Η BMW iX5 Hydrogen πλησιάζει και δοκιμάζεται σε πραγματικές συνθήκες (photos)

Η BMW iX5 Hydrogen βρίσκεται πλέον σε ένα από τα τελευταία και πιο ουσιαστικά στάδια εξέλιξης πριν από την προγραμματισμένη έναρξη παραγωγής της. Τα σημερινά πρωτότυπα υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές στον δρόμο, ώστε οι μηχανικοί να αξιολογήσουν όχι μόνο την απόδοση του συστήματος κυψελών καυσίμου, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο συνεργάζεται με την μπαταρία υψηλής τάσης και το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

MUST READ

Νέα BMW Σειρά 3: Με εξακύλινδρο μοτέρ και 443 PS στην κορυφή της γκάμας (photos)

Οι δοκιμές πραγματοποιούνται υπό διαφορετικές περιβαλλοντικές συνθήκες και επίπεδα φόρτισης του συστήματος, με ιδιαίτερη έμφαση στη θερμική διαχείριση, στην απόδοση, στην ανάκτηση ενέργειας και φυσικά στην οδική συμπεριφορά. Η BMW θέλει το υδρογονοκίνητο X5 να μην αντιμετωπίζεται απλώς ως ένα τεχνολογικό πείραμα, αλλά ως μία κανονική έκδοση της «οικογένειας» X5.

Η βάση που έχει ήδη δημιουργηθεί είναι σημαντική. Ο προηγούμενος πιλοτικός στόλος iX5 Hydrogen έχει χρησιμοποιηθεί σε περισσότερες από 20 χώρες και έχει καλύψει πάνω από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα, προσφέροντας δεδομένα από πολύ διαφορετικές θερμοκρασίες και συνθήκες χρήσης.

Στόχος 0-100 km/h σε λιγότερο από 5 sec

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα νέα στοιχεία αφορά τις επιδόσεις. Η BMW αναφέρει ότι στόχος της είναι η νέα iX5 Hydrogen να προσφέρει επιτάχυνση αντίστοιχη με εκείνη της ηλεκτρικής iX5, με τα 0-100 km/h να ολοκληρώνονται σε λιγότερο από 5 sec.

Πρόκειται για αισθητή βελτίωση σε σχέση με την προηγούμενη πιλοτική iX5 Hydrogen, η οποία απέδιδε 401 PS και χρειαζόταν λίγο λιγότερο από 6 sec για τα 0-100 km/h. Εκείνο το αυτοκίνητο χρησιμοποιούσε κυψέλη καυσίμου ισχύος 170 PS, μαζί με μπαταρία υψηλής τάσης που υποστήριζε το ηλεκτρικό σύστημα στις περιπτώσεις όπου απαιτούνταν περισσότερη ισχύς.

Για το νέο μοντέλο, η BMW δεν έχει ακόμη ανακοινώσει την τελική ισχύ του συστήματος. Είναι όμως ήδη γνωστό ότι χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου τρίτης γενιάς, οι οποίες εξελίσσονται από κοινού με την Toyota. Το νέο σύστημα είναι ισχυρότερο και αποδοτικότερο, ενώ η BMW αναφέρει ότι είναι περίπου 25% πιο συμπαγές από εκείνο της προηγούμενης γενιάς.

Έως 750 km και ανεφοδιασμός σε λιγότερο από πέντε λεπτά

Η σημαντικότερη αλλαγή δεν περιορίζεται στην κυψέλη καυσίμου. Η BMW έχει εξελίξει το νέο Hydrogen Flat Storage, ένα διαφορετικό σύστημα αποθήκευσης του υδρογόνου, το οποίο επιτρέπει καλύτερη εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου στο δάπεδο.

