Αυτό το restomod του Ford Escort RS έρχεται με «κόκκινο» στις 10.000 rpm και τιμή-σοκ! (photos)

Η Boreham Motorworks είναι βρετανική εταιρεία που ειδικεύεται στο σχεδιασμό και την κατασκευή εμβληματικών αυτοκινήτων της Ford, όπως το Escort Mk1 και το RS200, χάρη και στην επίσημη συνεργασία που έχει συνάψει με το «μπλε οβάλ». Στην ουσία, αναβιώνει κλασικά μοντέλα με σύγχρονη τεχνολογία και υψηλές επιδόσεις.

MUST READ

Ford Focus: Ετοιμάζεται να επιστρέψει με εντελώς νέα ταυτότητα

Το νεότερο πόνημά της αποδεικνύει ότι οι θερμικοί κινητήρες «αρνούνται» να χαθούν στη λήθη, να πεθάνουν. Πρόκειται για το «εξωτικό» restomod του Escort RS, μία εξέλιξη του αυτοκινήτου που είχε παρουσιάσει τον Δεκέμβριο του 2024.

Η Boreham κατασκεύασε το συγκεκριμένο όχημα από το μηδέν, συνεργαζόμενη με τη Ford, ώστε να φέρει στον δρόμο «το πρώτο επιβατικό Ford Escort Mk1 εδώ και 50 χρόνια», όπως αναφέρει στην ανακοίνωσή της.

Η τιμή ξεκινά από τις 295.000 λίρες προ φόρων, ή αλλιώς 341.000 ευρώ με την τρέχουσα ισοτιμία, και εφόσον ακούσετε τις επιδόσεις του, μπορεί και να θεωρήσετε ότι αξίζει.

Στην «καρδιά» του Escort RS της Boreham βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός 4κύλινδρος κινητήρας 2,1 L, ικανός για 330 PS και 210 Nm ροπής, με redline στις 10.000 rpm και βάρος μόλις 84 kg.  Σύμφωνα με τους Βρετανούς, έγιναν συνειδητές επιλογές για τη μείωση του βάρους, καθώς χρησιμοποιήθηκε τεχνολογία εκτύπωσης 3D, η οποία «επιτρέπει τη δημιουργία ενός σμιλεμένου μπλοκ κινητήρα, που διαμορφώνεται στενά γύρω από τα εσωτερικά εξαρτήματα», όπως εξηγούν. Πατώντας ΕΔΩ μπορείτε να ακούσετε και τη «μελωδία» του.

Όλα αυτά συνηγορούν στο να διατηρηθεί χαμηλά το βάρος όλου του οχήματος, καθώς δεν ξεπερνά τα 895 kg. 

Επιπλέον, το restomod θα διατίθεται και με έναν κινητήρα Twin Cam 1.9 L που πλέον φέρει μπεκ ψεκασμού καυσίμου, γεγονός που «μπουστάρει» την ισχύ του στα 182 PS σε σχέση με ό,τι ίσχυε στα προηγούμενα μοντέλα της Boreham.

MUST READ

Ford: Έρχονται 7 νέα μοντέλα στην Ευρώπη μέχρι το 2029 - Η επιστροφή του Fiesta

Σε επίπεδο οδηγικής συμπεριφοράς, σχεδιάστηκε ένας νέος πίσω άξονας από αλουμίνιο και τιτάνιο, ενώ τα πίσω αμορτισέρ μετακινήθηκαν από την αρχική τους κεκλιμένη θέση σε μια πιο συμβατική κάθετη διάταξη.

Δεν υπάρχουν υδραυλικό τιμόνι, ABS και traction control, ώστε να αναπαράγεται η οδηγική εμπειρία του αυθεντικού μοντέλου.

Τέλος, είναι εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενη ανάρτηση και ένα αυτόματο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης με κατανομή ροπής, το οποίο προσφέρει «ελεγχόμενη και προβλέψιμη» υπερστροφή.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Το Ford Kuga είναι έτοιμο για κάθε πρόκληση - Διαθέσιμο με προνομιακούς όρους

Το μυστήριο λύθηκε: H Ford Mustang Dark Horse SC αποδίδει 795 PS

Επίσημο: Το ταχύτερο EV στον κόσμο είναι μια Ford Mustang με 2.200 ίππους (video)