Mazda2: Ευέλικτο στην πόλη, άνετο στα ταξίδια

Αποστολή στην Κυλλήνη: ΝΙΚΟΣ ΜΕΡΤΕΚΗΣ
nmertekis@pegasus.gr

Με εξαίρεση ίσως το 121, η Mazda ποτέ δεν κατάφερε να παρουσιάσει ένα ανταγωνιστικό μοντέλο στη μικρή κατηγορία. Και αυτό επειδή το Demio, αλλά και ο αντικαταστάτης του, το 2, μπορεί να είχαν όλα τα «τυπικά» προσόντα ενός καλού αυτοκινήτου, αλλά στερούνταν χαρακτήρα, με τις όποιες συνέπειες σε επίπεδο πωλήσεων.

Οι Ιάπωνες όμως δεν το βάζουν κάτω και αυτήν τη φορά είναι αποφασισμένοι να κερδίσουν το στοίχημα, επιλέγοντας να «επενδύσουν» στη σχεδίαση. Ετσι το νέο 2 διαθέτει την αισθητική που διεγείρει αισθήματα, ένα μοντέλο με πολύ νεανικό, ελκυστικό ντιζάιν, ευρύχωρο για τις διαστάσεις του, καλοστημένο, ασφαλές και αποκλειστικά made in Japan (σ.σ.: έχει και αυτό τη σημασία του...).

Οι προσδοκίες
Οι προσδοκίες από το μοντέλο πολλές και αν μιλήσουμε για την εισαγωγική εταιρεία, αυτή αναμένει 2.800 πωλήσεις για το 2008, όταν ο μέσος ετήσιος όρος της προηγούμενης γενιάς δεν ξεπερνούσε τα 600 αυτοκίνητα! Δεν πρόκειται για υπέρμετρη αισιοδοξία -άλλωστε τα στελέχη της ΕΛΜΑ μας έχουν συνηθίσει για τις προσγειωμένες τοποθετήσεις τους- αλλά για έναν ρεαλιστικό στόχο, με δεδομένο τον γενικότερο χαρακτήρα του αυτοκινήτου, αλλά και τις αρκετά ανταγωνιστικές τιμές πώλησης, όπως θα διαβάσετε και πιο κάτω.

Το νέο 2 λοιπόν, είναι επακόλουθο της σχεδιαστικής αναγέννησης της Mazda, ένα μοντέλο που απ όποια πλευρά και αν το κοιτάξεις θα το θαυμάσεις. Τα σχιστοειδή φωτιστικά, το οβάλ σε σχήμα αμάξωμα, οι έντονες καμπύλες κερδίζουν τις εντυπώσεις, όπως και τα μοντέρνα χρώματα που είναι διαθέσιμα στις επιλογές του αγοραστή.

Το εσωτερικό -κατά πάγια τακτική των Ιαπώνων- είναι πιο προσγειωμένο σε σκουρόχρωμους τόνους, ωστόσο αυτό που τελικά σε «χαλάει» περισσότερο είναι το απελπιστικά λιτό ταμπλό!

Από την άλλη, ο διάκοσμος αποζημιώνει με τους διαθέσιμους χώρους και αυτό λόγω της ύπαρξης μεταξονίου 2,49μ.

Τέσσερις επιβάτες θα καθίσουν πολύ άνετα, στη διάθεση των οποίων και τα 250 λίτρα του πλήρως εκμεταλλεύσιμου πορτμπαγκάζ. Αναφορικά με τις διαστάσεις, ελλείψει μικρότερου μοντέλου, η Mazda πήγε κόντρα στο ρεύμα της αύξησης του μήκους και έτσι το 2 είναι κατά 40 χλστ. μικρότερο από τον προκάτοχό του, φθάνοντας 3,88μ. (πλάτος: 1,69μ., ύψος:1,47μ.).

Συνέπεια αυτού και η μείωση του βάρους κατά 100 κιλά (!), με αποτέλεσμα το 2 να μην ξεπερνά τα 955, με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε θέματα κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων.

Από 11.490 ευρώ
Το ιαπωνικό μοντέλο είναι ήδη διαθέσιμο με τιμή εκκίνησης τα 11.490 ευρώ στη βασική έκδοση Comfort με τον κινητήρα 1.3 75PS και εξοπλισμό που περιλαμβάνει μετωπικούς αερόσακους, αιρκοντίσιον, ABS με EBD+EBA, ηλεκτρικές ευκολίες.

Η έκδοση των 86 ίππων ξεκινά από τα 13.340 ευρώ στο επίπεδο εξοπλισμού Touring και επιπλέον αερόσακους οροφής και πλευρικούς, υποδοχή MP3/iPod, ραδιοCD με MP3player με χειριστήρια στο τιμόνι, κ.α., ενώ η κορυφαία των 1.5 λίτρων ξεκινά από τα 15.790 ευρώ και στο επίπεδο εξοπλισμού Exclusive στο οποίο προβλέπονται 16άρες ζάντες (14άρες στις προηγούμενες εκδόσεις), αυτόματη λειτουργία κλιματιστικού, δερμάτινη επένδυση στο τιμόνι και το επιλογέα ταχυτήτων, υπολογιστή ταξιδιού κτλ.

ΝΕΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 1.3 ΚΑΙ 1.5 ΛΙΤΡΩΝ

Το νέο πρόσωπο του «2» συνοδεύεται και με αντίστοιχες αλλαγές στους κινητήρες. Στη θέση των συνόλων 1.25, 1.4 και 1.6 λίτρων, υπάρχουν δυο ολοκαίνουργιοι βενζινοκινητήρες στα 1.3 και 1.5 λίτρων. Ο πρώτος σε δυο επίπεδα απόδοσης, 75 ή 86 ίππους και ο δεύτερος με 103 ίππους ισχύ. Το μοτέρ των 86 ίππων που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο αγοραστικό ενδιαφέρον είναι οικονομικό σε κατανάλωση (5,4 λίτρα/100χλμ.) και ικανοποιεί με τις επιδόσεις που προσφέρει (τελική 172 χ.α.ώ. και τα 0-100 χ.α.ω. σε 12,9). Τα εν λόγω μοτέρ, όπως και το diesel των 1.4 λίτρων, που αναμένεται συνδυάζονται με 5άρι κιβώτιο ταχυτήτων, χωρίς να μπορεί να διευκρινιστεί αν θα υπάρξει αυτόματη έκδοση.

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ

Το πλαίσιο του μοντέλου είναι σημαντικά ενισχυμένο σε σχέση με το προηγούμενο Mazda, άλλωστε η εταιρεία υποστηρίζει ότι έχει σίγουρη την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων από τον ΕuroΝCΑΡ!

Ανεξάρτητα εάν αυτό επιβεβαιωθεί ή όχι, το σίγουρο είναι ότι το νέο 2 βάζει τη δικιά του σφραγίδα στο τομέα «οδικά χαρακτηριστικά» στη μικρή κατηγορία.

Καλοστημένο, με πολύ υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, ποιότητα κύλισης που συναντάς σε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας, αλλά και μεγάλη ικανότητα να αντεπεξέλθει σε ένα μεγάλο ταξίδι, όπως το Αθήνα - Κυλλήνη - Αθήνα που το οδηγήσαμε.

Εξαιρετικά σταθερό και ανεπηρέαστο από πλευρικούς ανέμους στον αυτοκινητόδρομο, προοδευτικό στις αντιδράσεις, με ελάχιστες κλίσεις και απόλυτα ελεγχόμενο στις στροφές. Και όλα αυτά με μια ανάρτηση (εμπρός γόνατα και ψαλίδια βάσης, πίσω άξονας) υποδειγματική σε ρύθμιση, καθώς ικανοποιεί και με τα επίπεδα άνεσης που προσφέρει. Θετική εντύπωση αφήνει και το σύστημα διεύθυνσης με την πληροφόρηση που παρέχει, αν και ηλεκτρικό (!), ενώ το ίδιο ισχύει με την αίσθηση του επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων με τη μακριά κλιμάκωση. Συμπερασματικά, η Mazda κατασκεύασε ένα μοντέρνο αυτοκίνητο πόλης, όχι μόνον αισθητικά, αλλά και σε γενικότερο χαρακτήρα, το οποίο είναι σε θέση να προσφέρει εξαιρετικά ευέλικτες αστικές διαδρομές (ακτίνα περιστροφής 4,9μ.), χωρίς παράλληλα να στερεί τη δυνατότητα για ένα μεγαλύτερο ταξίδι. Αν πρόσεχε λίγο και την αισθητική του διακόσμου, τότε θα μιλάγαμε για ένα από τα πιο ολοκληρωμένα μοντέρνα αυτοκίνητα πόλης.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΜΑΖDΑ 2
Κυβισμός (κ.εκ.) 1.3491.3491.498
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)75/6.00086/6.000103/6.000
Ροπή (Κgm/σ.α.λ.)11,912,4/3.50014,0/4.000
Τελική (χ.α.ω.)168172188
Επιτάχυνση (0-100)1412,910,4
Τιμές 11.490 13.340 15.790

Σχεδίαση
Χώροι/ Ανέσεις
Οδικά χαρακτηριστικά
Συντηρητικός διάκοσμος

ΛΙΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Ο πίνακας των οργάνων διαθέτει στο κέντρο τον χιλιομετρητή, αριστερά ένα μικρότερο στροφόμετρο και δεξιά ένα ψηφιακό όργανο για την ένδειξη του ρεζερβουάρ, το οποίο εκτός του ότι δεν ταιριάζει αισθητικά, είναι και δυσανάγνωστο. Περισσότερα περιμέναμε και στην κεντρική κονσόλα, η οποία διαθέτει τα απολύτως απαραίτητα και σίγουρα δεν ταιριάζει με το χαρακτήρα ενός trendy αυτοκινήτου.