Test Drive: DS No8 Long Range 245PS Etoile - Πολυτέλεια, ανέσεις και μοναδικός χαρακτήρας

Υπάρχουν αυτοκίνητα που σε κερδίζουν από τα πρώτα μέτρα. Με την επιτάχυνση, με μια τεράστια οθόνη, με δεκάδες ψηφιακά εφέ που προσπαθούν να τραβήξουν την προσοχή. Υπάρχουν όμως και εκείνα που χρειάζονται περισσότερο χρόνο. Όσο περνούν τα χιλιόμετρα, τόσο περισσότερο αποκαλύπτουν τον χαρακτήρα τους. Το DS N°8 ανήκει σε αυτή τη δεύτερη κατηγορία.

Δεν θα σε εντυπωσιάσει απαραίτητα στα πρώτα πέντε λεπτά. Θα το εκτιμήσεις περισσότερο ύστερα από μία μεγάλη διαδρομή, όταν θα βγεις από την καμπίνα πιο ξεκούραστος απ’ όσο περίμενες. Εκεί καταλαβαίνεις ότι αυτή η άνεση δεν προκύπτει μόνο από το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης, αλλά από μια συνολική μελέτη που αφορά την αεροδυναμική, την ηχομόνωση, την ανάρτηση και τον τρόπο με τον οποίο έχουν σχεδιαστεί τα καθίσματα. Αυτό θέλει να πετύχει η DS με τη νέα της ναυαρχίδα. Να δώσει ξανά αξία στο ταξίδι.

Η γαλλική εταιρεία δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις όταν η συζήτηση αφορά την άνεση. Από τη θρυλική DS του 1955 μέχρι σήμερα, η διαφορετική προσέγγιση στην αυτοκίνηση αποτελεί μέρος της ταυτότητάς της. Προτεραιότητα δεν ήταν ποτέ οι απόλυτες επιδόσεις ή η σπορ αίσθηση. Ήταν η ποιότητα κύλισης, η σχεδίαση, η απαράμιλλη άνεση και εκείνη η χαρακτηριστική αίσθηση ότι το αυτοκίνητο φροντίζει τους επιβάτες του. Το N°8 μεταφέρει αυτή τη φιλοσοφία στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της DS που εξελίχθηκε εξαρχής ως αμιγώς ηλεκτρικό και ταυτόχρονα για τη νέα ναυαρχίδα της μάρκας. Ένα αυτοκίνητο που καλείται να σταθεί απέναντι στον καθιερωμένο γερμανικό ανταγωνισμό, αλλά και απέναντι στη νέα γενιά premium ηλεκτρικών μοντέλων που έρχονται κυρίως από την Κίνα. Οι Γάλλοι, όμως, ακολουθούν τη δική τους διαδρομή. Η τεχνολογία υπάρχει παντού, χωρίς να προσπαθεί να επιβληθεί στον οδηγό. Οι οθόνες δεν κυριαρχούν στην καμπίνα, τα ψηφιακά εφέ δεν μετατρέπονται σε αυτοσκοπό και η καθημερινή συμβίωση παραμένει απλή. Είναι μια φιλοσοφία που δύσκολα αποτυπώνεται σε έναν πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών, γίνεται όμως ξεκάθαρη έπειτα από μερικές ώρες πίσω από το τιμόνι.

Η αεροδυναμική καθορίζει τη σχεδίαση

Με μήκος 4,82 m, το N°8 έχει την παρουσία μιας μεγάλης ναυαρχίδας, χωρίς να δείχνει βαρύ ή ογκώδες. Οι αναλογίες του ισορροπούν ανάμεσα σε ένα Gran Turismo και σε ένα σύγχρονο crossover, δημιουργώντας ένα σύνολο που δεν μπαίνει εύκολα σε μία συγκεκριμένη κατηγορία. Η χαμηλή γραμμή της οροφής, οι έντονοι ώμοι, οι αναδυόμενες χειρολαβές και οι μεγάλες καθαρές επιφάνειες δεν εξυπηρετούν μόνο την αισθητική. Κάθε στοιχείο υπηρετεί την αεροδυναμική απόδοση. Οι μηχανικοί της DS αφιέρωσαν σημαντικό μέρος της εξέλιξης στη μείωση των αντιστάσεων του αέρα, φτάνοντας σε συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,24, τιμή που συγκαταλέγεται στις κορυφαίες της κατηγορίας. Το ενδιαφέρον είναι ότι όλα αυτά δεν μένουν στο τεχνικό φυλλάδιο. Τα καταλαβαίνεις στον δρόμο.

