Αποστολή στην Αυστρία: Οδηγούμε το νέο VW ID. Tiguan

Ας ξεκινήσουμε λίγο διαφορετικά. Το Car and Driver βρέθηκε στη Βιέννη πριν από μερικές εβδομάδες και εκεί είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα του νέου ID. Tiguan, του μοντέλου που έρχεται να αντικαταστήσει τα ID.4 και ID.5 στην γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων της Volkswagen.

Εκεί οδηγήσαμε για πρώτη φορά το καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο σε μια σύντομη διαδρομή, με το εσωτερικό του να παραμένει σχεδόν εξ ολοκλήρου κρυμμένο κάτω από μαύρα καλύμματα. Εμφανείς ήταν μόνο οι βασικές πληροφορίες στον πίνακα οργάνων αλλά και η κεντρική οθόνη αφής.

Για αυτά τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα θα σας μιλήσουμε παρακάτω ενώ τις επόμενες ημέρες, όταν λήξει το εμπάργκο δημοσίευσης, θα μπορούμε να σας αποκαλύψουμε πλήρως το αυτοκίνητο που είχαμε την ευκαιρία να δούμε στην Αυστρία, μαζί με όλες τις λεπτομέρειες γύρω από αυτό. Αν απορείτε για τον λόγο που η αποκάλυψη του μοντέλου γίνεται σε... δόσεις, εμείς δεν μπορούμε να σας δώσουμε την απάντηση και θα πρέπει να απευθυνθείτε στα κεντρικά της Volkswagen για διευκρινίσεις.

MUST READ

Συνέντευξη με τον Andreas Mindt: «Τα ευρωπαϊκά brands έχουν χαρακτήρα και οφείλουμε να τον διαφυλάξουμε»

Αφού τα ξεκαθαρίσαμε ας προχωρήσουμε στο... ψητό! Η Volkswagen συνεχίζει με γρήγορους ρυθμούς τη ριζική ανανέωση της ηλεκτρικής της γκάμας επιλέγοντας αυτή τη φορά να εντάξει σε αυτή το όνομα ενός από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της, του VW Tiguan. Οι αριθμοί άλλωστε σε αυτές τις περιπτώσεις λένε πάντα την αλήθεια και ψάχνοντας κανείς τα στοιχεία θα διαπιστώσει ότι το Tiguan, από το 2007 όταν και έκανε ντεμπούτο, έχει ξεπεράσει τις 8 εκατ. μονάδες σε πωλήσεις.

Για όσους παρακολουθούν τις κινήσεις του γερμανικού brand το τελευταίο διάστημα, η συγκεκριμένη επιλογή ονόματος για το νέο ηλεκτρικό SUV δεν αποτελεί έκπληξη. Αντίθετα θα λέγαμε ότι ήταν μια μάλλον αναμενόμενη κίνηση, από τη στιγμή που η Volkswagen έχει ήδη παρουσιάσει το ID. Polo, την ηλεκτρική παραλλαγή του Polo, αλλά και το ID. Cross, την αντίστοιχη ηλεκτρική πρόταση στην κατηγορία του T-Cross. Και έπεται συνέχεια...

Είναι σαφές, λοιπόν, ότι οι Γερμανοί θέλουν να εξαφανίσουν τον διαχωρισμό ανάμεσα στα ηλεκτρικά Volkswagen και στα «κλασικά» Volkswagen. Και για να συμβεί αυτό θα πρέπει αρχικά να «ξεφορτωθούν» τους αριθμούς που είχαν επιλέξει για την ονομασία των πρώτων ηλεκτρικών μοντέλων τους.

Κάπως έτσι, τα ID.4 και ID.5 μάς χαιρετούν και τη θέση τους έρχεται να πάρει το ID. Tiguan. Είναι όμως ένα εντελώς νέο μοντέλο ή μιλάμε για ένα εκτεταμένο facelift; Η απάντηση δεν είναι τόσο απλή. Βλέπετε το αυτοκίνητο έχει ενσωματώσει πολλά νέα στοιχεία, όμως συνεχίζει να βασίζεται στην πλατφόρμα MEB, έστω και στην εξελιγμένη μορφή της, την MEB+.

Εμείς υποβάλαμε το συγκεκριμένο ερώτημα και στους ανθρώπους της Volkswagen και αυτό που καταλάβαμε είναι ότι η απάντηση βρίσκεται κάπου στη μέση. Δηλαδή το ID. Tiguan δεν μπορεί να θεωρηθεί μια εντελώς νέα γενιά αλλά ούτε και ένα απλό facelift, από τη στιγμή που το αυτοκίνητο έχει αλλάξει σημαντικά, παρόλο που η βάση του παραμένει ίδια.

