Το πρώτο supercar του Μονακό βγαίνει στο «σφυρί» με αστρονομική τιμή (photos)

Η ιστορία των supercars της δεκαετίας του 1990 δεν περιορίζεται στα γνωστά ονόματα της Ferrari, της Lamborghini και της Porsche. Εκείνη την περίοδο εμφανίστηκαν αρκετοί μικροί κατασκευαστές με στόχο να δημιουργήσουν αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, αξιοποιώντας τεχνολογίες που μέχρι τότε συναντούσαμε κυρίως στους αγώνες.

Ανάμεσά τους ήταν και η Monte Carlo Automotive (MCA), μια εταιρεία με έδρα το Πριγκιπάτο του Μονακό, η οποία παρουσίασε το 1990 το Centenaire. Ένα ιδιαίτερα περιορισμένης παραγωγής supercar, που συνδύαζε κινητήρα Lamborghini με προηγμένη για την εποχή κατασκευή από ανθρακονήματα. Σήμερα, ένα από τα μόλις πέντε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ετοιμάζεται να αλλάξει ιδιοκτήτη, καθώς θα προσφερθεί σε δημοπρασία της Broad Arrow Auctions στο Βέλγιο, με εκτιμώμενη τιμή μεταξύ 900.000 και 1.200.000 ευρώ.

MUST READ

Η διαλυμένη Lamborghini Countach από το The Wolf of Wall Street ψάχνει το νέο της σπίτι (photos-video)

Το πρώτο supercar που κατασκευάστηκε στο Μονακό

Η Monte Carlo Automotive ιδρύθηκε το 1985 από τον Fulvio-Maria Ballabio, έναν Ιταλό πρώην οδηγό αγώνων με παρουσία στη Formula 2 και στο αμερικανικό CART. Φιλοδοξία του ήταν να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που θα κατασκευαζόταν στο Μονακό, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία ανθρώπων με εμπειρία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Για την υλοποίηση του εγχειρήματος συγκέντρωσε μια ομάδα Ιταλών μηχανικών, με επικεφαλής τον Carlo Chiti, ο οποίος είχε εργαστεί στη Ferrari και την Autodelta, ενώ είχε ιδρύσει και τη Motori Moderni. Έπειτα από περίπου τέσσερα χρόνια εξέλιξης, το MCA Centenaire παρουσιάστηκε τον Μάιο του 1990. Η ονομασία του επιλέχθηκε προς τιμήν της συμπλήρωσης 100 ετών από την ίδρυση του Automobile Club de Monaco.

Το σημαντικότερο τεχνολογικό χαρακτηριστικό του ήταν το αυτοφερόμενο πλαίσιο από ανθρακονήματα, με τη MCA να παρουσιάζει το Centenaire ως το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής για χρήση στον δρόμο που υιοθέτησε αυτή τη λύση. Η συγκεκριμένη τεχνολογία επέτρεπε τον συνδυασμό χαμηλού βάρους και υψηλής στρεπτικής ακαμψίας, αποτελώντας βασικό στοιχείο της κατασκευής του.

Κινητήρας V12 από Lamborghini Countach

Για το μηχανικό σύνολο, ο Ballabio στράφηκε στη Lamborghini, εξασφαλίζοντας συμφωνία προμήθειας κινητήρων για το νέο μοντέλο. Το Centenaire χρησιμοποιούσε τον ατμοσφαιρικό V12 των 5,2 λίτρων της Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole, τοποθετημένο στο κέντρο του αμαξώματος, πίσω από την καμπίνα των επιβατών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Broad Arrow Auctions, η απόδοσή του έφτανε τους 455 ίππους, με τη μετάδοση της ισχύος στους πίσω τροχούς να πραγματοποιείται μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου ZF έξι σχέσεων. 