Στον αυτοκινητόδρομο το N°8 ταξιδεύει σχεδόν αθόρυβα. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι παραμένουν πολύ χαμηλά ακόμη και όταν η ταχύτητα ανεβαίνει, στοιχείο που συμβάλλει αποφασιστικά στη συνολική αίσθηση ποιότητας. Παράλληλα, η περιορισμένη αντίσταση του αέρα βελτιώνει και την ενεργειακή απόδοση, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να αξιοποιεί στο έπακρο τη μεγάλη μπαταρία των 97,2 kWh. Σχεδιαστικά, το N°8 διαθέτει έντονη προσωπικότητα χωρίς να γίνεται επιτηδευμένο. Η φωτιζόμενη μάσκα, η χαρακτηριστική υπογραφή των φωτιστικών σωμάτων και οι καθαρές επιφάνειες του αμαξώματος δημιουργούν μια εικόνα σύγχρονη αλλά και διαχρονική. Είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που δύσκολα θα μπερδέψεις με κάποιο άλλο, ακόμη και αν αφαιρέσεις τα σήματα της εταιρείας.

Πολυτέλεια, όχι… επίδειξη

Αν το αμάξωμα εκφράζει τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της DS, το εσωτερικό είναι εκείνο που αποκαλύπτει καλύτερα τη φιλοσοφία της. Ανοίγοντας την πόρτα, δεν σε υποδέχεται ένας ψηφιακός... τοίχος από οθόνες. Σε υποδέχεται μια καμπίνα που σε κάνει αμέσως να αισθανθείς άνετα. Η ποιότητα των υλικών βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο και η συναρμογή δύσκολα αφήνει περιθώρια κριτικής. Δέρμα Nappa όπου προβλέπεται, Alcantara, μεταλλικές λεπτομέρειες και προσεγμένες ραφές συνθέτουν ένα περιβάλλον που αποπνέει ποιότητα χωρίς να καταφεύγει σε εύκολους εντυπωσιασμούς. Δεν υπάρχουν υπερβολές ούτε σχεδιαστικές ακρότητες. Όλα δείχνουν να βρίσκονται εκεί για κάποιον λόγο. Αυτό που κερδίζει περισσότερο, όμως, είναι η συνολική ατμόσφαιρα. Η καμπίνα του N°8 θυμίζει περισσότερο ένα κομψό γαλλικό σαλόνι παρά το εσωτερικό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Είναι ένας χώρος στον οποίο μπορείς να περάσεις ατελείωτες ώρες χωρίς να κουραστείς. Και αυτό, στις μέρες μας, μόνο αυτονόητο δεν είναι.

Ψηφιοποίηση με μέτρο

Τα τελευταία χρόνια οι περισσότερες εταιρείες ακολουθούν την ίδια συνταγή. Όσο μεγαλύτερες οι οθόνες, τόσο πιο σύγχρονο θεωρείται το αυτοκίνητο. Σε αρκετές περιπτώσεις έχουν εξαφανιστεί ακόμη και οι βασικοί διακόπτες, μεταφέροντας σχεδόν όλες τις λειτουργίες σε πολύπλοκα ψηφιακά μενού. Η DS ακολούθησε διαφορετικό δρόμο. Το N°8 είναι πλήρως ψηφιοποιημένο, αλλά δεν σε αναγκάζει να μάθεις από την αρχή πώς λειτουργεί. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων προβάλλει μόνο τις απαραίτητες πληροφορίες, το μεγάλο Head-Up Display αποδεικνύεται πολύτιμος σύμμαχος στην καθημερινή οδήγηση και η κεντρική οθόνη διαθέτει γρήγορη απόκριση και σωστή οργάνωση των λειτουργιών.

Το σημαντικότερο είναι ότι δεν χρειάζεται να απομακρύνεις συνεχώς το βλέμμα από τον δρόμο. Μετά από λίγη ώρα όλα λειτουργούν φυσικά, χωρίς να απαιτούν εξοικείωση ή συνεχή αναζήτηση μέσα σε υπομενού. Το σύστημα DS IRIS προσφέρει όλες τις σύγχρονες δυνατότητες συνδεσιμότητας, online ενημερώσεις, προηγμένες φωνητικές εντολές και λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης. Το ευχάριστο είναι ότι τίποτε από αυτά δεν γίνεται αυτοσκοπός. Η τεχνολογία λειτουργεί διακριτικά, υποστηρίζοντας τον οδηγό αντί να προσπαθεί να τον εντυπωσιάσει. Αυτό είναι ίσως και το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της καμπίνας. Ύστερα από αρκετές ημέρες συμβίωσης δεν αισθάνεσαι ότι κάθεσαι μέσα σε έναν υπολογιστή με ρόδες. Αισθάνεσαι ότι βρίσκεσαι σε ένα πραγματικά ποιοτικό αυτοκίνητο.

