Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας: Πώς αλλάζει τον εθνικό οδικό χάρτη η ολοκλήρωση του E65

Η παράδοση του τελευταίου τμήματος, μήκους 46 χιλιομέτρων, του αυτοκινητόδρομου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) έρχεται για να βγάλει από την απομόνωση μεγάλα τμήματα της χώρας και ειδικότερα της Δυτικής Μακεδονίας, καθώς οι πόλεις της μέχρι χθες απείχαν από την Αθήνα έως και 7 ώρες.

ΦΩΤ.: ΑΡΧΕΙΟ
24/7/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Χρειάστηκε βέβαια να περάσουν δύο δεκαετίες μέχρι το έργο να δοθεί έτοιμο στην κυκλοφορία για να αποτελέσει τον τρίτο κάθετο οδικό άξονα που διαθέτει η χώρα μετά τον Αθήνα - Θεσσαλονίκη και τον Αντίρριο - Ιωάννινα.

Θυμίζουμε ότι η αρχική Σύμβαση Παραχώρησης του έργου υπογράφηκε το 2007 επί ημέρων του αείμνηστου Γιώργου Σουφλιά. Οι εργασίες σταμάτησαν το 2010, με τη χρεοκοπία της χώρας και επανεκκίνησαν το 2013 έπειτα από διαπραγματεύσεις μεταξύ του Δημοσίου, των τραπεζών και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος, όμως, είχε νέες καθυστερήσεις, καθώς μια προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας ανέστειλε τις απαλλοτριώσεις.

Με την τελευταία προσθήκη που παραδόθηκε παρουσία του πρωθυπουργού, ο οδικός άξονας -με κατασκευάστρια εταιρεία την ΤΕΡΝΑ- αποδίδεται πλέον στο σύνολό του προς χρήση, καλύπτοντας μια απόσταση 182,1 km που συνδέει απευθείας τον αυτοκινητόδρομο ΑΘΕ (στο 206,5o χλμ.) με την Εγνατία Οδό. Ο Ε65 αποτελεί κομβικό τμήμα των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών και συνιστά έργο εθνικής και ευρωπαϊκής προτεραιότητας.

Κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη, διαθέτει σύγχρονη διατομή με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ), προσφέροντας υψηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας και υποστηριζόμενος από τις εξειδικευμένες υπηρεσίες της «Κεντρικής Οδού». Ο νέος άξονας ενώνει την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα και παράλληλα ξεκλειδώνει αναπτυξιακές προοπτικές για τη Δυτική Μακεδονία, υποστηρίζοντας ενεργά το εθνικό σχέδιο για την απολιγνιτοποίηση και τη μετάβαση της περιοχής σε ένα βιώσιμο οικονομικό μοντέλο.

Με τη λειτουργία του Ε65, οι αποστάσεις «συρρικνώνονται» αισθητά, φέρνοντας κοντύτερα αστικά κέντρα, τουριστικούς προορισμούς και παραγωγικές ζώνες. Ενδεικτικά: Λαμία – Εγνατία Οδός θα διαρκεί μόλις 1 ώρα και 45 λεπτά, ενώ η διαδρομή Αθήνα – Γρεβενά/Μέτσοβο μειώνεται στις 4 ώρες και Αθήνα – Καστοριά/Κοζάνη σε μόλις 4,5 ώρες. Παράλληλα, κορυφαίοι τουριστικοί προορισμοί όπως τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα, τα Τρίκαλα και το Καρπενήσι γίνονται πλέον προσβάσιμοι γρήγορα, ξεκούραστα και με ασφάλεια.

