Τι θα γίνει με το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης;

Στην ψηφοφορία που έχουμε αναρτήσει στο site μας, για το αν πρέπει ή όχι να διατηρηθεί η μείωση του Ε.Τ.Τ., το 87% των αναγνωστών ψήφισε υπέρ της διατήρησης του. Ωστόσο, ουδείς μέχρι στιγμής έχει καταστήσει σαφές τι θα γίνει μετά τις 7 Αυγούστου. Οι εισαγωγείς πάντως σπεύδουν να εκτελωνίσουν αυτοκίνητα, όσο περισσότερα μπορεί ο καθένας, έτσι ώστε και αν δεν παραταθεί η ισχύς του μέτρου, να έχουν στοκ με μειωμένη τιμή. Με τον τρόπο αυτό όμως, θα δημιουργηθεί στην αγορά ακόμη μεγαλύτερη στρέβλωση, αφού στην ουσία θα έχουμε μια αγορά δύο ταχυτήτων: εκείνη που θα πουλάει ακριβά χρεώνοντας το 100% του ΕΤΤ και εκείνη που θα πουλάει φθηνότερα με μειωμένο κατά 50% το ΕΤΤ. Με μία λέξη χάος!!! Το ερώτημα που προκύπτει είναι απλό: ποιος θα προστατεύσει τον καταναλωτή από τις παγίδες που θα προκύψουν μέσα από μια τέτοια εικόνα της αγοράς; Ποιος για παράδειγμα μπορεί να του εγγυηθεί ότι ο εισαγωγέας που εκτελώνισε με μειωμένο ΕΤΤ, μέρος του κέρδους που έπρεπε να έχει ο καταναλωτής δεν θα το μετακυλήσει στον εαυτό του, αφού και μετά από αυτό, πάλι το αυτοκίνητο θα είναι φθηνότερο από το αντίστοιχο που εκτελωνίστηκε μετά τις 7 Αυγούστου; Ποιος ο λόγος να «πριμοδοτηθούν» εισαγωγείς που πρόλαβαν ή είχαν τη δυνατότητα να έχουν στοκ, έναντι άλλων που δεν είχαν αυτή τη δυνατότητα; Γιατί σε μια αγορά που ήδη ταλανίζεται από πάμπολλα προβλήματα, προσθέτουμε και άλλο ένα, αρκετα σημαντικό; Η πρότασή μας, αυτή που διαχρονικά αναλύουμε-επισημαίνουμε τόσο από το Car and Driver όσο και από το www.wmotors.gr, αλλά και από τις σελίδες του ΕΘΝΟΥΣ είναι μία: η αγορά του αυτοκινήτου χρειάζεται διαχρονικά σταθερά και με σχεδιασμό μέτρα. Η λύση είναι η απόσυρση των παλιών επικίνδυνων ρυπογόνων αυτοκινήτων και η πριμοδότηση (με τον έναν ή τον άλλο τρόπο-δεν είναι της παρούσης) της αγοράς νέων, φιλικών στο περιβάλλον, ασφαλέστερων οχημάτων σε συνδυασμό με αξιόπιστα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Είναι η μόνη λύση για οικολογικές ασφαλείς μετακινήσεις.