Έρευνα ACEM: Αν 10% των οδηγών αυτοκινήτου επιλέξει μοτοσυκλέτα, θα μειωθεί το κυκλοφοριακό κατά 40%

Οι μοτοσυκλέτες και τα scooter θα μπορούσαν να διαδραματίσουν πολύ σημαντικότερο ρόλο στο μέλλον των ευρωπαϊκών πόλεων απ' ό,τι πιστεύουμε σήμερα. Αυτό τουλάχιστον υποστηρίζει νέα μελέτη της ACEM (Association des Constructeurs Européens de Motocycles), της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών, η οποία εξετάζει πώς τα δίκυκλα μπορούν να συμβάλλουν στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, της κατανάλωσης ενέργειας και γενικότερα στην καλύτερη αξιοποίηση του αστικού χώρου. 

Σύμφωνα με τη μελέτη, η βασική φιλοσοφία που θα πρέπει να υιοθετήσουν οι ευρωπαϊκές πόλεις είναι το λεγόμενο «rightsizing», δηλαδή η επιλογή του κατάλληλου οχήματος ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες κάθε μετακίνησης. Με απλά λόγια, δεν χρειάζεται κάθε διαδρομή να πραγματοποιείται με αυτοκίνητο, ειδικά όταν πρόκειται για καθημερινές αστικές μετακινήσεις ενός μόνο ατόμου.

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά ευρήματα αφορά τους χρόνους μετακίνησης. Δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν σε δώδεκα ευρωπαϊκές πόλεις έδειξαν ότι ένα μηχανοκίνητο δίκυκλο ολοκληρώνει κατά μέσο όρο μια αστική διαδρομή σε 26 λεπτά, ενώ το αντίστοιχο ταξίδι με αυτοκίνητο απαιτεί περίπου 38 λεπτά. Η διαφορά μεταφράζεται σε εξοικονόμηση χρόνου που φτάνει το 33%, γεγονός που αναδεικνύει το πλεονέκτημα των δύο τροχών στο πυκνό αστικό περιβάλλον.

Η ACEM υποστηρίζει μάλιστα ότι τα οφέλη δεν περιορίζονται μόνο στους ίδιους τους αναβάτες. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της, εάν μόλις το 10% των οδηγών αυτοκινήτων στην Ευρώπη επέλεγε να μετακινηθεί με μοτοσυκλέτα ή scooter, η συνολική κυκλοφοριακή συμφόρηση θα μπορούσε να μειωθεί σχεδόν κατά 40%.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα στοιχεία σχετικά με τον αστικό χώρο. Ένα συμβατικό αυτοκίνητο χρειάζεται περίπου 11,5 τετραγωνικά μέτρα για να σταθμεύσει, ενώ μια μοτοσυκλέτα μόλις 2,9 τετραγωνικά μέτρα. Με άλλα λόγια, στον χώρο που καταλαμβάνει ένα αυτοκίνητο μπορούν να σταθμεύσουν τέσσερις μοτοσυκλέτες.

Η μελέτη εκτιμά ότι εάν μόλις το 5% των Ευρωπαίων που μετακινούνται καθημερινά για εργασία εγκατέλειπε το αυτοκίνητο υπέρ μιας μοτοσυκλέτας ή ενός scooter, θα απελευθερώνονταν περίπου 124 τετραγωνικά χιλιόμετρα αστικού χώρου που σήμερα χρησιμοποιείται για στάθμευση.

Παράλληλα, τα δίκυκλα εμφανίζονται σημαντικά πιο οικονομικά στη χρήση. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEM, μια αστική μοτοσυκλέτα καταναλώνει κατά μέσο όρο 3,85 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, όταν ένα αυτοκίνητο χρειάζεται περίπου 7,57 λίτρα για την ίδια απόσταση. Αντίστοιχα, το συνολικό λειτουργικό κόστος εκτιμάται στα 0,17 ευρώ ανά χιλιόμετρο για μια μοτοσυκλέτα πόλης, έναντι 0,38 ευρώ για ένα μικρό αυτοκίνητο.

Με βάση αυτά τα δεδομένα, η ACEM καλεί τις ευρωπαϊκές πόλεις να ενσωματώσουν πιο ενεργά τις μοτοσυκλέτες και τα scooter στα σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας, προτείνοντας παρεμβάσεις που θα διευκολύνουν την ασφαλή χρήση τους και θα βελτιώσουν τη συνολική λειτουργία του οδικού δικτύου.

Φυσικά, τα συμπεράσματα της μελέτης δεν σημαίνουν ότι το αυτοκίνητο μπορεί ή πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Ωστόσο, αναδεικνύουν ότι για ένα μεγάλο ποσοστό των καθημερινών μετακινήσεων, ιδιαίτερα στις πόλεις, τα μικρότερα οχήματα μπορούν να προσφέρουν μια πιο βιώσιμη λύση τόσο για τον χρήστη όσο και για το σύνολο.

Στην Ελλάδα βέβαια συναντάμε το εξής παράδοξο: ενώ έχουν αυξηθεί τα δίκυκλα στις πόλεις, η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι σε ακραία επίπεδα, ειδικά στα μεγάλα αστικά κέντρα. Ίσως λοιπόν το ζήτημα να μην αφορά μόνο τον αριθμό των δικύκλων στους δρόμους, αλλά και τον συνολικό σχεδιασμό των μετακινήσεων, των υποδομών και της διαχείρισης του διαθέσιμου αστικού χώρου.