Τέλος στην «καρμανιόλα» της Πελοπόννησου: Παραδίδεται το έργο που μειώνει το Αθήνα–Πύργος σε 2 ώρες και 45 λεπτά

Ένα έργο που ανακοινώθηκε το 2008, ολοκληρώνεται σε λίγες ώρες, βάζοντας οριστικό τέλος σε ένα δρόμο - καρμανιόλα που έχει κοστίσει τη ζωή σε δεκάδες ανθρώπους τα τελευταία χρόνια.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ ΤΖΟΥΜΑΣ - ΦΩΤ.: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
3/12/2025

Την Πέμπτη 4 Δεκεμβρίου 2025 παραδίδονται στην κυκλοφορία τα τελευταία 10 km του αυτοκινητόδρομου Πάτρα - Πύργος, που αντιστοιχούν στο τμήμα Μιντιλόγλι - Αλισσός.

Έτσι, μετά τα 65 km από τα Καμίνια Αχαΐας μέχρι τον Πύργο, που παραδόθηκαν την 1η Αυγούστου 2025, το σύνολο του νέου αυτοκινητόδρομου, μήκους 74,8 km, θα είναι διαθέσιμο στους οδηγούς, βάζοντας οριστικό τέλος σε έναν δρόμο-καρμανιόλα που έχει κοστίσει τη ζωή σε δεκάδες ανθρώπους τα τελευταία χρόνια.

Με αυτό τον τρόπο, μέσω της Ολυμπίας Οδού, η διαδρομή Πάτρα - Πύργος θα καλύπτεται σε 45 λεπτά, ενώ το ταξίδι από την Αθήνα μέχρι τον Πύργο θα διαρκεί περίπου 2 ώρες και 45 λεπτά και θα πραγματοποιείται σε δρόμο που παρέχει ασφάλεια και άνεση. Έτσι, η Ολυμπία Οδός θα είναι ένας από τους μεγαλύτερους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, προσεγγίζοντας τα 300 km.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τμήμα Πάτρα - Πύργος αποτελούσε αρχικά μέρος της σύμβασης παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού από το 2008. Στη συνέχεια αντιμετώπισε πολλές καθυστερήσεις και κατακερματισμούς και επανεντάχθηκε στον αυτοκινητόδρομο Παραχώρηση Ολυμπία Οδός το 2021 και τον Μάρτιο του 2022 υπεγράφη η νέα σύμβαση κατασκευής.

Το συνολικό έργο περιλαμβάνει διαπλάτυνση της υφιστάμενης Εθνικής Οδού στα πρώτα 13 km, ενώ στα υπόλοιπα περίπου 62 km κατασκευάστηκε σε νέα χάραξη. Είναι ένας αυτοκινητόδρομος υψηλών προδιαγραφών, με διαχωρισμένο οδόστρωμα και ελεγχόμενη πρόσβαση σε όλο το μήκος του, με 9 κόμβους και στόχο την ενίσχυση του επιπέδου οδικής ασφάλειας και την ομαλή ροή κυκλοφορίας

Ο αυτοκινητόδρομος αποτελείται από 2 λωρίδες πλάτους 3,50 m και λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση, που χωρίζονται από ένα μεσαίο στηθαίο ασφαλείας από σκυρόδεμα.

Το έργο περιλαμβάνει: 11 γέφυρες, 41 κάτω διαβάσεις, 28 άνω διαβάσεις, 1 τεχνική βάση στον Πύργο, 4 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), 2 Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών (ΣΕΠ), καθώς και τους ακόλουθους 9 κόμβους:

H/K Μιντιλόγλι (Χ.Θ. 0+000)
Α/Κ ΒΙΠΕ (Χ.Θ. 6+942)
Η/Κ ΑΛΙΣΣΟΥ (Χ.Θ. 12+725)
Α/Κ Κάτω Αχαΐα (Χ.Θ. 17+733)
Α/Κ Βάρδα (Χ.Θ. 33+036)
Α/Κ Κυλλήνη (Χ.Θ. 46+016)
Α/Κ Γαστούνη (Χ.Θ. 53+675)
Α/Κ Αμαλιάδα (Χ.Θ. 62+680)
Α/Κ Πύργος (Χ.Θ. 73+843)

Συμπληρωματικά έργα

Στην πορεία εκτέλεσης των εργασιών της σύμβασης παραχώρησης εγκρίθηκαν και χρηματοδοτήθηκαν συμπληρωματικές εργασίες, με σκοπό την ενίσχυση της λειτουργικότητας του έργου και λαμβάνοντας υπόψη τις προτάσεις των Δήμων, της Περιφέρειας, των τοπικών κοινωνιών. Αυτές οι εργασίες περιλαμβάνουν:

Ασφαλτόστρωση του παράπλευρου οδικού δικτύου στο σύνολό του και επέκτασή του σε γειτνιάζουσες τοπικές περιοχές.
Κατασκευή νέου κλάδου στον Α/Κ Αμαλιάδας για τη σύνδεση με τον περιφερειακό καθώς και κατασκευή Άνω Διάβασης.
Κατασκευή του Η/Κ Αλισσού.
Αναβάθμιση υφιστάμενων των οδικών τμημάτων: i) συνδετήριας οδού του Α/Κ Κυλλήνης με την υφιστάμενη Πατρών-Πύργου, ii) συνδετήριας οδού από Α/Κ Γαστούνης με την υφιστάμενη Πατρών-Πύργου και iii) της οδού από το Αεροδρόμιο Αράξου έως τον οικισμό Λάππα.
Μελέτη και κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων σε 14 περιοχές κατάντι του αυτοκινητοδρόμου.

Ο προϋπολογισμός του έργου ήταν 295 εκατ. ευρώ και μαζί με τις συμπληρωματικές εργασίες, η συνολική δαπάνη ανήλθε σε 385 εκατ. ευρώ. Το έργο συγχρηματοδοτήθηκε από το ΕΣΠΑ με 143 εκατ. ευρώ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Τεστ ανίχνευσης ναρκωτικών στα μπλόκα της Τροχαίας - Πώς λειτουργούν, ποιες ουσίες ανιχνεύουν

Ολυμπία Οδός: Δείτε τι σημαίνει η γαλάζια σταγόνα στους χώρους στάθμευσης (video)

Τζιτζικώστας: «Συνεχίζουν τα αυτοκίνητα με ΜΕΚ και μετά το 2035, υπό έναν όρο»