των 769 ίππων και το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη είναι στριμωγμένος άλλος ένας ηλεκτροκινητήρας 201 ίππων. Τα μαγικά συστατικά συνεργάζονται ιδανικά για να παρέχουν συνολική ισχύ 986 ίππων που προκαλούν ίλιγγο.
Η εκκίνηση του SF90 δεν θα μπορούσε να είναι ευκολότερη. Ενεργοποιούμε τη λειτουργία Qualifying με την αφή του σχετικού κουμπιού στο τιμόνι εμπνευσμένο από την F1, ρυθμίζουμε τη μετάδοση σε χειροκίνητη λειτουργία και ενεργοποιούμε το PS με τους διακόπτες στην κεντρική κονσόλα. Με την παραμικρή πίεση στο φρένο και το γκάζι πιεσμένο στο πάτωμα, ο κινητήρας ετοιμάζεται μαρσάροντας στις 3.500 σ.α.λ. Αφήνουμε το φρένο και απλά πρέπει να κρατήσουμε το τιμόνι σφιχτά.
Περιμέναμε ένα βίαιο χτύπημα από την επιτάχυνση, αλλά η εκκίνηση της SF90 είναι μάλλον χαλαρή, καθώς η μπαταρία τρέφει με ηλεκτρόνια τους ηλεκτρικούς κινητήρες, πριν ενταχθεί ο υπέροχος V8 στο πάρτι. Δεν θα μπορείτε να μετρήσετε με το μυαλό σας τα δευτερόλεπτα, καθώς ο το διπλοσύμπλεκτο κιβώτιο έχει πάρει φωτιά κάνοντας δύο-τρεις τις αλλαγές. Μένουμε στο γκάζι και το 400άρι έρχεται σε 9,5 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου στα 238 χλμ/ώρα, χρόνοι 0,2 δευτερόλεπτα και 4,8 χλμ/ώρα πιο γρήγοροι από την 918 Spyder. Αν και η SF90 Stradale βρίσκεται πλέον στο θρόνο των 0-100 χλμ/ώρα, το στέμμα των 400 μέτρων από στάση ανήκει στο σπριντ των 9,4 δευτερολέπτων της Bugatti Chiron Sport.
Η απόκτηση της κορυφαίας θέσης στο βάθρο φυσικά δεν είναι φθηνή. Η SF90 Stradale ξεκινά από τα 511.250 δολλάρια στις Ηνωμένες Πολιτείες και οι εξτρά επιλογές εξοπλισμού του αυτοκινήτου μας φτάνουν τα 193.679 δολλάρια - συμπεριλαμβανομένου του πακέτου μείωσης βάρους Assetto Fiorano. Αλλά αν τη συγκρίνουμε με την 918 Spyder που ξεκινούσε πάνω από τις 800.000 δολλάρια και τη Bugatti Chiron Sport που κινείται πάνω από τα 3 εκατομμύρια, η SF90 Stradale της Ferrari είναι κάτι περισσότερο από ένα ακριβό σπορ αυτοκίνητο και θα ήταν άδικο να περιορίσουμε το μεγαλείο της μόνο στα ρεκόρ επιταχύνσεων.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
