ADDW: Το σύστημα ασφαλείας που γίνεται από σήμερα υποχρεωτικό στα νέα αυτοκίνητα

Για χρόνια, η κάμερα στο αυτοκίνητο ήταν συνδεδεμένη κυρίως με την όπισθεν και τις μανούβρες σε στενούς χώρους. Πλέον, ο ρόλος της αλλάζει. Με την εφαρμογή των νέων ευρωπαϊκών κανονισμών για την ασφάλεια, οι κάμερες ενσωματώνονται στα υποχρεωτικά συστήματα υποβοήθησης οδηγού και συνεργάζονται με ραντάρ, αισθητήρες, χάρτες και ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου.

MUST READ

Το μεγάλο πρόβλημα των ADAS που κανείς δεν παραδέχεται και η λύση της Bosch

Από το 2024, πολλά ADAS έχουν ήδη γίνει υποχρεωτικά στα νέα αυτοκίνητα. Από σήμερα, 7 Ιουλίου 2026, όλα τα νέα αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να διαθέτουν το σύστημα Advanced Driver Distraction Warning (ADDW).

Πρόκειται για μια τεχνολογία που χρησιμοποιεί κάμερα, συνήθως τοποθετημένη στην κολόνα του τιμονιού ή στο ταμπλό, για να παρακολουθεί την κατεύθυνση του βλέμματος και την προσοχή του οδηγού. Εάν διαπιστώσει ότι ο οδηγός έχει αποσπάσει το βλέμμα του από τον δρόμο για μεγάλο χρονικό διάστημα ή εμφανίζει σημάδια μειωμένης συγκέντρωσης, ενεργοποιεί οπτικές ή ηχητικές προειδοποιήσεις.

Το σύστημα δεν επεμβαίνει στον έλεγχο του οχήματος αλλά λειτουργεί αποκλειστικά προληπτικά, με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων που προκαλούνται από την απόσπαση προσοχής.

Ποια άλλα συστήματα βασίζονται στις κάμερες

Το Intelligent Speed Assistance χρησιμοποιεί την εμπρός κάμερα για την αναγνώριση πινακίδων ορίων ταχύτητας και συνδυάζει την πληροφορία με δεδομένα πλοήγησης. Αν ο οδηγός ξεπεράσει το όριο, το σύστημα μπορεί να τον προειδοποιήσει ή, ανάλογα με την υλοποίηση, να περιορίσει προσωρινά την απόκριση του γκαζιού.

Το Emergency Lane Keeping System αναγνωρίζει τις διαγραμμίσεις του δρόμου και επεμβαίνει όταν το αυτοκίνητο κινδυνεύει να βγει ακούσια από τη λωρίδα του. Η παρέμβαση γίνεται με προειδοποίηση και, όπου χρειάζεται, με μικρές διορθώσεις στο τιμόνι.

Το Advanced Emergency Braking System συνδυάζει συνήθως κάμερα και ραντάρ για να εντοπίζει οχήματα, πεζούς και ποδηλάτες. Αν ο οδηγός δεν αντιδράσει εγκαίρως, το σύστημα μπορεί να ενεργοποιήσει αυτόματα τα φρένα, μειώνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης ή τη σοβαρότητά της.

Στην όπισθεν, η ανίχνευση εμποδίων αξιοποιεί αισθητήρες και κάμερες για να προειδοποιεί τον οδηγό για ανθρώπους, αντικείμενα ή οχήματα που βρίσκονται σε σημεία περιορισμένης ορατότητας. Στα πιο εξελιγμένα μοντέλα, οι εικόνες από πολλές κάμερες συνδυάζονται σε προβολή 360 μοιρών.

Παρκάρισμα, τυφλά σημεία και υποβοηθούμενη οδήγηση

Οι κάμερες για παρκάρισμα δεν θα αποτελούν πλέον απλώς στοιχείο άνεσης. Η πίσω κάμερα, οι πλευρικοί αισθητήρες και τα συστήματα προειδοποίησης διερχόμενης κυκλοφορίας δημιουργούν ένα πιο πλήρες περιβάλλον υποβοήθησης στις μανούβρες. Για την καθημερινή χρήση στην πόλη, ειδικά σε στενούς δρόμους και περιορισμένες θέσεις στάθμευσης, η πρακτική αξία τους είναι προφανής.

Στην υποβοηθούμενη οδήγηση, η εμπρός κάμερα συνεργάζεται με το ραντάρ για τη διατήρηση λωρίδας, την προσαρμογή της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα και την αναγνώριση βασικών συνθηκών του δρόμου. Ωστόσο, η λειτουργία της μπορεί να επηρεαστεί από βρώμικο παρμπρίζ, χαμηλό ήλιο, έντονη βροχή, χιόνι ή φθαρμένες διαγραμμίσεις. Γι’ αυτό ο οδηγός πρέπει πάντα να γνωρίζει ότι τα ADAS υποβοηθούν, αλλά δεν αντικαθιστούν την προσοχή και την ευθύνη του.

Τι ισχύει για τα προσωπικά δεδομένα

Η παρουσία περισσότερων καμερών ανοίγει αναπόφευκτα τη συζήτηση για την ιδιωτικότητα. Τα περισσότερα συστήματα ασφαλείας δεν καταγράφουν συνεχώς βίντεο, αλλά επεξεργάζονται την εικόνα σε πραγματικό χρόνο και στη συνέχεια την απορρίπτουν. Διαφορετική περίπτωση είναι οι ενσωματωμένες dashcams ή τα συστήματα που κρατούν σύντομα αποσπάσματα σε περίπτωση σύγκρουσης ή απότομου συμβάντος. 

Ο οδηγός θα πρέπει να γνωρίζει ποιες λειτουργίες είναι ενεργές, αν αποθηκεύεται εικόνα ή μόνο τεχνικά δεδομένα, πόσο χρόνο διατηρούνται οι πληροφορίες και ποιος έχει πρόσβαση σε αυτές. Το ζήτημα γίνεται ακόμη πιο σημαντικό σε εταιρικά αυτοκίνητα και στόλους, όπου τα δεδομένα οδήγησης συνδέονται και με την επαγγελματική χρήση του οχήματος.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Έρευνα: Μην βάζετε κάμερες στους δρόμους - Έτσι θα μειωθούν τα θανατηφόρα ατυχήματα

Έρευνα: Σημαντικό κενό ασφαλείας στα ελαστικά των νέων αυτοκινήτων

Αυτή η Porsche Cayenne κόπηκε στα δύο - Κι όμως, ο οδηγός βγήκε σώος και αβλαβής (photos)