VW Polo GTI: Μικρή "πολεμική" μηχανή


H VW συνεχίζει τις εντυπωσιακές δημιουργίες, που έχουν ως στόχο να προσφέρουν σπορ προεκτάσεις στα μικρομεσαία μοντέλα της. Έτσι λοιπόν, μετά την παρουσίαση του Golf GTI 2.0 ΤFSI των 200 ίππων, αλλά και του πρωτοποριακού Golf GT 1.4 TSI, το οποίο χρησιμοποιεί έναν μηχανικό συμπιεστή και έναν υπερτροφοδότη καυσαερίων, με αποτέλεσμα η ισχύς του να εκτινάσσεται στους 170 ίππους, σειρά έχει μια σπορ έκδοση του Polo, η οποία παρουσιάστηκε και επισήμως από την ελληνική αντιπροσωπεία, Kosmocar.
  • 29/8/2006

H VW συνεχίζει τις εντυπωσιακές δημιουργίες, που έχουν ως στόχο να προσφέρουν σπορ προεκτάσεις στα μικρομεσαία μοντέλα της. Έτσι λοιπόν, μετά την παρουσίαση του Golf GTI 2.0 ΤFSI των 200 ίππων, αλλά και του πρωτοποριακού Golf GT 1.4 TSI, το οποίο χρησιμοποιεί έναν μηχανικό συμπιεστή και έναν υπερτροφοδότη καυσαερίων, με αποτέλεσμα η ισχύς του να εκτινάσσεται στους 170 ίππους, σειρά έχει μια σπορ έκδοση του Polo, η οποία παρουσιάστηκε και επισήμως από την ελληνική αντιπροσωπεία, Kosmocar.
Πρόκειται για το ισχυρότερο Polo παραγωγής στην τριακονταετή ιστορία του μοντέλου, που είναι πανέτοιμο να δώσει νέα διάσταση στα γρήγορα αυτοκίνητα πόλης, με σημείο αναφοράς την δυναμική σχεδίαση, της επιδόσεις, τα οδικά χαρακτηριστικά αλλά και την... made in VW ποιότητα κατασκευής. To Polo GTI, σχεδιαστικά έχει πολλές καταβολές από το Golf GTI.
 
Το αμάξωμά του με την πρώτη ματιά προϊδεάζει για ένα sporty αυτοκίνητο με δυναμικά εξωτερικά και εσωτερικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα. Η μεγάλη κυψελωτή μάσκα σε σχήμα V με το σήμα GTI και τις εισαγωγές αέρα, καθώς επίσης οι ενσωματωμένοι προβολείς ομίχλης, τονίζουν την ισχυρή προσωπικότητα του αυτοκινήτου. Στο πλάι, οι μαύρες ποδιές υπογραμμίζουν το σχεδιασμό, ενώ ξεχωρίζουν τα μεγάλα δισκόφρενα με τις κόκκινες δαγκάνες και οι ζάντες 16 ιντσών με τα ελαστικά διαμέτρου 205/45 σε στιλ Golf GTI. Το πίσω spoiler οροφής παρέχει βέλτιστη αεροδυναμική στον πίσω άξονα, ενώ οι διπλές επιχρωμιωμένες απολήξεις ολοκληρώνουν τη δυναμική προσωπικότητα.
Όπως και το εξωτερικό, έτσι και ο εσωτερικός χώρος είναι σχεδιασμένος στο ύφος GTI. Τα μπάκετ καθίσματα, το σπορ τιμόνι και ο μοχλός ταχυτήτων με τις δερμάτινες επενδύσεις, καθώς επίσης οι επιφάνειες με όψη μετάλλου στο ταμπλό και στα όργανα ελέγχου, ενισχύουν τη σπορτίφ εικόνα.