Φτιαγμένο για πολλά χιλιόμετρα

Η θέση οδήγησης βρίσκεται εύκολα, χάρη στο μεγάλο εύρος ρυθμίσεων καθίσματος και τιμονιού, ενώ η ορατότητα προς τα εμπρός είναι καλύτερη απ' όσο προϊδεάζει η χαμηλή γραμμή της οροφής. Τα εμπρός καθίσματα της έκδοσης Étoile αποτελούν ένα από τα κορυφαία στοιχεία του αυτοκινήτου. Η στήριξη του σώματος είναι υποδειγματική, ενώ η θέρμανση, ο αερισμός, το μασάζ και το θερμαινόμενο σύστημα στην περιοχή του αυχένα μετατρέπουν ακόμη και πολύωρες διαδρομές σε ευχάριστη εμπειρία. Είναι από τις λίγες περιπτώσεις όπου ο πλούσιος εξοπλισμός δεν λειτουργεί ως επίδειξη, αλλά κάνει πραγματική διαφορά στην καθημερινότητα.

Το ίδιο ισχύει και για τους πίσω επιβάτες. Παρά τη fastback σχεδίαση, ο χώρος για τα γόνατα είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρος, ενώ ακόμη και ψηλοί επιβάτες δύσκολα θα παραπονεθούν για τον διαθέσιμο χώρο στο κεφάλι. Η αίσθηση θυμίζει περισσότερο μεγάλη λιμουζίνα παρά crossover. Το πορτμπαγκάζ των 620 L επιβεβαιώνει τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα του μοντέλου. Οι αποσκευές μιας τετραμελούς οικογένειας χωρούν χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια, στοιχείο που δύσκολα βρίσκεις σε αυτοκίνητο με τόσο δυναμική σχεδίαση.

Η αυτονομία που αλλάζει την καθημερινότητα

Στην ηλεκτροκίνηση οι αριθμοί έχουν πάντα τη σημασία τους. Στην πράξη, όμως, μεγαλύτερη αξία έχει ο τρόπος με τον οποίο μεταφράζονται στην καθημερινή χρήση. Η μπαταρία των 97,2 kWh χαρίζει στο N°8 θεωρητική αυτονομία έως 750 km κατά WLTP. Αυτό που μας ενδιαφέρει περισσότερο, όμως, είναι τι συμβαίνει στον πραγματικό κόσμο. Στη διάρκεια της δοκιμής μας, το μεγάλο DS κάλυψε με συνέπεια 650 έως 670 km σε μεικτές συνθήκες, χωρίς να απαιτεί ιδιαίτερη προσπάθεια εξοικονόμησης ενέργειας. Εκεί όμως βρίσκεται και το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του. Ύστερα από λίγες ώρες πίσω από το τιμόνι, σταματάς να ασχολείσαι με την αυτονομία. Δεν παρακολουθείς διαρκώς το ποσοστό της μπαταρίας, ούτε αλλάζεις τρόπο οδήγησης για να κερδίσεις μερικά ακόμη χιλιόμετρα. Απλώς οδηγείς. Και αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο κομπλιμέντο που μπορείς να κάνεις σήμερα σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Στην ελληνική πραγματικότητα η διαφορά γίνεται ακόμη πιο αισθητή. Μπορείς να ξεκινήσεις από την Αθήνα για τη Θεσσαλονίκη, την Ήπειρο ή την Πελοπόννησο χωρίς να σκέφτεσαι από την αρχή πού θα φορτίσεις. Το αυτοκίνητο αναλαμβάνει ουσιαστικά να οργανώσει μόνο του τη συνέχεια του ταξιδιού. Το σύστημα πλοήγησης υπολογίζει τις απαραίτητες στάσεις, επιλέγει τους κατάλληλους ταχυφορτιστές, προθερμαίνει την μπαταρία πριν από την άφιξη και σου επιτρέπει να ορίσεις ακόμη και το ποσοστό φόρτισης με το οποίο θέλεις να φτάσεις στον προορισμό σου. Είναι από εκείνες τις λειτουργίες που δύσκολα εντυπωσιάζουν σε μια παρουσίαση, όμως στην καθημερινή χρήση αποδεικνύονται πραγματικά πολύτιμες. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης των 160 kW μπορεί να μην αποτελεί ρεκόρ για την κατηγορία, όμως η συνολική διαχείριση της ενέργειας είναι τόσο σωστά μελετημένη ώστε σπάνια θα αισθανθείς ότι σε περιορίζει.

