VW GOLF GT: Το ισχυρότερο 1.400άρι

Για ακόμη μία φορά η Volkswagen καινοτομεί παρουσιάζοντας τον πρώτο στον κόσμο κινητήρα ΤSI με διπλό συμπιεστή ο οποίος φέρει την ονομασία "Twincharger". Το αποτέλεσμα είναι ο συμπαγής 1,4 λίτρων άμεσου ψεκασμού κινητήρας να αποδίδει 170 ίππους με μέγιστη ροπή 24 χλγρ. στην περιοχή των 1750 - 4500 στροφών χάρη στο συνδυασμό ενός στροβιλοσυμπιεστή εξάτμισης μαζί με έναν υπερσυμπιεστή με μηχανική μετάδοση κίνησης.
O στόχος των Ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων είναι να μειώσουν τους ρύπους του διοξειδίου του άνθρακα CO2. Αυτό θα γίνει σε διάφορα βήματα έως το 2008, μέχρι να επιτευχθεί η τιμή των 140 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο.
Η μείωση των ρύπων του διοξειδίου του άνθρακα CO2 συσχετίζεται άμεσα με τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Για την επίτευξη αυτού του φιλόδοξου στόχου θα απαιτηθεί ένας συνδυασμός της τελευταίας τεχνολογίας των κινητήρων μαζί με βελτιστοποίηση της μετάδοσης της κίνησης.
Όμως μαζί με τη μείωση της κατανάλωσης, έχει προδιαγραφεί ότι θα πρέπει να υπάρχουν χαρακτηριστικά υψηλής ροπής συνδυασμένα με υψηλά στάνταρτ ποιότητας και μεγάλη διάρκεια ζωής. Επιπρόσθετα, ο κινητήρας θα έπρεπε να είναι συμπαγής για να επιτρέπει την τοποθέτησή του σε πολλά διαφορετικά σχήματα αυτοκινήτων.  Επίσης, θα έπρεπε να έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να επιτρέψει την άμεση παραγωγή σε μεγάλες ποσότητες. Όπως φαίνεται όμως η VW έδωσε λύση σε πολλά από τα μεγάλα ερωτηματικά που προβληματίζουν εδώ και αρκετό καιρό τους ανταγωνιστές της?

Αγριεμένη εμφάνιση

Το GT δεν είναι μόνο ένα ιδιαίτερο Golf κάτω από το καπό, δείχνει επίσης ιδιαίτερο εξαιτίας της μοναδικής του σχεδίασης. Το καινούργιο εμπρός τμήμα, με τη μάσκα του ψυγείου σε σχήμα V βαμμένη στο χρώμα του αμαξώματος, είναι το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του καινούργιου μοντέλου. Αεραγωγοί εισαγωγής αέρα βρίσκονται ενσωματωμένοι στον εμπρός προφυλακτήρα τονίζοντας το δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Στο πίσω μέρος, η διπλή απόληξη της εξάτμισης είναι σήμα κατατεθέν ενώ το αμάξωμα είναι χαμηλότερο κατά 15 χιλιοστά σε σύγκριση με το γνωστό Golf  και εφοδιάζεται στο βασικό εξοπλισμό με ζάντες 17 ιντσών. Επίσης, ειδικά χαρακτηριστικά της εμφάνισης αποτελούν τα λογότυπα GT στο εμπρός και πίσω μέρος του αυτοκινήτου.  
Στο εσωτερικό, το Golf GT ξεχωρίζει με τα εξαιρετικά σπορ καθίσματα στη μοναδική σχεδίαση "Brick", το δερμάτινο τιμόνι τριών ακτίνων με το λογότυπο GT και την ένδειξη της πίεσης υπερπλήρωσης στο cockpit (TSI).