Παρά τη μηχανική συγγένεια με την Countach, το Centenaire ακολουθούσε τη δική του σχεδιαστική προσέγγιση. Το χαμηλό και φαρδύ αμάξωμα είχε έντονες ακμές, μεγάλες πλευρικές εισαγωγές αέρα και αναλογίες χαρακτηριστικές των κεντρομήχανων supercars της εποχής.

Στο εσωτερικό, η MCA επιδίωξε να προσφέρει έναν πιο πολυτελή χαρακτήρα, με εκτεταμένη χρήση δέρματος και εξοπλισμό που παρέπεμπε σε ένα ακριβό αυτοκίνητο δρόμου και όχι σε μια κατασκευή αποκλειστικά προσανατολισμένη στην πίστα.

Από τα 100 αυτοκίνητα που σχεδιάζονταν, κατασκευάστηκαν μόλις πέντε

Η αρχική πρόθεση της MCA ήταν να κατασκευάσει περίπου 100 Centenaire, ωστόσο το υψηλό κόστος εξέλιξης και παραγωγής, σε συνδυασμό με τις συνθήκες που επικρατούσαν στην αγορά των ακριβών supercars, περιόρισαν σημαντικά τις δυνατότητες της εταιρείας.

Τελικά, μόλις πέντε Centenaire κατασκευάστηκαν μεταξύ 1990 και 1992, με τα τρία πρώτα να χρησιμοποιούν τον κινητήρα των 5,2 λίτρων της Lamborghini Countach 5000 QV. Η MCA επιχείρησε παράλληλα να αξιοποιήσει το αυτοκίνητο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Δύο μονάδες εξελίχθηκαν περαιτέρω με στόχο τη συμμετοχή στις 24 Ώρες του Le Mans το 1993, αποκτώντας την ονομασία MIG M100.

Οι αγωνιστικές εκδόσεις χρησιμοποιούσαν τροποποιημένο κινητήρα V12 και, σύμφωνα με τις αναφορές της εποχής, κατά τις δοκιμές τους έφτασαν τα 354 km/h στην ευθεία Mulsanne. Ωστόσο, το πρόγραμμα δεν κατάφερε να εξασφαλίσει θέση στον αγώνα.

Το πρώτο Centenaire έμεινε για σχεδόν δέκα χρόνια στη Lamborghini

Το αυτοκίνητο που πρόκειται να δημοπρατηθεί έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς πρόκειται για το πρώτο Centenaire που κατασκευάστηκε, το οποίο χρησιμοποιήθηκε αρχικά για την εξέλιξη, τις δοκιμές και την παρουσίαση του μοντέλου. Μετά την ολοκλήρωση του αρχικού προγράμματος εξέλιξης, απέκτησε την αναγνωριστική ονομασία πλαισίου EL0002 και παρέμεινε για περίπου μία δεκαετία στις εγκαταστάσεις της Lamborghini στη Sant'Agata Bolognese, προτού παραχωρηθεί στον ιδρυτή της MCA, Fulvio-Maria Ballabio, στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Το 2007 εμφανίστηκε στην έκθεση Rétromobile στο Παρίσι, βαμμένο πλέον σε μπλε χρώμα, δίπλα στη Lamborghini Pregunta.

Το τελευταίο ήταν ένα μοναδικό πρωτότυπο που είχε δημιουργηθεί με βάση μηχανικά μέρη της Lamborghini Diablo και προερχόταν από την ίδια συλλογή. Ο σημερινός πωλητής απέκτησε το MCA στη Γαλλία το 2014 και περίπου δύο χρόνια αργότερα προχώρησε σε εργασίες αποκατάστασης του αμαξώματος, επαναφέροντας την αρχική του εμφάνιση. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Alfa Romeo: Πώς θα ονομαστεί το νέο σπορ μοντέλο των Ιταλών

Audi: Όσο ακριβότερο το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη η ζήτηση για θερμικό κινητήρα

Αυτό είναι το νέο σήμα της McLaren - Εμπνεύστηκε από μία παλιά ταμπέλα συνεργείου