Έργο τέχνης: Αυτή η Mercedes 190 EVO II έχει ιταλικό ταπεραμέντο και 765 PS (photos)

Η Vespera Automobili παρουσίασε την Iride EVO 5, μια χειροποίητη ανακατασκευή που διατηρεί τη χαρακτηριστική μορφή της Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II, αλλά τη συνδυάζει με αμάξωμα από ανθρακονήματα και εξακύλινδρο turbo κινητήρα με 765 PS

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ, ΦΩΤΟ: VESPERA AUTOMOBILI
1/8/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II συγκαταλέγεται στα πιο αναγνωρίσιμα ευρωπαϊκά σπορ μοντέλα των αρχών της δεκαετίας του 1990. Η σύνδεσή της με το DTM, η περιορισμένη παραγωγή και η ιδιαίτερα επιθετική αεροδυναμική της διαμόρφωση την έχουν μετατρέψει σε ένα από τα πλέον περιζήτητα μοντέλα της συγκεκριμένης περιόδου.

Πάνω σε αυτή τη βάση κινείται η Vespera Iride EVO 5, ένα ιταλικό restomod που δεν περιορίζεται σε αισθητικές αλλαγές ή σε μια απλή αναβάθμιση του αρχικού αυτοκινήτου. Η κατασκευή έχει αναθεωρηθεί σε μεγάλο βαθμό, με διαφορετικό αμάξωμα, ενισχυμένο κινητήρα, σύγχρονα μηχανικά μέρη και εκτεταμένες δυνατότητες εξατομίκευσης. Στην εξέλιξη του προγράμματος συμμετείχε και ο πρώην αναβάτης MotoGP, Loris Capirossi, ο οποίος είναι γνωστός για το ενδιαφέρον του γύρω από τα συλλεκτικά αυτοκίνητα.

Αμάξωμα από ανθρακονήματα με επιπλέον πλάτος 20 cm

Η σχεδιαστική συγγένεια με την αρχική 190 EVO II παραμένει εμφανής. Οι βασικές αναλογίες, η τετραγωνισμένη σιλουέτα, οι έντονοι θόλοι των τροχών και η μεγάλη πίσω αεροτομή έχουν διατηρηθεί, όμως τα εξωτερικά τμήματα έχουν επανασχεδιαστεί.

Το αμάξωμα κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, ενώ το συνολικό πλάτος έχει αυξηθεί κατά 20 cm, καθώς οι τροχοί έχουν μετακινηθεί κατά 10 cm προς τα έξω σε κάθε πλευρά. Η αλλαγή αυτή συνοδεύεται από φαρδύτερα φτερά, νέα μαρσπιέ και αεραγωγούς πίσω από τους εμπρός θόλους.

Η μεγάλη πίσω αεροτομή ακολουθεί τη βασική αρχιτεκτονική που χαρακτήριζε την EVO II, έχοντας όμως προσαρμοστεί στις νέες διαστάσεις του αμαξώματος. Στο εμπρός μέρος έχουν τοποθετηθεί σύγχρονα φωτιστικά σώματα Full LED, ενώ οι ζάντες OZ Rally Racing παραπέμπουν άμεσα σε αγωνιστικές κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών.

Το αυτοκίνητο παρουσίασης είναι βαμμένο σε απόχρωση Verde Montreal, με χρυσές λεπτομέρειες στους τροχούς και σε επιλεγμένα στοιχεία του αμαξώματος. Η Vespera εφαρμόζει ένα ιδιαίτερο σύστημα εξατομίκευσης, σύμφωνα με το οποίο κάθε χρωματισμός που επιλέγεται από πελάτη αφαιρείται στη συνέχεια από τον διαθέσιμο κατάλογο. Με αυτόν τον τρόπο, δεν προβλέπεται να κατασκευαστούν δύο αυτοκίνητα με ακριβώς την ίδια εξωτερική διαμόρφωση.

Εξακύλινδρος κινητήρας 3 λίτρων με 765 PS

Οι σημαντικότερες αλλαγές βρίσκονται κάτω από το εμπρός καπό. Αντί για τον τετρακύλινδρο κινητήρα της αρχικής 190 E 2.5-16 Evolution II, η Iride EVO 5 χρησιμοποιεί ως βάση τον εξακύλινδρο σε σειρά Mercedes M103. Το συγκεκριμένο μοτέρ είχε αρχικά χωρητικότητα 2,6 L και ατμοσφαιρική τροφοδοσία. Για τις ανάγκες της Vespera, ο κυβισμός αυξήθηκε στα 3,0 L, ενώ χρησιμοποιήθηκαν ενισχυμένα και σφυρήλατα εσωτερικά εξαρτήματα, ώστε το σύνολο να μπορεί να λειτουργήσει με υπερτροφοδότηση.Η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 765 PS, ενώ η ροπή ανέρχεται στα 910 Nm. Η μετάδοση γίνεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων και μηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης.

Παρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις και την εκτεταμένη ενίσχυση των μηχανικών μερών, το βάρος της κατασκευής έχει διατηρηθεί στα 1.450 kg, κυρίως χάρη στη χρήση ανθρακονημάτων στο αμάξωμα. Με βάση τα στοιχεία της εταιρείας, η Iride EVO 5 επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 3,4 sec, ενώ η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 299 km/h. Οι αριθμοί αυτοί προκύπτουν από τον συνδυασμό της ισχύος των 765 PS, της ροπής των 910 Nm και του σχετικά περιορισμένου βάρους.

Παραγωγή μόνο κατόπιν παραγγελίας

Η Vespera Iride EVO 5 κατασκευάζεται αποκλειστικά κατόπιν παραγγελίας, με κάθε αυτοκίνητο να ακολουθεί διαφορετική διαμόρφωση σε χρώματα, επενδύσεις και λεπτομέρειες εξοπλισμού. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει συγκεκριμένο αριθμό παραγωγής ούτε έχει δημοσιοποιήσει επίσημο τιμοκατάλογο. Το κόστος γνωστοποιείται μόνο σε υποψήφιους αγοραστές που έρχονται απευθείας σε επαφή με τη Vespera, καθώς η τελική τιμή εξαρτάται από το επίπεδο εξατομίκευσης και τις προδιαγραφές κάθε κατασκευής.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ξεχασμένο Mazda RX-7 πλένεται μετά από 25 χρόνια και γίνεται... του κουτιού (video)

Honda S2000 βρήκε τον χαμένο του εαυτό μετά από 6 χρόνια παραμέλησης (video)

Mitsubishi Eclipse GSX: Ένας θρύλος του Fast and Furious βρίσκει τον παλιό του εαυτό (video)