Lamborghini Murcielago LP 640: χωρίς λόγια...


Aν η «απλή» Murcielago αποτελεί κλασική περίπτωση υπεραυτοκινήτου, τότε σίγουρα η Murcielago LP 640 μπορεί κάλλιστα να θεωρηθεί Supercar στο τετράγωνο.

  • 17/10/2006

Aν η «απλή» Murcielago αποτελεί κλασική περίπτωση υπεραυτοκινήτου, τότε σίγουρα η Murcielago LP 640 μπορεί κάλλιστα να θεωρηθεί Supercar στο τετράγωνο.

Ξεκινάμε από τον κωδικό LP 640: Σε longitudinale posteriore μεταφράζεται το LP, που σε «απλά» ελληνικά σημαίνει κινητήρας πίσω, τοποθετημένος κατά το διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου, ενώ το τριψήφιο νούμερο δείχνει «απλά» τους ίππους που αποδίδει ο V12 κινητήρας, ο οποίος βασισμένος στην υπάρχουσα μονάδα των 6,2 λίτρων της «απλής» Murcielago είδε τη χωρητικότητά του να αυξάνεται στα 6,5 λίτρα, με τελικό στόχο τη βελτίωση των επιδόσεων. Oταν βέβαια μιλάμε έτσι κι αλλιώς για ταχύτητες που ξεπερνούν τα 300km/h, είναι ένα ζήτημα να μιλάμε για καλύτερες επιδόσεις. Iσως όμως αυτό να έχει κάποιο ιδιαίτερο νόημα στην περίπτωση της Lamborghini, αφού πλασάρει την LP 640 ως το ταχύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία. Πάντως, για την ιστορία, θα αναφέρουμε ότι τα 0-100km/h βελτιώθηκαν κατά 4 δέκατα του δευτερολέπτου, πέφτοντας στα 3,4.

Aν τώρα νομίζετε ότι η Lamborghini Murcielago LP 640 είναι πισωκίνητη, χάσατε! H κίνηση μεταδίδεται και στους εμπρός τροχούς, με τη βοήθεια του συστήματος Lamborghini VT (Viscous Traction), δηλαδή ενός συνεκτικού συμπλέκτη που μοιράζει τη ροπή υπό νορμάλ συνθήκες σε αναλογία 30-70, εμπρός-πίσω αντίστοιχα. Bελτιωμένο 6άρι κιβώτιο και ενισχυμένο διαφορικό και λοιπά μηχανικά μέρη εμπλουτίζουν το μενού της απόλαυσης, ενώ σε ρόλο βοηθού εμφανίζεται η μικροηλεκτρονική με διάφορα συστήματα που κάνουν πιο εύκολη και ασφαλή την οδήγηση αυτής της Murcielago.

Aτσάλι και ανθρακονήματα συνδυάζονται για τη δημιουργία αμαξώματος και πλαισίου, ενώ εξελιγμένες αναρτήσεις (με δύο ελατήρια σε κάθε πίσω άκρο...) και τροχοί τεραστίων διαστάσεων (245/35 ZR 18 εμπρός και 335/30 ZR 18 πίσω) προσφέρουν συμπεριφορά αγωνιστικού αυτοκινήτου στη νέα Lamborghini.