28/7/2026
Η ανάπτυξη των κινεζικών εταιρειών στην ευρωπαϊκή αγορά είναι ένα φαινόμενο που εξελίσσεται με ραγδαίους ρυθμούς. Ο αριθμός των αυτοκινητοβιομηχανιών που έχουν εμπορική παρουσία στην Ευρώπη αυξάνεται σταθερά τα τελευταία χρόνια, και αυτό σημαίνει πως οι δρόμοι «πλημμυρίζουν» με μοντέλα που έχουν κατασκευαστεί στην Κίνα κι έχουν εισαχθεί στα «μέρη μας».
Σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce, οι κινεζικές εταιρείες κατέγραψαν ρεκόρ πωλήσεων τον περασμένο Ιούνιο και έφτασαν να έχουν το 10,9% της αγοράς. Οι πωλήσεις κινεζικών μοντέλων αυξήθηκαν κατά 118% σε σχέση με τον ίδιο μήνα το 2025, αγγίζοντας τις 150.272. Το προηγούμενο ρεκόρ έγινε τον Μάρτιο, όταν οι ταξινομήσεις νέων κινεζικών μοντέλων άγγιξαν τις 149.094.
Επιπλέον, οι συνολικές πωλήσεις από τον Ιανουάριο ως και τον Ιούνιο έφτασαν τις 685.900, γεγονός που συνιστά αύξηση της τάξης του 101% σε σχέση με το ίδιο διάστημα το 2025. Πλέον τα κινεζικά μοντέλα έχουν μερίδιο αγοράς 9,5% (7,2 εκατομμύρια οχήματα), δηλαδή σχεδόν το διπλάσιο σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του περασμένου έτους.
Η κατηγορία η οποία ακμάζει με εντυπωσιακούς ρυθμούς είναι αυτή των full hybrid. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός πως τον περασμένο μήνα, οι πωλήσεις των πλήρως υβριδικών, κινεζικών μοντέλων αυξήθηκαν κατά 246%, φτάνοντας τις 33.624, με τα PHEV να ακολουθούν με 47.241 ταξινομήσεις, επίδοση αυξημένη κατά 213%. Συνολικά, τα κινεζικά PHEV κατέλαβαν το 28,3% της κατηγορίας στην αγορά από τον Ιανουάριο ως και τον Ιούνιο.
Με αυτά ως δεδομένα, ο CEO του VW Group, Oliver Blume, καλεί τους Ευρωπαίους αξιωματούχους να δράσουν άμεσα και να θεσπίσουν υψηλότερους δασμούς για τα plug-in υβριδικά οχήματα από την Κίνα.
«Δεν έχουμε χρόνο για χάσιμο», δήλωσε σε αναλυτές κατά την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων της VW στις 24 Ιουλίου. «Αυτό θα εξασφαλίσει ισότιμους όρους ανταγωνισμού στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων», συμπλήρωσε.
Ο Blume ζητά από την Ε.Ε. να θεσπίσει τους ίδιους δασμούς που ισχύουν και για ηλεκτρικά μοντέλα που έρχονται από την Κίνα. Αυτό θα σήμαινε ότι θα προστεθεί ένας επιπλέον φόρος 35,3% στο 10% που ισχύει για κάθε κινεζικό μοντέλο που εισάγεται στην Ευρώπη. «Οι κανονισμοί για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποδίδουν. Σε αυτόν τον τομέα είμαστε ανταγωνιστικοί από πλευράς τιμών. Εκεί που δεν αποδίδουν, όμως, είναι στα plug-in υβριδικά», είπε.
Η Ε.Ε. εξετάζει τη συγκεκριμένη πρόταση εδώ κι αρκετό καιρό, έχοντας θέσει το ζήτημα προς συζήτηση στα υψηλότερα κλιμάκια της ένωσης, ωστόσο ακόμα δεν υπάρχει ένα σαφές πλάνο προς την υιοθέτησή της.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Μετρό Θεσσαλονίκης: Έρχονται τα εγκαίνια της επέκτασης προς Καλαμαριά - Οι 5 νέοι σταθμοί
Ανασφάλιστα οχήματα: «Ραβασάκια» σε 32.205 κατόχους - Τι αλλάζει με τις ενστάσεις
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_481103_type13129.jpg)