Οι λεπτομέρειες, όπως οι κόκκινες διαγώνιες ραφές στην εσωτερική πλευρά του τιμονιού και οι κόκκινες αποχρώσεις, που πλαισιώνουν τις ζώνες ασφαλείας στις άκρες, όπως και τα αλουμινένια πεντάλ, αναδεικνύουν ακόμη περισσότερο την αίσθηση δυναμισμού. Ο χώρος αποσκευών των 270 λίτρων χαρακτηρίζεται ικανοποιητικός για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, ενώ φθάνει μέχρι τα 1.030 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.

Εκτός από το δυναμικό look, το Polo GTI είναι από τα πιο ασφαλή μοντέλα της κατηγορίας του, καθώς διαθέτει υψηλή στρεπτική ακαμψία αμαξώματος, που εκτός του ότι αποτρέπει την εμφάνιση ενοχλητικών τριγμών, συμβάλλει καθοριστικά στην υψηλή παθητική ασφάλεια. Οι αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, καθώς και οι πλευρικοί αερόσακοι μπροστά αποτελούν μέρος του βασικού εξοπλισμού του GTI, ενώ το πίσω κάθισμα διαθέτει δύο υποδοχές ISOFIX για την στήριξη παιδικών καθισμάτων.
Το Polo GTI είναι διαθέσιμο ήδη στην ελληνική αγορά σε δυο τύπους αμαξωμάτων(3θυρο, 5θυρο) με τιμές που ξεκινούν από τα €19.500 και μια έκδοση εξοπλισμού η οποία περιλαμβάνει τα πάντα.

Συγκεκριμένα, κλιματιστικό, αερόσακο οδηγού, συνοδηγού και πλευρικούς, προβολείς ομίχλης, ζώνες τριών σημείων για πέντε επιβάτες, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών (TPMD), ESP με Brake Assist, ABS, EDL, TCS, προβολείς αλογόνου με σκούρο φόντο, ζάντες ελαφρού κράματος 6.5 J x 16 με ελαστικά διαστάσεων 205/45 R 16, τριάκτινο δερμάτινο σπορ τιμόνι, με εξωτερικές ραφές και έμβλημα GTI, δερμάτινο λεβιέ ταχυτήτων και χειρόφρενο, πεντάλ από αλουμίνιο, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, σπορ χαμηλωμένη ανάρτηση, κ.α.
 
 
 
 
Κινητήρας

 

Το νέο Polo GTI, παράγει 150 ίππους ισχύ και 226 Nm ροπής στις 1.950 σ.α.λ., καλύπτει τα 0-100 χ.α.ω. σε 8,2 δευτερόλεπτα, φθάνει τη μέγιστη ταχύτητα των 216 χ.α.ω. χρειάζεται μόλις 29 δευτερόλεπτα για να διανύσει τα πρώτα 1.000 μέτρα, ενώ σε επίπεδο ρεπρίζ(80-120 χ.α.ω.) δεν χρειάζεται περισσότερα από 7,5΄΄ με τέταρτη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αποκλειστικά... υπεύθυνος για αυτές της εντυπωσιακές επιδόσεις είναι ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1.8 λίτρων turbo, ο οποίος παρέχει βέλτιστες αποδόσεις ροπής στις υψηλές στροφές και υψηλά επίπεδα ελαστικότητας. Διαθέτει δύο εκκεντροφόρους και πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο (τρεις εισαγωγής και δύο εξαγωγής) που διασφαλίζουν την γρήγορη και ομαλή ροή των αερίων.
Παράλληλα όμως το Polo GTI χρειάζεται κατά μέσο όρο τα 7.8 λίτρα ανά 100 χλμ., όμως η τιμή αυτή σχεδόν διπλασιάζεται όταν η ρυθμοί ανέβουν, ενώ τα προγραμματισμένα service με αλλαγή λαδιών πραγματοποιούνται κάθε 30.000 χλμ. ή ανά δύο χρόνια.
 