Πέραν των επιβατικών μετακινήσεων, ο Ε65 αναμορφώνει τις εμπορευματικές μεταφορές. Συνδέει απευθείας το λιμάνι της Ηγουμενίτσας -τη βασική πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη- με το λιμάνι του Βόλου, προσφέροντας μια συντομότερη εναλλακτική διαδρομή για τις διεθνείς μεταφορές. Επιπλέον, υπολογίζεται ότι ο χρόνος ταξιδιού οδικώς από το λιμάνι του Πειραιά προς τα Δυτικά Βαλκάνια μειώνεται κατά περίπου 2 ώρες, δίνοντας σημαντική ώθηση στο διασυνοριακό εμπόριο και την αγροτική παραγωγή της Δυτικής Θεσσαλίας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Το σύνολο του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) έχει μήκος περίπου 182,1 km και αποτελείται από τρία τμήματα: το Νότιο Τμήμα (Ημικόμβος ΠΑΘΕ – Α/Κ Ξυνιάδας), το Μεσαίο Τμήμα (Α/Κ Ξυνιάδας – Α/Κ Τρικάλων) και το Βόρειο Τμήμα (Α/Κ Τρικάλων – Α/Κ Εγνατίας). Ο αυτοκινητόδρομος εντάσσεται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (TEN-T) και, μέσω της Εγνατίας Οδού και των καθέτων αξόνων της, συνδέεται με το διεθνές οδικό δίκτυο.

Με την ολοκλήρωση του Βόρειου Τμήματος, μήκους 70,5 χιλιομέτρων, ο Ε65 συνδέει πλέον το ήδη λειτουργικό τμήμα από τη Λαμία έως την Καλαμπάκα με την Εγνατία Οδό. Το έργο κατασκευάστηκε με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση, ενώ στο πεδινό τμήμα διαθέτει μεσαία νησίδα με στηθαίο ασφαλείας τύπου New Jersey και φύτευση και στο ορεινό τμήμα αμφίπλευρο στηθαίο ασφαλείας τύπου New Jersey.

Το Βόρειο Τμήμα του αυτοκινητοδρόμου περιλαμβάνει:

6 Ανισόπεδους Κόμβους (Βασιλικής, Καλαμπάκας, Γρεβενών, Οξύνειας, Αγιόφυλλου – Καρπερού και Εγνατίας).
3 σήραγγες (Σιταράς 1, Σιταράς 2 και μία σήραγγα Cut & Cover μήκους 180 μ.).
17 γέφυρες μήκους άνω των 50 μέτρων.
9 άνω και 46 κάτω διαβάσεις.
3 αμφίπλευρους Χώρους Στάθμευσης και Ανάπαυσης (Parking & WC).
89 κιβωτοειδείς οχετούς και διαβάσεις πανίδας.
2 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Ράξα Τρικάλων και Αγιόφυλλο).
1 μετωπικό και 2 πλευρικούς σταθμούς διοδίων.
2 Κέντρα Ελέγχου και Συντήρησης.
1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας και 1 Κέντρο Ελέγχου Σηράγγων.

Υπενθυμίζεται ότι το πρώτο κομμάτι του Βόρειου Τμήματος του Ε65, από τον Α/Κ Τρικάλων έως τον Α/Κ Καλαμπάκας, παραδόθηκε στην κυκλοφορία στις 23 Απριλίου 2024.

Το Βόρειο Τμήμα εντάχθηκε στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, με συνολικό προϋπολογισμό 468 εκατ. ευρώ, και χρηματοδοτήθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με συνεισφορά 452 εκατ. ευρώ. Στο ποσό αυτό περιλαμβάνονται και οι δαπάνες για απαλλοτριώσεις καθώς και για αρχαιολογικές έρευνες και εργασίες.

Η διάρκεια των αποστάσεων μέσω του Ε65:

Λαμία – Εγνατία Οδός: 1 ώρα και 45 λεπτά

Αθήνα - Γρεβενά: 4 ώρες

Αθήνα - Μέτσοβο: 4 ώρες

Αθήνα - Καστοριά: 4 ώρες και 35 λεπτά

Αθήνα - Κοζάνη: 4,5 ώρες

Αθήνα - Καρπενήσι: 3 ώρες

Αθήνα - Τρίκαλα: λιγότερο από 3 ώρες

Αθήνα - Καρδίτσα: 2 ώρες και 35 λεπτά

Πηγή: parapolitika.gr

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Στην Ελλάδα η πρώτη ηλεκτρική Mercedes-Benz C-Class (τιμή)