Porsche και Volkswagen αποχωρούν από τη Bugatti μετά από 25 χρόνια

Η πρόσφατη αναδιάρθρωση της μετοχικής σύνθεσης στη Bugatti Rimac σηματοδοτεί το τέλος μιας μακράς εποχής για τις Porsche και Volkswagen, που αποχωρούν έπειτα από περίπου ένα τέταρτο του αιώνα εμπλοκής με τη Bugatti. Παράλληλα, ενισχύεται ο ρόλος του Mate Rimac, χωρίς ωστόσο να συγκεντρώνει το σύνολο της εξουσίας, όπως συχνά αναφέρεται.

MUST READ

Mate Rimac: Αποχωρεί από τη θέση του CEO της Rimac για τα «μάτια» της Bugatti

Η συμφωνία, που ανακοινώθηκε στα τέλη Απριλίου, περιλαμβάνει την πώληση του συνολικού ποσοστού της Porsche τόσο στη Bugatti Rimac όσο και στη Rimac Group προς το επενδυτικό σχήμα HOF Capital. Πρόκειται για περίπου 45% της Bugatti Rimac, ποσοστό που πλέον περνά σε νέα χέρια, με τη Rimac Group να διατηρεί το υπόλοιπο 55% και τον ρόλο του βασικού μετόχου.

Η HOF Capital δεν δρα μόνη της. Στο επενδυτικό σχήμα συμμετέχει δυναμικά η BlueFive Capital, συμφερόντων της οικογένειας Sawiris, μαζί με θεσμικούς επενδυτές από τις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Η συνεργασία αυτή διαμορφώνει ένα νέο πλαίσιο στήριξης, οικονομικής αλλά και στρατηγικής, για την εξέλιξη της εταιρείας.

Περισσότερη επιρροή, όχι πλήρης έλεγχος

Η ενίσχυση της θέσης του Mate Rimac είναι δεδομένη, όμως η πραγματικότητα παραμένει πιο σύνθετη. Αν και η Rimac Group κατέχει την πλειοψηφία στη Bugatti Rimac, η ίδια η Rimac Group δεν ανήκει αποκλειστικά στον ιδρυτή της. 

Συγκεκριμένα, η μετοχική σύνθεση της Rimac Group κατανέμεται ως εξής: 37% ανήκει στη Rimac, 24% στην HOF Capital, 27% σε άλλους επενδυτές, ενώ ένα σημαντικό 12% κατέχει η Hyundai. Αυτό σημαίνει ότι, παρά την αυξημένη επιρροή, ο Rimac δεν διαθέτει πλήρη έλεγχο, αλλά λειτουργεί εντός ενός πολυμετοχικού σχήματος.

Η στρατηγική στροφή και οι διοικητικές αλλαγές

Η αλλαγή αυτή έρχεται να συμπληρώσει μια ήδη εξελισσόμενη αναδιάρθρωση στη διοίκηση. Ο Mate Rimac παραμένει πρόεδρος της Rimac Groupκαι διευθύνων σύμβουλος της Bugatti, ενώ έχει αποχωρήσει από τη θέση του CEO στη Rimac, την οποία ανέλαβε ο στενός συνεργάτης του, Nurdin Pitarevic. Η κίνηση αυτή ερμηνεύεται ως προσπάθεια του Rimac να επικεντρωθεί περισσότερο στη στρατηγική κατεύθυνση της Bugatti, ειδικά σε μια περίοδο όπου η μάρκα περνά σε νέα τεχνολογική εποχή. 

Bugatti Mistral

Σε επίπεδο προϊόντων, η Bugatti ολοκληρώνει σταδιακά τον κύκλο του εμβληματικού W16 κινητήρα, με τις τελευταίες ειδικές εκδόσεις της Mistral να αποτελούν το κύκνειο άσμα μιας εποχής. Οι εξατομικευμένες κατασκευές, με τιμές που φτάνουν σε επίπεδα αρκετών εκατομμυρίων ευρώ, δείχνουν τη διαχρονική εμπορική δυναμική της μάρκας.

Bugatti V16 Tourbillon

Το επόμενο βήμα είναι ήδη γνωστό: η Tourbillon, με έναν ατμοσφαιρικό V16 κινητήρα που συνδυάζεται με ηλεκτρική υποβοήθηση, αποτυπώνει τη νέα φιλοσοφία. Η μετάβαση σε εξηλεκτρισμένες λύσεις χωρίς απώλεια ταυτότητας αποτελεί τον βασικό άξονα εξέλιξης.

Οικονομικές διαστάσεις και το όφελος για την Porsche

Το οικονομικό σκέλος της συμφωνίας δεν έχει επισήμως αποκαλυφθεί. Ωστόσο, εκτιμήσεις της αγοράς κάνουν λόγο για ποσό που προσεγγίζει το ένα δισεκατομμύριο ευρώ, το οποίο ενισχύει σημαντικά τα ταμεία της Porsche. Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία αν ληφθεί υπόψη η πρόσφατη πορεία της εταιρείας, με την παραγωγική της δυναμικότητα να μην αξιοποιείται πλήρως και την κερδοφορία να πιέζεται από τις ευρύτερες συνθήκες της αγοράς, τόσο στην Ευρώπη όσο και σε βασικές αγορές όπως η Κίνα και οι Ηνωμένες Πολιτείες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Bugatti F.K.P. Hommage: Ένας φόρος τιμής στην εμβληματική Veyron (photos)

Bugatti Bolide: Το «ακραίο» κόστος συντήρησης του hypercar των 1.600 PS

Αντίο downsizing! Ο νέος κινητήρας W18 της Porsche έρχεται να ξεπεράσει τον W16 της Bugatti (photos)