Luce: Η πρώτη ηλεκτρική Ferrari έχει το όνομα sedan ιαπωνικής ναυαρχίδας του 1966 - Αυτή είναι η ιστορία της (photos)

Το «φως» (Luce)... άναψε για πρώτη φορά στις 20 Αυγούστου του 1966 και συνέχισε να «λάμπει» για σχεδόν 30 χρόνια. Από ποια αυτοκινητοβιομηχανία «δανείστηκε» η Ferrari το όνομα του πρώτου EV της.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ ΤΖΟΥΜΑΣ - ΦΩΤ.: MAZDA
15/2/2026

Ηθοποιός… σημαίνει φως, αλλά και Luce σημαίνει φως (σ.σ. στα ιταλικά): Η πρώτη ηλεκτρική Ferrari «βαφτίστηκε» στις αρχές της τρέχουσας εβδομάδας, με την ιταλική φίρμα να ανακοινώνει το όνομά της, λίγους μήνες πριν την παρουσιάσει.

Ωστόσο, το όνομα Luce που επέλεξαν οι Ιταλοί για το πολυαναμενόμενο μοντέλο τουςδεν κάνει την παρθενική του εμφάνιση στο χώρο του αυτοκινήτου. Αντίθετα, παραπέμπει σε ιαπωνικό sedan, που «γεννήθηκε» πριν από 60 χρόνια και έμεινε στην γκάμα για σχεδόν 30 έτη.

Ο λόγος για το Mazda Luce, το οποίο παρουσιάστηκε από την ιαπωνική φίρμα στις 20 Αυγούστου του 1966. Γνωστό και ως Mazda 1500, το Luce ήταν μια οικογενειακή μπερλίνα με 6 θέσεις, η οποία τοποθετήθηκε ως ναυαρχίδα στην κορυφή της γκάμας. Πισωκίνητη, με μήκος 4,37 m και βασισμένη σε σχέδιο του Giorgetto Giugiaro. Ήρθε και στην Ευρώπη, αλλά μην απορείτε αν αυτό το όνομα δε σας θυμίζει κάτι. Το «Mazda 929» όμως, σίγουρα είναι πιο οικείο.

Άλλωστε, το Luce χαρακτηρίζεται από μια σειρά διαφορετικών ονομάτων και εκδόσεων που απέκτησε στα σχεδόν 30 χρόνια που έμεινε στην παραγωγή. Ανάλογα με τις αγορές, θα το συναντήσει κανείς ως 929, 1500 ή 1800, Luce Legato, Luce AP, Luce Gentile, ενώ δεν έλειψαν και ειδικές εκδόσεις, όπως οι Luce Pero, Luce Couture και Edition-G. Οι περισσότερες εξ’ αυτών στην Ιαπωνία.

Ωστόσο, αυτή ίσως που προκάλεσε τις περισσότερες συγκινήσεις ήταν η Luce Rotary Coupe (FF), που παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 1969. Όπως λέει και το όνομά της, διέθετε περιστροφικό κινητήρα και κίνηση εμπρός. Ωστόσο η παραγωγή περιορίστηκε σε λιγότερα από 1.000 αντίγραφα και τον Ιούλιο του 1970 ολοκληρώθηκε.

Τον Νοέμβριο του 1972 στην γκάμα προστέθηκε η έκδοση «Luce Rotary», που σε μια παραλλαγή της τον Οκτώβριο του 1975 εξασφάλιζε 40% οικονομία καυσίμου, ενώ τον Αύγουστο του 1982 έκανε την εμφάνισή του και περιστροφικός κινητήρας turbo. Άλλωστε στην πορεία των 30 ετών, εκτός από διαφορετικούς τύπους αμαξώματος (sedan, station wagon, coupe, van) και χρήσεων (επιβατικό, επαγγελματικό, ακόμα και taxi), το Luce αξιοποίησε και μια σειρά κινητήριων συνόλων.

Εκτός από περιστροφικούς κινητήρες, λανσαρίστηκε με πετρελαιοκινητήρες, με τετρακύλινδρα και στη συνέχεια εξακύλινδρα μοτέρ (2,0 L και 3,0 L), ατμοσφαιρικά και υπερτροφοδοτούμενα, με κορυφαίο τον V6 3,0 L. Η τεχνολογική του «ταυτότητα» ήταν πάντα προηγμένη για τα δεδομένα της εποχής.

Η αντίστροφη μέτρηση ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Η Eunos, πολυτελής υπομάρκα της ιαπωνικής φίρμας, είχε ήδη παρουσιάσει το Cosmo, ενώ και η ίδια η Mazda αποκάλυψε το Sentia, ως έναν άμεσο αντικαταστάτη του Luce. Στo Sentia βασίστηκε, έκτοτε, το 929 για τις αγορές του εξωτερικού και το Luce τέθηκε στο περιθώριο.

Τον Ιούλιο του 1993 η Mazda πραγματοποίησε τις τελευταίες, μικρές αλλαγές, στο «Luce Taxi» και, ως φυσικό αποτέλεσμα, η παραγωγή του Luce ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 1995.