Ο δρόμος είναι το φυσικό του περιβάλλον

Οι 245 PS της έκδοσης Long Range ίσως να μην εντυπωσιάζουν σε μια εποχή όπου πολλά ηλεκτρικά μοντέλα ξεπερνούν τους 400 ή ακόμη και τους 500 ίππους. Στον δρόμο, όμως, οι αριθμοί περνούν σε δεύτερη μοίρα. Η απόκριση του ηλεκτροκινητήρα είναι άμεση, οι προσπεράσεις ολοκληρώνονται με χαρακτηριστική ευκολία και οι επιταχύνσεις είναι περισσότερο από επαρκείς για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι η ισχύς αποδίδεται με τρόπο απόλυτα πολιτισμένο. Δεν υπάρχουν απότομα ξεσπάσματα ούτε νευρικές αντιδράσεις. Όλα γίνονται με εκείνη τη φυσικότητα που χαρακτηρίζει συνολικά το N°8. Και αυτό ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα του. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο που σε προκαλεί να οδηγήσεις γρήγορα. Είναι ένα αυτοκίνητο που σε κάνει να θέλεις να συνεχίσεις το ταξίδι.

Η ανάρτηση αποτελεί, κατά τη γνώμη μας, ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματά του. Απορροφά με εντυπωσιακή ευκολία τις κακοτεχνίες του ελληνικού οδικού δικτύου, χωρίς να επιτρέπει στο αμάξωμα να παρουσιάζει έντονες κινήσεις. Η ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και στον έλεγχο είναι από τις καλύτερες που έχουμε συναντήσει τα τελευταία χρόνια σε ηλεκτρικό μοντέλο αυτής της κατηγορίας.

Μέσα στην πόλη η ανάρτηση «σιδερώνει» τις περισσότερες κακοτεχνίες του οδοστρώματος, διατηρώντας την καμπίνα ήρεμη και απομονωμένη από όσα συμβαίνουν κάτω από τους τροχούς. Στον επαρχιακό δρόμο το N°8 δεν χάνει ποτέ τη συνοχή του, ελέγχοντας αποτελεσματικά τις κινήσεις του αμαξώματος. Εκεί όμως που πραγματικά ξεδιπλώνει τις αρετές του είναι στον αυτοκινητόδρομο. Η ησυχία, η σταθερότητα και η ποιότητα κύλισης δημιουργούν μια αίσθηση που σε κάνει να θέλεις να συνεχίσεις το ταξίδι.

Σε αυτό συμβάλλει καθοριστικά η εξαιρετική ηχομόνωση. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι παραμένουν σχεδόν απόντες ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, ενώ ο θόρυβος κύλισης φιλτράρεται αποτελεσματικά, δημιουργώντας ένα περιβάλλον που θυμίζει μεγαλύτερη και ακριβότερη λιμουζίνα. Έπειτα από μερικές ώρες πίσω από το τιμόνι, συνειδητοποιείς ότι έχεις διανύσει εκατοντάδες χιλιόμετρα χωρίς να αισθάνεσαι την παραμικρή κόπωση. Και αυτό δεν είναι κάτι που συναντάς συχνά, ακόμη και στην premium κατηγορία.

Το ίδιο προσεγμένη είναι και η αίσθηση από τα χειριστήρια. Το τιμόνι είναι ακριβές, με προοδευτική απόκριση και ταιριάζει απόλυτα στον ταξιδιάρικο χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Δεν έχει τη ζωντάνια ενός σπορ μοντέλου ούτε αυτός ήταν ποτέ ο στόχος των μηχανικών της DS. Προτεραιότητα δόθηκε στην άνεση, στη σταθερότητα και στην ξεκούραστη οδήγηση, στόχος που επιτυγχάνεται απόλυτα.

