17/9/2026
Η εποχή στην οποία η McLaren μπορούσε να περιορίζεται αποκλειστικά στα χαμηλά, διθέσια supercars φαίνεται πως περνά οριστικά στο παρελθόν. Η βρετανική εταιρεία επιβεβαίωσε την εξέλιξη του πρώτου SUV στην ιστορία της, στο πλαίσιο μιας σημαντικής επένδυσης ύψους 500 εκατ. λιρών στις δραστηριότητές της στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το πρόγραμμα χρηματοδοτείται από τη L'IMAD, τον κρατικό επενδυτικό φορέα του Άμπου Ντάμπι που αποτελεί τον βασικό μέτοχο της McLaren Automotive, και δεν αφορά μόνο ένα νέο μοντέλο. Στόχος είναι να δημιουργηθούν οι υποδομές που θα επιτρέψουν στη μάρκα να αυξήσει την παραγωγή της, να διευρύνει την γκάμα της και να αποκτήσει μεγαλύτερο έλεγχο πάνω στην εξέλιξη και την κατασκευή των μηχανικών της συνόλων. Η L'IMAD έχει δεσμευτεί συνολικά για επενδύσεις 1,5 δισ. λιρών μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια.
Εξ ολοκλήρου από τη McLaren
Η βασική διαφορά σε σχέση με όσα είχαν ακουστεί τα προηγούμενα χρόνια είναι ότι η McLaren δεν σχεδιάζει πλέον να χρησιμοποιήσει πλατφόρμα άλλου κατασκευαστή. Σε προηγούμενη φάση του προγράμματος είχε εξεταστεί η συνεργασία με άλλη εταιρεία, με την BMW να βρίσκεται μεταξύ των ονομάτων που είχαν αναφερθεί.
Η νέα διοίκηση όμως έχει επιλέξει διαφορετική πορεία. Η πλατφόρμα του SUV θα σχεδιαστεί από τη McLaren και δεν θα μοιράζεται με άλλο κατασκευαστή, κάτι που έχει ήδη επιβεβαιώσει ο Chief Operating Officer της εταιρείας, Michael Straughan.
Το ίδιο ισχύει και για το σύστημα κίνησης. Η McLaren έχει επιβεβαιώσει ότι το SUV θα είναι υβριδικό, χωρίς όμως προς το παρόν να ανακοινώνει αριθμό κυλίνδρων, ισχύ ή τεχνική διάταξη. Παλαιότερες πληροφορίες έκαναν λόγο για τετρακίνητο υβριδικό σύστημα με V8 κινητήρα, ωστόσο αυτά τα χαρακτηριστικά δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί επισήμως. Το αυτοκίνητο αναμένεται να φτάσει στην αγορά έως το τέλος της δεκαετίας, με την εταιρεία να αποφεύγει για την ώρα να δώσει συγκεκριμένη ημερομηνία παρουσίασης ή έναρξης παραγωγής.
Τέσσερις πόρτες και πραγματικοί πίσω χώροι
Το νέο μοντέλο θα αποτελέσει σημαντική αλλαγή και σε επίπεδο πρακτικότητας. Θα είναι το πρώτο σύγχρονο McLaren με τέσσερις πόρτες και δύο κανονικές σειρές καθισμάτων, ανοίγοντας την εταιρεία σε κοινό που μέχρι σήμερα δύσκολα μπορούσε να χρησιμοποιήσει ένα μοντέλο της ως καθημερινό ή οικογενειακό αυτοκίνητο.
Η ίδια η McLaren τοποθετεί ως πιο άμεσους ανταγωνιστές τη Lamborghini Urus και την Aston Martin DBX, ενώ στελέχη της αφήνουν να εννοηθεί ότι η φιλοσοφία του αυτοκινήτου θα διαφέρει από εκείνη της πιο χαμηλής και περισσότερο προσανατολισμένης προς ένα τετράθυρο GT, Ferrari Purosangue. Αυτό σημαίνει ότι η McLaren φαίνεται να εξετάζει ένα πιο συμβατικό, ως προς τις αναλογίες, SUV αμάξωμα, χωρίς όμως να εγκαταλείπει τις αρχές που χαρακτηρίζουν τα supercars της. Ιδιαίτερο βάρος θα δοθεί στη σχέση ισχύος προς βάρος, έναν δείκτη που η εταιρεία θεωρεί βασικό στοιχείο της φιλοσοφίας της ακόμη και σε ένα σαφώς μεγαλύτερο και βαρύτερο όχημα.
Ανθρακονήματα ή αλουμίνιο;
Ένα από τα σημαντικότερα τεχνικά ζητήματα που δεν έχει ακόμη κλείσει αφορά την κατασκευή του πλαισίου. Τα ανθρακονήματα αποτελούν εδώ και δεκαετίες βασικό μέρος της τεχνογνωσίας της McLaren, τόσο στους αγώνες όσο και στα αυτοκίνητα δρόμου, όμως η εφαρμογή τους σε ένα μεγάλο τετράθυρο SUV δημιουργεί διαφορετικές απαιτήσεις σε κόστος, παραγωγή και επισκευές.
Σύμφωνα με τον Straughan, η McLaren εξετάζει σοβαρά τη χρήση carbon fibre, χωρίς να έχει δεσμευτεί ότι το τελικό αυτοκίνητο θα διαθέτει ανθρακονημάτινη δομή. Εφόσον η λύση αυτή αποδειχθεί υπερβολικά περίπλοκη ή ακριβή για ένα όχημα αυτού του μεγέθους, το εναλλακτικό υλικό θα είναι το αλουμίνιο.
Δύο νέοι κινητήρες και παραγωγή για πρώτη φορά in-house
Η επένδυση των 500 εκατ. λιρών έχει μεγαλύτερη σημασία από την προσθήκη ενός SUV. Για πρώτη φορά στην ιστορία της McLaren Automotive, μελλοντικοί κινητήρες και κιβώτια θα εξελίσσονται και θα κατασκευάζονται εσωτερικά από την ίδια την εταιρεία.
Το πρόγραμμα ξεκινά με δύο νέους κινητήρες και δύο νέα κιβώτια, τα οποία θα αποτελέσουν τη βάση για την επόμενη γενιά υβριδικών συστημάτων κίνησης της μάρκας. Από το 2011 οι κινητήρες των αυτοκινήτων δρόμου της McLaren κατασκευάζονταν από τη Ricardo, οπότε η μεταφορά αυτής της δραστηριότητας εντός της εταιρείας αποτελεί σημαντική αλλαγή για τον κατασκευαστή του Woking. Προς το παρόν, πάντως, ένα αμιγώς ηλεκτρικό McLaren δεν βρίσκεται στο άμεσο πρόγραμμα. Ο CEO Nick Collins έχει δηλώσει ότι η εταιρεία θα περάσει στην ηλεκτροκίνηση όταν υπάρξει αντίστοιχη ζήτηση από τους πελάτες της, κάτι που, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν συμβαίνει σήμερα.
Νέο εργοστάσιο και 1.000 επιπλέον θέσεις εργασίας
Η υφιστάμενη μονάδα παραγωγής στο Woking δεν διαθέτει τον χώρο που θα απαιτηθεί για τη σημαντική αύξηση των όγκων παραγωγής. Για τον λόγο αυτό προβλέπεται η δημιουργία δεύτερης εγκατάστασης συναρμολόγησης στο Ηνωμένο Βασίλειο, η οποία θα αναλάβει μέρος της παραγωγής της νέας γκάμας και του SUV. Παράλληλα θα γίνουν επενδύσεις στο McLaren Production Centre του Woking και στο κέντρο ανθρακονημάτων στο South Yorkshire, ενώ η εταιρεία έχει ήδη ενισχύσει τη βρετανική της παρουσία με νέο κέντρο σχεδιασμού στο Bicester και εγκατάσταση δοκιμών και εξέλιξης στο MIRA, στα Midlands.
Το πρόγραμμα προβλέπει τη δημιουργία τουλάχιστον 1.000 νέων άμεσων και έμμεσων θέσεων εργασίας έως το 2032, ενώ η βρετανική κυβέρνηση εκτιμά ότι μπορεί να προκύψουν έως και 3.000 επιπλέον θέσεις στην ευρύτερη εφοδιαστική αλυσίδα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Αυτή η McLaren μπαίνει σε βαλίτσα αλλά κοστίζει όσο ένα καινούργιο αυτοκίνητο πόλης (video)
Η McLaren αναβιώνει την M6GT - Το όραμα του ιδρυτή της που έμεινε ανολοκλήρωτο
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_480552_type13129.jpg "C-SUV με πλούσιο εξοπλισμό και τιμή 28.900€ - Μέχρι πότε ισχύει η προσφορά")
