Οδηγούμε στη Γερμανία το νέο hatchback Leapmotor B05, που πηγαίνει κόντρα στη μόδα των SUV

Η Leapmotor ξεκίνησε πριν 16 χρόνια ως μία από περίπου 300 start up κινέζικες εταιρείες αυτοκινήτου και ανήκει στο 8%, που κατάφερε όχι μόνο να επιβιώσει, αλλά να αναπτύσσεται πλέον με γρήγορους ρυθμούς εντός και εκτός της χώρας της. Στον εξαγωγικό οίστρο της εταιρείας έχει συμβάλλει καθοριστικά η συνεργασία της με τη Stellantis, η οποία κατέχει το 21% της Leapmotor στην Κίνα και το 51% της κοινοπραξίας, που απαρτίζεται από τα δύο μέρη και δραστηριοποιείται εκτός των συνόρων της Χώρας του Μεταξιού.

Το νέο Leapmotor B05 αναμένεται γύρω στον Σεπτέμβριο στη χώρα μας και κεντρίζει το ενδιαφέρον, καθώς δεν πρόκειται για κάποιο SUV, όπως συμβαίνει με τη συντριπτική πλειοψηφία των εισαγόμενων αυτοκινήτων από την Κίνα, αλλά για ένα C-Hatchback με μήκος 4,43 m, με το μεγαλύτερο πλάτος στην κατηγορία του (1,88 m) και με 1,52 m ύψος.

Ο σχεδιασμός του βασίζεται στο τρίπτυχο «καθαρότητα-τεχνολογία-ευχαρίστηση» και υλοποιείται στην πράξη με ένα αμάξωμα, που σε κερδίζει αμέσως οπτικά. Τα πιο ξεχωριστά σχεδιαστικά στοιχεία του Leapmotor B05 εντοπίζονται στους μπροστινούς προβολείς με τα τρία οριζόντια φωτεινά στοιχεία με LED τεχνολογία, στις ενεργές γρίλιες της μάσκας με τους αεραγωγούς σε σχήμα πτερυγίου και στο αεροδυναμικό καπό.

Στα πλευρά έχουμε ένα συνδυασμό κοίλων επιφανειών και νευρώσεων που παραπέμπουν οπτικά σε μεγάλο μπούμερανγκ και στο πίσω μέρος προβλέπεται μια διακριτική αεροτομή στην απόληξη της εξάτμισης και μια φωτεινή μπάρα ως γέφυρα ανάμεσα στα οριζόντια φωτιστικά σώματα. Υπάρχουν επίσης σχεδιαστικές λεπτομέρειες, που κάνουν τη διαφορά, όπως οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και οι χωνευτές λαβές τους, αλλά και οι όμορφες ζάντες των 19 ιντσών.

Συνολικά, το αυτοκίνητο ισορροπεί με επιτυχία μεταξύ ενός τυπικού hatchback και ενός πεντάθυρου coupe με δυναμικά στοιχεία και νεανικά χαρακτηριστικά, απόρροια -μεταξύ άλλων- του κορυφαίου συντελεστή αεροδυναμικής οπισθέλκουσας 0,26! Το νέο Leapmotor B05 θα διατίθεται σε μία γκάμα πέντε χρωμάτων, στην οποία δεν περιλαμβάνεται -προς το παρόν- το λευκό, που αναμένεται να προστεθεί στο προσεχές μέλλον.

Η καμπίνα επιβατών αποτυπώνει εύγλωττα την προσπάθεια των Κινέζων να δημιουργήσουν συνθήκες άνεσης και ασφάλειας σε ένα περιβάλλον με τεχνολογική αύρα και πρακτικότητα. Οι χώροι κρίνονται πολύ καλοί για τα δεδομένα της κατηγορίας, αν εξαιρέσουμε το πορτμπαγκάζ των 345 L, που ταιριάζει περισσότερο σε supermini παρά σε compact μοντέλο. Μας άρεσε επίσης το προσεγμένο φινίρισμα, αν και σε αρκετά σημεία του ταμπλό έχουν χρησιμοποιηθεί σκληρά πλαστικά, προφανώς για συγκράτηση του κόστους παραγωγής. Προβλέπονται επίσης δύο εξοπλιστικές εκδόσεις, η Life με μαύρες επενδύσεις και η Design με γκρι οικολογικό δέρμα σε σκούρες ή ανοιχτές γκρι αποχρώσεις.

Στο κόκπιτ κυριαρχούν ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8 ιντσών -χωρίς δυνατότητα head up-display- και η κεντρική οθόνη αφής των 14,6 ιντσών του προηγμένου συστήματος πολυμέσων. Η διαχείριση του μενού είναι αρκετά απλή, για όποιον έχει ήδη κάποια εμπειρία από κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλιώς χρειάζεται λίγη εξοικείωση, ενώ προβλέπεται μια ολοκληρωμένη σουίτα 21 συστημάτων υποστήριξης του οδηγού (ΑDAS) και υπάρχουν συνολικά 14 κάμερες και αισθητήρες.