Ανάλογη εικόνα παρουσιάζει και το σύστημα πέδησης. Η μετάβαση από την ανάκτηση ενέργειας στη συμβατική πέδηση γίνεται σχεδόν ανεπαίσθητα, προσφέροντας φυσική αίσθηση στο πεντάλ και προοδευτική επιβράδυνση. Πρόκειται για μια λεπτομέρεια που περνά απαρατήρητη στην πρώτη επαφή, εκτιμάται όμως ιδιαίτερα στην καθημερινή χρήση, όπου πολλά ηλεκτρικά μοντέλα εξακολουθούν να υστερούν.

Η πολυτέλεια αλλάζει πρόσωπο

Για δεκαετίες η premium κατηγορία είχε σχεδόν έναν απαράβατο κανόνα. Μεγάλοι κινητήρες, υψηλές επιδόσεις, κορυφαία ποιότητα κατασκευής και ένα ισχυρό όνομα στο καπό. Η ηλεκτροκίνηση, όμως, άλλαξε τους συσχετισμούς. Οι επιδόσεις εξισώθηκαν, η τεχνολογία έγινε προσβάσιμη σχεδόν σε όλους και οι διαφορές μεταξύ των κατασκευαστών δεν είναι πλέον τόσο εμφανείς όσο στο παρελθόν. Σήμερα, η πραγματική υπεροχή κρίνεται αλλού. Στον τρόπο με τον οποίο σε κάνει να αισθάνεσαι ένα αυτοκίνητο ύστερα από εκατοντάδες χιλιόμετρα. Αυτό είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του DS N°8.

Δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με υπερβολές ούτε να κερδίσει τις εντυπώσεις μέσα από μια επίδειξη τεχνολογίας. Επενδύει στην ουσία. Στην ποιότητα κύλισης, στην ησυχία της καμπίνας, στην άνεση των καθισμάτων, στην εργονομία και στην αυτονομία που σου επιτρέπει να σχεδιάζεις ένα μεγάλο ταξίδι χωρίς δεύτερες σκέψεις.

Ύστερα από αρκετές ημέρες συμβίωσης, δεν θυμάσαι τόσο την επιτάχυνση ή το μέγεθος των οθονών. Θυμάσαι την ηρεμία με την οποία ταξιδεύει και την ευκολία με την οποία καταπίνει τα χιλιόμετρα. Και ίσως εκεί να βρίσκεται η μεγαλύτερη επιτυχία της DS.

Η άποψή μας

Το DS N°8 δεν προσπαθεί να κερδίσει τον οδηγό με εντυπωσιασμούς. Επενδύει στην ουσία, συνδυάζοντας υψηλή ποιότητα κατασκευής, κορυφαία άνεση, προηγμένη τεχνολογία και μια πραγματική αυτονομία που σου επιτρέπει να ταξιδεύεις χωρίς άγχος. Δεν είναι το πιο σπορ ηλεκτρικό της αγοράς ούτε αυτός είναι ο στόχος του. Είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και ευχάριστα μεγάλα οικογενειακά αυτοκίνητα της premium κατηγορίας, ένα μοντέλο που εκφράζει με τον καλύτερο τρόπο τη σύγχρονη γαλλική αντίληψη για την πολυτέλεια. Και αυτό είναι αρκετό για να ξεχωρίσει.

ΜΟΝΤΕΛΟ DS Automobiles No8 Long Range 245PS Etoile 2026   TIMH €60.100   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΟΝΙΜΟΥ ΜΑΓΝΗΤΗ, Hλεκτροκινητήρας  ΚΑΥΣΙΜΟ Ηλεκτρικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 180(245)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 343

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Μονής Σχέσης, κίνηση στους εμπρός τροχούς

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 7,8 sec, τελική 190 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 15,9 kWh/100km, 0

DS Automobiles No8 Long Range 245PS Etoile 2026

ΥΠΕΡ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΠΟΥ ΠΡΟΣΕΓΓΙΖΕΙ ΤΑ 670 km, ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΗΧΟΜΟΝΩΣΗ, PREMIUM ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΜΕ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ, ΥΠΟΔΕΙΓΜΑΤΙΚΑ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ, ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΛΟΗΓΗΣΗ ΦΟΡΤΙΣΗΣ, ΑΝΕΤΟΙ ΧΩΡΟΙ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΟ ΠΟΡΤΜΠΑΓΚΑΖ.

ΚΑΤΑ Η ΙΣΧΥΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΥΣΤΕΡΕΙ ΕΝΑΝΤΙ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ, ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΠΙΣΩ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ, Η ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ.