«Έμφραγμα» στην Ποσειδώνος βλέπουν οι συγκοινωνιολόγοι - Το καζίνο φέρνει μεγάλη κυκλοφοριακή επιβάρυνση

Έναν επιπλέον κυκλοφοριακό φόρτο αντίστοιχο με εκείνον της Λ. Βουλιαγμένης εκτιμούν οι συγκοινωνιολόγοι ότι θα φέρει στη Λ. Ποσειδώνος η λειτουργία του καζίνο στο Ελληνικό.

ΦΩΤ.: CAR AND DRIVER GREECE
7/7/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Ο αστικός ιστός της Αθήνας αναμένεται να αποκτήσει, μέχρι το καλοκαίρι του 2029, δύο καζίνο: Ένα στο συγκρότημα του Ελληνικού και ένα στο Μαρούσι, όπου θα μεταφερθεί το υπάρχον της Πάρνηθας. Πρόκειται για δύο πολύ μεγάλα projects, τα οποία, μεταξύ άλλων, θα αφήσουν το δικό τους «αποτύπωμα» στο κυκλοφοριακό πρόβλημα δύο ήδη επιβαρυμένων οδικών αξόνων, όπως η Λεωφόρος Ποσειδώνος και η Κηφισίας.

Τι θα πρέπει να περιμένουμε; «Με τις νέες υποδομές στο Ελληνικό σε πλήρη λειτουργία τα επόμενα χρόνια η εικόνα στη λεωφόρο Ποσειδώνος θα είναι σαν να της έχουμε προσθέσει τον φόρτο μιας δεύτερης λεωφόρου Βουλιαγμένης», υποστηρίζει μιλώντας στην «Καθημερινή» ο συγκοινωνιολόγος Θοδωρής Μαυρογεώργης.

Και εξηγεί: «Χωρίς σταθμό μετρό, χιλιάδες εργαζόμενοι και επισκέπτες θα προσέρχονται με τη μηχανή ή το Ι.Χ. τους. Και είναι προφανές ότι θα παρκάρουν όπου βρουν στις όμορες περιοχές. Δυστυχώς, έχουμε καθυστερήσει υπερβολικά με τις επεκτάσεις του μετρό, που είναι η μόνη αξιόπιστη λύση όταν έχουμε επενδύσεις αυτής της κλίμακας».

Με βάση το συγκεκριμένο δημοσίευμα, το project της Hard Rock σε συνεργασία με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στο παλαιό αεροδρόμιο θεωρείται πρωτόγνωρο ακόμη και για τα ευρωπαϊκά δεδομένα. Περιλαμβάνει έναν πύργο ύψους 197 μέτρων με ξενοδοχείο πολυτελείας 1.100 δωματίων, συνεδριακό κέντρο 17.110 τ.μ., αρένα κλειστών θεαμάτων χωρητικότητας 9.000 θεατών, 14 εστιατόρια και μπαρ και μία επιχείρηση καζίνο που θα αναπτυχθεί σε επιφάνεια 15.000 τ.μ. Αυτά τα μεγέθη φαίνεται να έχουν επισύρει από πέρυσι την άνοιξη δύο διαφορετικές προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας που εγείρουν – μεταξύ άλλων - θέματα σοβαρής περιβαλλοντικής και κυκλοφοριακής επιβάρυνσης.

Ο Γιώργος Στρατηγός, εκτελεστικός διευθυντής της Hard Rock Athens IRC SA, επισημαίνει στην «Καθημερινή» ότι έχει υπάρξει ολοκληρωμένος χωροταξικός, πολεοδομικός και συγκοινωνιακός σχεδιασμός. «Στο πλαίσιο αυτό, έχουν ολοκληρωθεί όλες οι απαιτούμενες περιβαλλοντικές και κυκλοφοριακές μελέτες επιπτώσεων που προβλέπονται για τη χωροθέτηση και αδειοδότηση του έργου που ορίζει η ελληνική νομοθεσία».

Και προσθέτει: «Ως εταιρεία δεν έχουμε δικαίωμα να παρέμβουμε στην κυκλοφοριακή μελέτη που διέπει το σύνολο της ανάπλασης στο Ελληνικό. Σε κάθε περίπτωση, 40 στρέμματα από το οικόπεδό μας αξιοποιούνται για τη δημιουργία νέων οδικών προσβάσεων πέριξ της ανάπτυξής μας έτσι ώστε να διευκολύνεται η τοπική κυκλοφορία. Βεβαίως, οι βασικοί οδικοί άξονες παραμένουν αυτοί που ξέρουμε. Οπότε προφανώς θα βλέπαμε ως μια πιο ολοκληρωμένη και πιο μακροπρόθεσμη λύση την επέκταση της γραμμής 2 του μετρό προς τη Γλυφάδα με σταθμό εντός της έκτασης του παλιού αεροδρομίου».

Το καζίνο στην Λ. Κηφισίας

Από την άλλη πλευρά, το Project «Voria», στο κτήμα Δηλαβέρη επί της λεωφόρου Κηφισίας, έχει ως σημείο αναφοράς ένα ξενοδοχείο πέντε αστέρων που θα διαθέτει 170 δωμάτια και σουίτες. Επιπλέον, θα αναπτυχθούν μια σειρά από εγκαταστάσεις ευεξίας και spa 2.000 τ.μ., χώροι εστίασης και αναψυχής, πισίνα, συνεδριακές υποδομές και ένα πάρκινγκ 800 οχημάτων. Το καζίνο, συνολικού εμβαδού 8.000 τ.μ., θα διαμορφωθεί στο ισόγειο του συγκροτήματος.

Ωστόσο, ο διευθύνων σύμβουλος της «Ελληνικά Ξενοδοχεία Λάμψα Α.Ε.», Τάσος Χωμενίδης, μιλώντας στην «Κ», δεν συμμερίζεται τις ανησυχίες για την επιβάρυνση στην κυκλοφορία των οχημάτων. «Οχι μόνο δεν θα επιβαρύνουμε κυκλοφοριακά την περιοχή, αλλά δίνουμε λύσεις σε χρόνια προβλήματά της», υποστηρίζει, αναφερόμενος στο γεγονός ότι σχεδόν η μισή έκταση ανάμεσα στο νοσοκομείο «Υγεία» και στην οδό Σπύρου Λούη ήταν μέχρι σήμερα εκτός σχεδίου.

«Τώρα, με δικούς μας πόρους και κεφάλαια, η περιοχή επιτέλους πολεοδομείται και προγραμματίζονται κυκλοφοριακές παρεμβάσεις που θα δώσουν πραγματική ανάσα», επισημαίνει, με αφορμή την κατασκευή νέας ανεξάρτητης ανισόπεδης σύνδεσης της δυτικής παράπλευρης οδού με τη λεωφόρο Κηφισίας. «Δεν υποστηρίζω ότι θα λύσουμε εμείς το κυκλοφοριακό της Κηφισίας, αλλά με αφορμή τη δημιουργία ενός νέου πόλου τουρισμού και αναψυχής βάζουμε τις βάσεις για τον εξορθολογισμό της τοπικής κυκλοφορίας προς όφελος των κατοίκων της περιοχής. Και κάτι ακόμη: η συντριπτική πλειονότητα της πελατείας ενός καζίνο προσέρχεται μετά τις 8 το βράδυ, επομένως δεν θα υπάρχει επιβάρυνση της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια της ημέρας».

Πηγή: «Η Καθημερινή»

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ψυχικό: Τα πάνω-κάτω στην κυκλοφορία των οχημάτων λόγω εκδήλωσης του Κολλεγίου Αθηνών

Κυβέρνηση για το κυκλοφοριακό της Αθήνας: Η λύση είναι τα ΜΜΜ, όχι οι νέοι δρόμοι (video)

Απίστευτο: 29 συλλήψεις οδηγών στην Αττική μέσα σε 7 μέρες - Τα «λάφυρα» που... μάζεψε η Τροχαία