Οι κάμερες είναι κορυφαίων προδιαγραφών, καθώς στον ιδιοκτήτη της Leapmotor ανήκει η μια από τις δύο μεγαλύτερες κατασκευάστριες εταιρείες τέτοιων συσκευών στην Κίνα και η συγκεκριμένη τεχνογνωσία έχει μεταφερθεί και στα αυτοκίνητα της εταιρείας. Γενικότερα, οι άνθρωποι της Leapmotor δίνουν μεγάλη έμφαση στην ασφάλεια, εξοπλίζουν το νέο μοντέλο τους -μεταξύ άλλων- με 7 αερόσακους και προβλέπουν, ότι θα αξιολογηθεί με 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού EuroNCAP.

Η Leapmotor προσφέρει το B05 με κίνηση στους πίσω τροχούς, ηλεκτροκινητήρα 218 PS και με δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο μπαταριών χωρητικότητας 56,2 kWh ή 67,1 kWh και αντίστοιχες αυτονομίες έως 401 km ή 482 km. Οι μπαταρίες δέχονται έως 170 kW φόρτιση και «γεμίζουν» από 30% έως 80% σε 17 λεπτά, όσο δηλαδή χρειάζονται κάποιοι ανταγωνιστές από 10% έως 80%.

Εδώ αξίζει να σημειώσουμε κάτι αξιοπερίεργο, που αφορά την κατανάλωση ενέργειας και κατά συνέπεια και την αυτονομία του πεντάθυρου μοντέλου. Σύμφωνα με τις πιστοποιημένες μετρήσεις κατά τα πρότυπα WLTP καταναλώνει το Leapmotor κατά μέσο όρο 15,8 kWh/100 km, όμως στην πράξη αποδεικνύεται αρκετά οικονομικότερο, όπως διαπιστώσαμε και κατά τη διάρκεια του test drive μας, όπου μετρήσαμε κάτω από 14 kWh. Δεν ήμασταν μάλιστα εξαίρεση, καθώς αντίστοιχες τιμές μέτρησαν και συνάδελφοι δημοσιογράφοι άλλων χωρών.

Ευχάριστη έκπληξη ήταν η οδική συμπεριφορά του Leapmotor B05, αν και μας είχαν ήδη προϊδεάσει θετικά οι προδιαγραφές του. Συγκεκριμένα, η κατανομή βάρους 50:50 στους δύο άξονες, οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων (γόνατα McPherson εμπρός, πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω) από τη Stellantis και η μετάδοση κίνησης στους πίσω τροχούς δημιουργούν τις προϋποθέσεις για μια πολύ ευχάριστη αίσθηση οδήγησης.

Αυτό επιβεβαιώθηκε στην πράξη, όπου το πεντάθυρο μοντέλο μας εντυπωσίασε με την απουσία κλίσεων στις στροφές, την απολύτως προβλέψιμη συμπεριφορά του, όταν ανεβάσαμε τους ρυθμούς, τη στιβαρότητα και την υψηλή ποιότητα κύλισης. Σε αυτή την ισορροπημένη εικόνα συμβάλλουν σημαντικά το ακριβές τιμόνι και το εξαιρετικά άκαμπτο πλαίσιο, ενώ οι αναρτήσεις αποσβένουν ικανοποιητικά -αν και όχι πλήρως- τους κραδασμούς. Αυτό δεν ενοχλεί στην τέλεια γερμανική άσφαλτο, όμως θα πρέπει να το δούμε και στην ελληνική.

Στα συν του αυτοκινήτου καταγράφονται και οι επιδόσεις του, καθώς η ροπή των 240 Nm εμφανίζεται ακαριαία και το πεντάθυρο μοντέλο επιταχύνει από στάση έως 100 km/h σε μόλις 6,7 sec. Σε κάθε περίπτωση, το Leapmotor B05 συγκαταλέγεται οδηγικά στη μικρή ομάδα κινέζικων μοντέλων με τη συμπαγή αίσθηση ενός ευρωπαϊκού αυτοκινήτου, που χαίρεσαι να πιάνεις το τιμόνι του, ενώ ξεχωρίζει αισθητικά μέσα στην πλημμυρίδα των SUV.

Oι τιμές του Leapmotor B05 ξεκινούν στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές από 27.900 ευρώ στην έκδοση Pro με τη μικρότερη μπαταρία των 56,2 kWh και από 31.900 στην ProMax με τη μπαταρία των 67,1 kWh. Οι συγκεκριμένες τιμές θεωρούνται ιδιαίτερα ανταγωνιστικές με βάση τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου, ωστόσο θα πρέπει να τονίσουμε, ότι δεν ισχύουν για την Ελλάδα και για μια σειρά άλλων χωρών, όπου θα ανακοινωθούν στην πορεία από τους εισαγωγείς.

Σε κάθε περίπτωση, οι Έλληνες αγοραστές ενός Leapmotor B05 θα μπορούν να αξιοποιήσουν την επιδότηση ύψους 3.000 ευρώ στο πλαίσιο του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», συν το μπόνους των 1.500 ευρώ, εφόσον αποσύρουν ταυτόχρονα κάποιο παλαιό όχημα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Audi: Ποιο μοντέλο ρίχνει την τιμή του στην Ελλάδα κατά έως 8.000€

Εντατικές δοκιμές για το νέο Toyota MR2 - Ο καθοριστικός ρόλος του GR Yaris

MG2: Πλησιάζει το νέο supermini - Η πρώτη εικόνα, όλα όσα γνωρίζουμε