BMW iX5 60 xDrive: Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα το «θηρίο» των 578 PS (τιμή)

Μετά την BMW X5 με τους ήπια υβριδικούς κινητήρες, έχουμε πλέον την τιμή και της iX5 στην έκδοση 60 xDrive.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΙΖΑΣ - ΦΩΤ.: UWE FISCHER/BMW
11/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Το Car and Driver είδε από κοντά τη νέα BMW X5 και iX5 στο Μόναχο, στις αρχές της περασμένης άνοιξης, με όλες τις πληροφορίες να δημοσιεύονται στα τέλη Ιουνίου, λόγω εμπάργκο της γερμανικής φίρμας.

Η 5η γενιά του premium SUV θα είναι διαθέσιμη ως βενζινοκίνητη και πετρελαιοκίνητη με ήπια υβριδική τεχνολογία, ως PHEV και ως αμιγώς ηλεκτρική - τόσο με μπαταρία (BEV) όσο και με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου (iX5 Hydrogen).

Δεν αργήσαμε να μάθουμε τις τιμές στην Ελλάδα για δύο από τα 5 διαφορετικά συστήματα μετάδοσης κίνησης με τα οποία θα είναι διαθέσιμη, και συγκεκριμένα για τις δύο ήπια υβριδικές εκδόσεις του μοντέλου, τις οποίες μπορείτε να δείτε ΕΔΩ.

Στην «καρδιά» της iX5 βρίσκεται η έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive και λειτουργεί σε αρχιτεκτονική 800V. Εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 578 PS και ροπή στα 805 Nm, επιτρέποντας στο SUV να κάνει τα 0-100 km/h σε 4,6 sec, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 210 km/h. Όσο για την αυτονομία, η μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 141,2 kWh αρκεί για έως 850 km (WLTP), με τη μέγιστη ισχύ φόρτισης DC να ανέρχεται στα 460 kW, γεγονός που επιτρέπει στο μοντέλο να γεμίσει από το 10-80% μέσα σε 23 λεπτά.

Με μήκος 4.994 mm, πλάτος 2.000 mm, ύψος 1.751 mm και μεταξόνιο 3.035 mm, η νέα iX5 αποκτά ακόμη πιο επιβλητική παρουσία, ενώ σχεδιαστικά έχει τη «σφραγίδα» της Neue Klasse, με σχεδόν κάθετη μάσκα και αρκετά μικρότερα «νεφρά».

Το εσωτερικό δικαιολογεί πλήρως το χαρακτήρα του premium SUV, με το BMW Panoramic iDrive και το BMW Panoramic Vision να προβάλλει πληροφορίες σε όλο το κάτω τμήμα του παρμπρίζ, συμπληρωμένο από 3D Head-Up Display και κεντρική οθόνη 17,9 ιντσών υψηλής ανάλυσης. Όσο για το συνοδηγό, έχει στη διάθεσή του BMW Passenger Screen με 14,6 ίντσες.

Στον τομέα της δυναμικής συμπεριφοράς, η BMW υπόσχεται ότι θα διατηρεί την παραδοσιακή της προσήλωση στην οδηγική ακρίβεια. Η στάνταρ ανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ συνδυάζεται προαιρετικά με αερανάρτηση δύο αξόνων και Integral Active Steering (ενεργητική τετραδιεύθυνση), όπου οι πίσω τροχοί στρίβουν έως 3,2 μοίρες . Η κατανομή βάρους κοντά στο ιδανικό 50:50 και τα νέα συστήματα ελέγχου δυναμικής υπόσχονται ένα SUV που παραμένει πιστό στον σπορ χαρακτήρα που συνοδεύει το σήμα της BMW εδώ και δεκαετίες.