Το σύστημα αποθηκεύει περίπου 7 kg υδρογόνου υπό πίεση 700 bar, ενώ η εταιρεία υπολογίζει ότι θα προσφέρει αυτονομία έως 750 km κατά WLTP. Παράλληλα, η πλήρωση των δεξαμενών από άδειες μπορεί να ολοκληρωθεί σε λιγότερο από πέντε λεπτά. Η διάταξη έχει σχεδιαστεί ώστε να καταλαμβάνει χώρο αντίστοιχο με εκείνον της μπαταρίας Gen6 στις ηλεκτρικές εκδόσεις, χωρίς να περιορίζεται η καμπίνα. Αυτή η επιλογή είναι σημαντική και για την παραγωγή, καθώς επιτρέπει στην BMW να ενσωματώνει διαφορετικά συστήματα κίνησης στην ίδια βασική αρχιτεκτονική.

Πέντε διαφορετικά συστήματα κίνησης για την X5

Η νέα γενιά της X5 αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της στρατηγικής που ακολουθεί η BMW. Στην ίδια οικογένεια μοντέλων προβλέπονται εκδόσεις βενζίνης, diesel, plug-in hybrid, αμιγώς ηλεκτρικές και με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Η iX5 Hydrogen παραμένει ουσιαστικά ηλεκτρικό αυτοκίνητο ως προς τον τρόπο που κινείται. Η διαφορά είναι ότι αντί να βασίζεται αποκλειστικά στην αποθηκευμένη ενέργεια μιας μεγάλης μπαταρίας, παράγει ηλεκτρική ενέργεια μέσα στο αυτοκίνητο. Το υδρογόνο αντιδρά με το οξυγόνο του αέρα στην κυψέλη καυσίμου και το ηλεκτρικό ρεύμα που παράγεται τροφοδοτεί το σύστημα κίνησης.

Υπάρχει παράλληλα μπαταρία υψηλής τάσης, η οποία μπορεί να παρέχει πρόσθετη ισχύ όταν απαιτείται και να αποθηκεύει ενέργεια από την ανάκτηση κατά την επιβράδυνση. Στη νέα γενιά χρησιμοποιείται επίσης το Energy Master, η κεντρική μονάδα ελέγχου του συστήματος υψηλής τάσης, με στόχο καλύτερη διαχείριση της ενέργειας και αυξημένη απόδοση της ανάκτησης.

Η παραγωγή προετοιμάζεται ήδη

Την ίδια στιγμή που τα αυτοκίνητα δοκιμάζονται στον δρόμο, η BMW έχει αρχίσει να προετοιμάζει και την ευρεία παραγωγή της τεχνολογίας. Στο Hydrogen Competence Centre του Μονάχου ξεκινά η επόμενη φάση συναρμολόγησης πρωτοτύπων του συστήματος κυψελών καυσίμου, ενώ στο εργοστάσιο του Steyr στην Αυστρία έχουν ήδη εγκατασταθεί οι πρώτοι πάγκοι δοκιμών και ο εξοπλισμός που θα χρησιμοποιηθεί για τη μελλοντική παραγωγή. Οι ομάδες του Μονάχου και του Steyr συνεργάζονται ώστε οι διαδικασίες που αναπτύσσονται σήμερα σε επίπεδο πρωτοτύπων να μπορούν αργότερα να περάσουν σε μεγαλύτερη κλίμακα.

Πρόσθετα εξαρτήματα του συστήματος θα κατασκευάζονται επίσης στο εργοστάσιο της BMW στο Landshut. Η BMW iX5 Hydrogen προγραμματίζεται να περάσει σε σειρά παραγωγής το 2028, αποτελώντας το πρώτο μοντέλο υδρογόνου που θα ενταχθεί κανονικά στην εμπορική γκάμα του BMW Group. Η συνεργασία με την Toyota επιτρέπει παράλληλα στις δύο εταιρείες να μοιράζονται την εξέλιξη βασικών τεχνολογιών και να επιδιώκουν μεγαλύτερες οικονομίες κλίμακας στην παραγωγή συστημάτων κυψελών καυσίμου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Τίτλοι τέλους για την BMW i4 Gran Coupe - Ποιο μοντέλο παίρνει τη θέση της

Ανανεώνεται η πιο αμφιλεγόμενη BMW - Όλα τα νέα στοιχεία της M5

BMW: Ετοιμάζει «ακραία» έκδοση της M2 – Όλα τα πιθανά σενάρια