Όταν τους ρωτήσαμε γιατί δεν περίμεναν λίγο ακόμη ώστε να παρουσιάσουν το μοντέλο πάνω στη νέα πλατφόρμα SSP, η οποία θα αποτελέσει μεταξύ άλλων τη βάση για το μελλοντικό ηλεκτρικό Golf αλλά και το ηλεκτρικό T-Roc, μας απάντησαν ότι το ID.4 είχε πλέον κλείσει τον κύκλο του και δεν υπήρχε περιθώριο για αναμονή.

MUST READ

Ο Δ. Τσιόδρας στο Formula Student Festival 2026: «Η Ευρωπαϊκή Ένωση θα δώσει έμφαση στα ζητήματα καινοτομίας - Διπλασιάζονται οι πόροι»

Όπως μπορείτε να δείτε και στις εικόνες, το καμουφλάζ κρύβει σε μεγάλο βαθμό τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες και δεν αφήνει να δημιουργηθεί μια ξεκάθαρη εικόνα για τον τρόπο που οι designers εφάρμοσαν τη νέα φιλοσοφία Pure Positive. Αυτό που ξεχωρίζει είναι το πιο τετραγωνισμένο αμάξωμα που θυμίζει περισσότερο SUV, αφήνοντας πίσω τον crossover χαρακτήρα του προκατόχου του, ενώ νέας σχεδίασης και πιο λεπτά είναι τα φωτιστικά σώματα και ο μπροστινός προφυλακτήρας. Ένα ακόμα νέο στοιχείο που δεν μπορεί να κρύψει το καμουφλάζ είναι οι κλασικές λαβές των θυρών οι οποίες έρχονται να αντικαταστήσουν τις «χωνευτές» των προηγούμενων μοντέλων.

Στο εσωτερικό το μαύρο κάλυμμα που είχε σκεπάει το ταμπλό κρύβει τη μεγάλη εικόνα. Αυτό που δεν μπορεί να κρύψει είναι το νέο τιμόνι και τους φυσικούς διακόπτες πάνω σε αυτό. Ήταν σχεδόν σίγουρο ότι η VW θα καταργούσε τους απτικούς διακόπτες και από το εσωτερικό του νέο ID. Tiguan, όπως έκανε άλλωστε και στην περίπτωση της ανανέωσης του ID.3 Neo, επιλέγοντας τα πιο πρακτικά φυσικά κουμπιά.

Στη Βιέννη είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την κορυφαία έκδοση του νέου VW ID. Tiguan η οποία είναι τετρακίνητη (4MOTION), με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα, αποδίδοντας ισχύ 299 PS. Στο πάτωμα υπάρχει μια NMC μπαταρία με χωρητικότητα 77 kWh που προσφέρει αυτονομία περίπου 560 km, σύμφωνα με τις μετρήσεις του κατασκευαστή.

Στη σύντομη διαδρομή που οδηγήσαμε το αυτοκίνητο διαπιστώσαμε ότι φέρει πολλά από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν ένα ηλεκτρικό VW, με πιο σημαντικά την σταθερή κύλιση, την καλή ηχομόνωση της καμπίνας και την άμεση επιτάχυνση, με το αυτοκίνητο να εκτοξεύεται κάθε φορά που πιέζαμε λίγο περισσότερο το πόδι στο δεξί πεντάλ. Μιλώντας για πεντάλ θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το νέο ID. Tiguan διαθέτει τη λειτουργία One Pedal που φρενάρει μέχρι την ακινητοποίηση το όχημα όταν ο οδηγός πάρει το πόδι του από το γκάζι, ανακτώντας παράλληλα ενέργεια όσο το όχημα επιβραδύνει.

Είναι σαφές ότι το ID. Tiguan μαζί με το συμβατικό Tiguan θα σχηματίσουν μία από τις πιο ολοκληρωμένες σειρές SUV στην ευρωπαϊκή αγορά. Τα δύο μοντέλα θα κατασκευάζονται στη Γερμανία αλλά σε διαφορετικές μονάδες. Η παραγωγή του ID. Tiguan θα πραγματοποιείται στο εργοστάσιο της Volkswagen στο Έμντεν, ενώ το Tiguan θα συνεχίσει να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Βόλφσμπουργκ.

Για περισσότερες πληροφορίες κάντε λίγη υπομονή, μείνετε συντονισμένοι στο caranddriver.gr και μόλις λήξει το εμπάργκο δημοσίευσης θα μάθετε τα πάντα για το νέο VW ID. Tiguan.