Υψηλή ισχύς και ροπή

Στην πράξη, ο "Twincharger 1400cc"  συμπεριφέρεται σαν ένας μεγάλος ατμοσφαιρικός κινητήρας με κυβισμό 2,3 λίτρα. Αυτό διότι η μέγιστη ροπή των 240 Νm είναι διαθέσιμη από τις 1750 rpm μέχρι τις 4500 rpm. Ο δείκτης της πίεσης της υπερπλήρωσης που βρίσκεται τοποθετημένος σαν βασικός εξοπλισμός στο cockpit του Golf GT 1.4 TSI είναι η μόνη ένδειξη της τεράστιας δραστηριότητας την οποία έχουν αναλάβει οι υπερσυμπιεστές και της περίπλοκης διαδικασίας της εναρμόνισης και των δύο συστημάτων που λαμβάνει χώρα κάτω από το καπό του κινητήρα. Του οδηγού του αρέσει, διότι όταν η βελόνα αποκλίνει τελείως τότε η επιτάχυνση πραγματικά πιέζει τις πλάτες των επιβατών στις πλάτες των σπορ  καθισμάτων του αυτοκινήτου.
Τα ομαλά χαρακτηριστικά ροπής επιτρέπουν στον οδηγό να αποφεύγει αλλαγές ταχυτήτων ενώ ταυτόχρονα οδηγεί σε πολύ έντονους ρυθμούς μέχρι το στροφόμετρο να εισέλθει μέχρι τις 7.000 σ.α.λ.
Με το Golf GT, το 1,4 TSI καταναλώνει μόνον 7,2 l/100 km βενζίνης.
Αυτό πρακτικά σημαίνει 20 % χαμηλότερη κατανάλωση από ότι σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα με ανάλογη ροπή και ισχύ και χωρητικότητα κυλίνδρων περίπου 2.3 λίτρα. Σε μεικτή διαδρομή (εντός και εκτός πόλης), ο "Twincharger" καταναλώνει μόνον 5,9 l/100.
Η ισχύς του κινητήρα μεταδίδεται στους εμπρός κινητήριους τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι ταχυτήτων. Αργότερα, θα είναι επίσης δυνατόν να συνδυάσετε τους διαθέσιμους κινητήρες  TSI με το άμεσης σύμπλεξης αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων DSG.  Το DSG συνδυάζει την άνεση ενός αυτομάτου κιβωτίου ταχυτήτων με τα σπορ και οικονομικά στην κατανάλωση καυσίμου πλεονεκτήματα ενός μηχανικού κιβωτίου  ταχυτήτων. Έχει έξι ταχύτητες, αλλάζει ταχύτητες εξαιρετικά γρήγορα και χωρίς καμία  διακοπή στην ελκτική δύναμη.

Στο δρόμο?

Στο δρόμο το GT ξεδιπλώνει τις αρετές του καθώς το καινοτόμο μηχανικό σύνολο πραγματικά προσδίδει κορυφαίες επιδόσεις στο βαρύ αμάξωμα του Golf. Το ESP κρίνεται αποτελεσματικό, αφού επιτρέπει περιθώρια ευχαρίστησης απενεργοποιημένο, ενώ όταν τεθεί σε λειτουργία, το GT μετατρέπεται σε ένα γνωστά ουδέτερο και πολιτισμένο Golf το οποίο όμως είναι ιδιαίτερα γρήγορο. H ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή, προσφέρει όμως άνεση σε ένα ταξίδι, ενώ τα 17 ιντσών ελαστικά έχουν κάποιες επιπτώσεις στην ποιότητα κύλισης χωρίς ωστόσο να είναι τραγικές.
Το καλό εξάρι κιβώτιο, απλώς συμπληρώνει την εξαιρετική εικόνα ενός κινητήριου συνόλου που προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις, αλλά και κατανάλωση χαμηλότερη από αυτή που θα είχε ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας με ανάλογη απόδοση.
Στο εθνικό οδικό δίκτυο το αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψει με ιδιαίτερη άνεση με ταχύτητες που αγγίζουν τα 200 χλμ./ώρα ενώ κάποια ευαισθησία παρουσιάζεται όταν υπάρχουν ισχυροί πλευρικοί άνεμοι.
Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο το Golf GT παρουσιάζεται ουδέτερο με κάποιες κλίσεις στο αμάξωμα ωστόσο η μεγάλη ιπποδύναμη του κινητήρα του επιτρέπουν να κινηθεί με πολύ υψηλές ταχύτητες με απόλυτη ασφάλεια.
Στην πόλη το αυτοκίνητο κινείται με πολύ μεγάλη άνεση και ευελιξία ενώ η κατανάλωση κυμαίνεται σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα.

Με μια ματιά το VW Golf GT

Μήκος: 4,21 μ.
Πλάτος: 1,75 μ.
Υψος: 1,46μ.
Κινητήρας: 1.390 κ.εκ.
Ιπποδύναμη: 170 / 6.000 ίπποι/σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή: 24,7 / 1.750 χλγρ./σ.α.λ.
Επιτάχυνση: 0-100 7,9’’
Τελική Ταχύτητα: 220 χλμ./ώρα
Μέση Κατανάλωση: 7,2 λίτρα/100 χλμ.
Τιμή: 23.850 ευρώ

ΥΠΕΡ:Επιδόσεις, κατανάλωση, εξοπλισμός

ΚΑΤΑ: Τιμή

Γιώργος Ανδρής
andris@pegasus.gr