Ε.Ε.: Αναβάλλεται η ψηφοφορία για το FSD της Tesla - Πότε αναμένεται η απόφαση

Η εφαρμογή του συστήματος σε επίπεδο ΕΕ απαιτεί την υποστήριξη «επιφυλακτικής πλειοψηφίας» 15 εκ των 27 κράτων μελών της ΕΕ, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 65% του πληθυσμού της Ένωσης. Τι ισχύει για την Ελλάδα;

ΦΩΤ.: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ, TESLA
28/9/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Στις 6 Οκτωβρίου, η Ευρωπαϊκή Ένωση επρόκειτο να ψηφίσει για το αν θα επιτρέψει ή όχι τη λειτουργία του Full Self Driving (FSD), του συστήματος αυτόνομης οδήγησης της Tesla.

Ωστόσο, αυτό φαίνεται πως θα καθυστερήσει τουλάχιστον κατά δύο μήνες, καθώς θα συζητηθεί ένα αίτημα που κατατέθηκε απ' την ολλανδική πλευρά.

Πιο συγκεκριμένα, στην ατζέντα της 119ης συνεδρίασης της Τεχνικής Επιτροπής για τα Μηχανοκίνητα Οχήματα της Ε.Ε., υπάρχει μία 25λεπτη συζήτηση πάνω σε αίτημα που κατέθεσε η Ολλανδία επί του Άρθρου 39 της έγκρισης τύπου με κωδικό 2018/858.

Αυτό το άρθρο αφορά τη διαδικασία εξαίρεσης για νέες τεχνολογίες που δεν εμπίπτουν στους ισχύοντες κανόνες. Η ολλανδική ρυθμιστική αρχή RDW το χρησιμοποίησε για να εγκρίνει το FSD supervised στη χώρα τον Απρίλιο, και τώρα ζητά από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να μετατρέψει την εν λόγω εθνική άδεια σε άδεια που θα ισχύει σε ολόκληρη την ΕΕ.

Μάλιστα, η Tesla αποφάσισε την 1η Σεπτεμβρίου να παρουσιάσει μερικά από τα βασικά στοιχεία που χρησιμοποιήθηκαν για την υποστήριξη της έγκρισης στην Ολλανδία, δημοσιοποιώντας την κίνησή της αυτή μέσω σχετικής ανάρτησης στο X.

An update on FSD Supervised in Europe
FSD is currently approved in five EU countries (NL, DK, BE, EE, LT), used by >70k customers for over 1 million km per day, and is 4.1x less likely to get into a crash compared to manual driving, measured across 100 million km on public EU…
— Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) September 1, 2026

Το FSD (supervised) είναι επί του παρόντος εγκεκριμένο σε πέντε χώρες της ΕΕ – την Ολλανδία, τη Δανία, το Βέλγιο, την Εσθονία και τη Λιθουανία. Σύμφωνα με την εταιρεία, χρησιμοποιείται από πάνω από 70.000 ιδιοκτήτες Tesla για πάνω από 1 εκατομμύριο km την ημέρα. Το FSD (supervised) είναι 4,1 φορές λιγότερο πιθανό να εμπλακεί σε σύγκρουση σε σύγκριση με τη χειροκίνητη οδήγηση, με μέτρηση σε 100 εκατομμύρια χιλιόμετρα σε δημόσιους δρόμους της ΕΕ.

Με δεδομένο ότι η επόμενη συνεδρίαση της Τεχνικής Επιτροπής για τα Μηχανοκίνητα Οχήματα είναι τον Δεκέμβριο, μία πιθανή ψηφοφορία θα λάβει χώρα τότε, αν δεν αναβληθεί εκ νέου για κάποιο λόγο.

Αξίζει να σημειωθεί πως η εφαρμογή του συστήματος σε επίπεδο ΕΕ απαιτεί την υποστήριξη «επιφυλακτικής πλειοψηφίας» 15 εκ των 27 κράτων μελών της ΕΕ, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 65% του πληθυσμού της Ένωσης.

Αρκετές χώρες της ΕΕ, μεταξύ των οποίων και η Σουηδία, έχουν εκφράσει ανησυχίες σχετικά με την υπέρβαση των ορίων ταχύτητας από το FSD. Οι χώρες που έχουν εγκρίνει το σύστημα δηλώνουν ότι οι οδηγοί εξακολουθούν να φέρουν την ευθύνη για την τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας.

Στην Ελλάδα, ρεπορτάζ του Car and Driver απ' τον περασμένο Ιούλιο ανέφερε πως η διαδικασία στη χώρα μας «τρέχει», αλλά δεν είναι βέβαιο αν θα έχει ολοκληρωθεί πριν από την αναμενόμενη έγκριση της τεχνολογίας από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ωστόσο, πρέπει να αναφερθεί ότι το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών εκφράζει τις ανησυχίες του και με πρόσφατη επιστολή του ζήτησε από τους Υπουργούς Μεταφορών όλων των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης - εξαιρουμένων όσων ήδη το έχουν καταρχήν εγκρίνει - να «ζητήσουν απαντήσεις αλλά και αποδείξεις σε πολλές κρίσιμες ερωτήσεις αναφορικά με το πόσο ασφαλές είναι το FSD (supervised)».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Στην Ελλάδα το νέο BYD Dolphin Surf - Δείτε τιμές, εκδόσεις και εξοπλισμό (πίνακας)

Αποστολή στην Αυστρία: Οδηγούμε το νέο VW ID. Tiguan

Mercedes-AMG 53 GT: Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα η «βασική» έκδοση του πανίσχυρου Coupe