14/7/2023
Η στροφή της Formula 1 στα υβριδικά κινητήρια σύνολα το 2014 έφερε την ανάγκη για πιο μεγάλες οθόνες με όλες τις ενδείξεις για τον οδηγό, από τη στάθμη της μπαταρίας, ως τη ρύθμιση του διαφορικού, της κατανομής πέδησης και του χρόνου του.
Εννέα στις δέκα ομάδες τοποθέτησαν την εν λόγω οθόνη στο τιμόνι.
Η Williams πρωτοτύπησε, και συνεχίζει ως και σήμερα να το κάνει, καθώς αυτή η οθόνη αποτελεί κομμάτι του μόνοκοκ, ακριβώς πίσω από το τιμόνι.
Ο Paddy Lowe, τεχνικός διευθυντής της Williams προ μερικών ετών, είχε απαντήσει για το εν λόγω θέμα στον τεχνικό αναλυτή του F1 TV, Sam Collins:
«Δεν θυμάμαι την ιστορία για το πώς όλες οι άλλες ομάδες έβαλαν τη οθόνη στο τιμόνι, ή γιατί το έκαναν.
«Πιθανότατα οι οδηγοί το ζήτησαν, ήταν μία τάση που ξεκίνησε από κάπου - πολλές φορές γίνονται έτσι τα πράγματα, χωρίς να υπάρχει κάποιος καθαρά τεχνικός λόγος. Ποτέ δεν το κατάλαβα, για μένα το σωστό μέρος είναι στο μονοθέσιο, όχι το τιμόνι.
«Γιατί να θες να έχεις την οθόνη στο τιμόνι, για να προσθέτει και βάρος; Το κεφάλι του οδηγού δεν γυρνά αρκετά στις στροφές, οπότε γιατί να το κάνει η οθόνη. Αν θες να διαβάσεις κάτι, θες να είναι στη γωνία που έχει και το κεφάλι σου.»
Επί της ουσίας, η Williams έκανε αυτή την επιλογή απλά γιατί τη βόλεψε, και βόλεψε και τους τότε οδηγούς της, Felipe Massa και Valtteri Bottas. Έκτοτε, κάθε χρόνο εξετάζουν αν θα είχε νόημα να αλλάξουν τη διάταξη, και ποτέ δεν βρίσκουν λόγω να πειράξουν κάτι που δουλεύει.
Κι έτσι, σε ένα σπορ που μοιάζει όλο και πιο τυποποιημένο, υπάρχουν ακόμα πράγματα που κάθε ομάδα επιλέγει να κάνει διαφορετικά.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_467636_type13129.jpg "Stellantis: Έρχονται full hybrid μοντέλα στην Ευρώπη - Ποιο θα «σπάσει» το ρόδι")