 
 
Αυθεντικός σπορ χαρακτήρας
από ένα αυτοκίνητο πόλης
 
 
 
Η VW δεν επικεντρώθηκε μόνο στον απόδοση του κινητήρα, καθώς έδωσε σημαντική βαρύτητα και στα οδικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, ούτως ώστε αυτά να είναι ασφαλή, χωρίς να στερούν τον χαρακτήρα ενός αυθεντικού GTI, συνδυάζοντας παράλληλα την ευελιξία και τα υψηλά επίπεδα άνεσης. Στην πράξη τώρα και στην σύντομη επαφής μας με τον μοντέλο κατά την δημοσιογραφική του παρουσίαση που έγινε πέριξ της Αττικής, το Polo GTI είναι ιδιαίτερα ευχάριστο, απόλυτα ασφαλές και με κορυφαίο κράτημα, είτε κινείται σε κλειστές πίστες, όπως των Μεγάρων που το οδηγήσαμε, είτε σε επαρχιακό δρόμο που ακόμη και με το ESP απενεργοποιημένο εμπνέει σιγουριά, είτε σε αυτοκινητόδρομο που σε κερδίζει με την ευστάθειά του.
Το πολύ καλό πλαίσιο, αλλά και η μοντέρνα αρχιτεκτονική της ανάρτησης εξασφαλίζουν όλα αυτά τα χαρακτηριστικά.

Η μπροστινή ανάρτηση αποτελείται από γόνατα McPherson και κάτω ψαλίδια. Ένα υποπλαίσιο διασφαλίζει την ακριβέστερη οδική συμπεριφορά, απομονώνοντας τον μπροστινό άξονα από το υπόλοιπο πλαίσιο και αυξάνει παράλληλα την παθητική ασφάλεια. Οι πίσω τροχοί στηρίζονται σε ημιάκαμπτο άξονα, για τον οποίο η μόνη παρατήρηση αφορά την ξερή αντίδραση στις εγκάρσιες ανωμαλίες. Η ανεξάρτητη διάταξη των ελατηρίων και των αμορτισέρ βελτιστοποιεί την χρηστικότητα του χώρου αποσκευών μέσω της αύξησης του πλάτους του χώρου φόρτωσης.
Τα πιο κοντά ελατήρια σε συνδυασμό με τα σκληρότερα αμορτισέρ έχουν ελαττώσει το ύψος του αμαξώματος κατά 15 χιλιοστά. Έτσι, το κέντρο βάρους του Polo GTI έχει χαμηλώσει, αυξάνοντας αναλογικά την ευελιξία και την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο δηλαδή ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές που λαμβάνει από το ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης. Το σύστημα αυτό μεταβάλει τα χαρακτηριστικά του ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου και έχει ρυθμιστεί ειδικά για τα χαρακτηριστικά του γρήγορου αυτού Polo.

Τα ελαστικά 205/45 16’’ διασφαλίζουν την ασφαλή πρόσφυση. Τοποθετημένα σε ζάντες πλάτους 6.5’’ σχεδίασης GTI, γεμίζουν τους θόλους και συμπληρώνουν δυναμικά την εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Οι δαγκάνες των εξαιρετικών σε απόδοση φρένων, συνδυάζονται με δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (μπροστά: 288 mm διάμετρος, πίσω: 232mm διάμετρος), με τα μπροστινά δισκόφρενα είναι αεριζόμενα. Το υδραυλικό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS) με υποβοήθηση πέδησης (Brake Assist), το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP), το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) και το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό (EDL), είναι τα στοιχεία χάρη στα οποία το Polo GTI είναι ευκολοδήγητο ακόμη και από τον αδαή, ενώ στα χέρια ενός έμπειρου οδηγού μπορεί να αποτελέσει έναν... πύραυλο εδάφους
 
 

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κυβισμός(κ.εκ) 1.781
Ισχύς (ίπποι) / σ.α.λ 150/5.800
Ροπή (Νm) / σ.α.λ. 220/1.950
Τελική ταχύτητα 216
Επιτάχυνση 0-100(δλ.) 8,2΄΄
Τιμή € 19.500
 

Υπέρ
Επιδόσεις
Σπορ χαρακτήρας
Απόδοση κινητήρα
 

Κατά
Κατανάλωση στην σπορ οδήγηση
 
 

Νίκος Μερτέκης
nmertekis@pegasus.gr