Gordon Murray T.50s Niki Lauda: Το απόλυτο hypercar ένα βήμα πριν την παραγωγή

Όταν ο Gordon Murray, δημιουργός της εμβληματικής McLaren F1, παρουσίασε το Gordon Murray Automotive T.50 το 2020, το κοινό της αυτοκίνησης αντιλήφθηκε γρήγορα ότι δεν επρόκειτο απλώς για ένα ακόμη hypercar περιορισμένης παραγωγής.

MUST READ

Το T.50 του Gordon Murray πήρε μπροστά και ο ήχος του κολάζει (video)

Έξι χρόνια μετά την αρχική παρουσίαση, το T.50 έχει ήδη εξασφαλίσει ότι θα μείνει ανεξίτηλο στην ιστορία των σύγχρονων hypercars. Και παρότι τα 100 αυτοκίνητα της έκδοσης δρόμου εξαντλήθηκαν γρήγορα, η Gordon Murray Automotive είχε από νωρίς προαναγγείλει ότι το project δεν θα σταματούσε εκεί. Η πιο ακραία εκδοχή του μοντέλου, T.50s Niki Lauda, βρίσκεται πλέον στην τελική φάση εξέλιξης και οι πρώτες παραδόσεις στους πελάτες αναμένονται μέσα στο έτος.

Track-only φιλοσοφία χωρίς συμβιβασμούς

Το T.50s αποτελεί μια καθαρά αγωνιστική εκδοχή του αρχικού μοντέλου, σχεδιασμένη αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Η προσέγγιση του Murray παραμένει πιστή στη βασική αρχή του: μέγιστη οδηγική εμπλοκή, χαμηλό βάρος και μηχανική καθαρότητα.

Στην καρδιά του αυτοκινήτου βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός V12 των 3,9 L της Cosworth, ένας κινητήρας που έχει εξελιχθεί ειδικά για το συγκεκριμένο project. Η απόδοσή του φτάνει τους 772 PS στις 11.500 rpm, ενώ ο κόφτης στροφών αγγίζει τις 12.100 rpm, τιμή που θυμίζει περισσότερο αγωνιστικό κινητήρα παρά σύγχρονο hypercar.

Η μετάδοση της ισχύος πραγματοποιείται μέσω κιβωτίου έξι σχέσεων με paddle shift, ενώ η χαρακτηριστική κεντρική θέση οδήγησης παραμένει βασικό στοιχείο της αρχιτεκτονικής του μοντέλου. Το συνολικό βάρος εκτιμάται ότι θα βρίσκεται κάτω από τα 900 kg, στοιχείο που ενισχύει τη δυναμική του αυτοκινήτου και διατηρεί τη φιλοσοφία του Murray περί ελαφριάς κατασκευής.

Αεροδυναμική σχεδιασμένη για απόλυτη απόδοση

Ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία διαφοροποίησης του T.50s σε σχέση με το αντίστοιχο μοντέλο δρόμου είναι η εκτεταμένη αεροδυναμική εξέλιξη.

Το αυτοκίνητο διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενο αεροδυναμικό πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει μεγάλες αεροτομές και ανασχεδιασμένο δάπεδο, μεταξύ άλλων. Σε συνδυασμό με το χαρακτηριστικό σύστημα ανεμιστήρα στο πίσω μέρος, τεχνολογία που θυμίζει το «πνεύμα» του Brabham BT46B της Formula 1, το σύνολο μπορεί να παράγει έως 1.200 kg κάθετης δύναμης. Αυτό σημαίνει ότι το T.50s έχει σχεδιαστεί ώστε να λειτουργεί ουσιαστικά σαν αγωνιστικό πρωτότυπο, με υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες.

Δοκιμές στην πίστα του Μπαχρέιν

Η τελική φάση δοκιμών υλοποιείται ήδη σε πραγματικές συνθήκες πίστας. Η εταιρεία δημοσίευσε πρόσφατα εικόνες από δοκιμές στο Bahrain International Circuit, όπου πίσω από το τιμόνι βρέθηκε ο Dario Franchitti, τρεις φορές νικητής του Indianapolis 500 και στενός συνεργάτης της GMA στο πρόγραμμα εξέλιξης.

Ο Franchitti, με εμπειρία τόσο σε αγωνιστικά όσο και σε κορυφαία supercars, περιέγραψε το αυτοκίνητο ως μία από τις πιο ολοκληρωμένες οδηγικές εμπειρίες που έχει συναντήσει.

«Το T.50s είναι το πιο απολαυστικό αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει», σημείωσε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας την ανταπόκριση του σασί και τη συνολική ισορροπία.

Περιορισμένη παραγωγή και συλλεκτικός χαρακτήρας

Η παραγωγή του GMA T.50s Niki Lauda θα περιοριστεί σε μόλις 25 αυτοκίνητα, γεγονός που ενισχύει τον συλλεκτικό χαρακτήρα του μοντέλου. Η τιμή κάθε μονάδας φτάνει τα 3,5 εκατ. ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται οι φόροι.

MUST READ

Το supercar του Gordon Murray τίναξε την μπάνκα στον αέρα - Το αστρονομικό ποσό που «έπιασε»

Παρά το γεγονός ότι η παραγωγή δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, όλα τα αυτοκίνητα έχουν ήδη πωληθεί, κάτι που δεν αποτελεί έκπληξη για ένα project που συνδυάζει το όνομα του Gordon Murray με τόσο περιορισμένη διαθεσιμότητα. Σύμφωνα με την εταιρεία, τέσσερις μονάδες πελατών έχουν ήδη κατασκευαστεί, ενώ η παραγωγή αναμένεται να επιταχυνθεί μέσα στους επόμενους μήνες, ώστε οι παραδόσεις να ολοκληρωθούν πριν το τέλος της χρονιάς.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η Mercedes-AMG επαναφέρει τη Black Series – Τα «ακραία» μοντέλα που έγραψαν ιστορία (photos)

Πώς η Porsche χρησιμοποιεί τη Formula E ως εργαστήριο για τα ηλεκτρικά της

Μισός αιώνας Volkswagen Golf GTI: Από το Roadster στo φουτουριστικo Design Vision