Η Tesla αλλάζει ονομασία στο FSD για να «πείσει» την Ε.Ε. και να πάρει έγκριση

Το αυτόνομα σύστημα οδήγησης της αμερικανικής εταιρείας ονομάζεται Full Self-Driving, όμως στην Ευρώπη αλλάζει ονομασία σε μία προσπάθεια να πάρει έγκριση τύπου από την Ε.Ε. Πλησιάζει η κρίσιμη ψηφοφορία.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΙΖΑΣ - ΦΩΤ.: TESLA, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ
14/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Στις αρχές του περασμένου Απριλίου, η Ολλανδία έγινε η πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που ενέκρινε τη χρήση του συστήματος Full Self-Driving (με επίβλεψη ή, αλλιώς, Supervised) της Tesla, ανοίγοντας το δρόμο για την αξιοποίησή του στους πελάτες της φίρμας.

Ωστόσο, οι ενστάσεις των Ευρωπαίων αξιωματούχων σχετικά με την έγκριση τύπου για το FSD έγκεινται -εν πολλοίς- και στο όνομά του - και για αυτό το άλλαξε.

Δημοσίευμα του Reuters αναφέρει πως σε ορισμένες σελίδες των ευρωπαϊκών αντιπροσωπειών της Tesla σε Σλοβακία, Γερμανία, Ισπανία και Ολλανδία, η υπηρεσία έχει ήδη μετονομαστεί από FSD σε «Tesla Assisted Driving».

Αρκετές ρυθμιστικές αρχές έχουν δηλώσει ότι η παλιά ονομασία είναι παραπλανητική, καθώς το σύστημα απαιτεί συνεχή εποπτεία και οι οδηγοί εξακολουθούν να φέρουν νομική ευθύνη. Με αυτή την αλλαγή, η Tesla ευελπιστεί να κάμψει τις αντιστάσεις των Ευρωπαίων και να πάρει τελικά την έγκριση.

Μάλιστα, η Tesla έχει οργανώσει μια εκστρατεία για να εξασφαλίσει την έγκριση του FSD στην Ευρώπη, μεταξύ άλλων ενθαρρύνοντας τους ιδιοκτήτες και τους υποστηρικτές της να ασκήσουν πιέσεις στις εθνικές ρυθμιστικές αρχές για ταχύτερες εγκρίσεις.

Το FSD (supervised) είναι επί του παρόντος εγκεκριμένο σε πέντε χώρες της ΕΕ – την Ολλανδία, τη Δανία, το Βέλγιο, την Εσθονία και τη Λιθουανία. Σύμφωνα με την εταιρεία, χρησιμοποιείται από πάνω από 70.000 ιδιοκτήτες Tesla για πάνω από 1 εκατομμύριο km την ημέρα. Με βάση τα στοιχεία της Tesla, είναι 4,1 φορές λιγότερο πιθανό να εμπλακεί σε σύγκρουση σε σύγκριση με τη χειροκίνητη οδήγηση, με μέτρηση σε 100 εκατομμύρια χιλιόμετρα σε δημόσιους δρόμους της ΕΕ.

Αξίζει να σημειωθεί πως η εφαρμογή του συστήματος σε επίπεδο ΕΕ απαιτεί την υποστήριξη «επιφυλακτικής πλειοψηφίας» 15 εκ των 27 κράτων μελών της ΕΕ, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 65% του πληθυσμού της Ένωσης.

Αρκετές χώρες της ΕΕ, μεταξύ των οποίων και η Σουηδία, έχουν εκφράσει ανησυχίες σχετικά με την υπέρβαση των ορίων ταχύτητας από το FSD. Οι χώρες που έχουν εγκρίνει το σύστημα δηλώνουν ότι οι οδηγοί εξακολουθούν να φέρουν την ευθύνη για την τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας.

Στην Ελλάδα, ρεπορτάζ του Car and Driver απ' τον περασμένο Ιούλιο ανέφερε πως η διαδικασία στη χώρα μας «τρέχει», αλλά δεν είναι βέβαιο αν θα έχει ολοκληρωθεί πριν από την αναμενόμενη έγκριση της τεχνολογίας από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ωστόσο, πρέπει να αναφερθεί ότι το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών εκφράζει τις ανησυχίες του και με πρόσφατη επιστολή του ζήτησε από τους Υπουργούς Μεταφορών όλων των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης - εξαιρουμένων όσων ήδη το έχουν καταρχήν εγκρίνει - να «ζητήσουν απαντήσεις αλλά και αποδείξεις σε πολλές κρίσιμες ερωτήσεις αναφορικά με το πόσο ασφαλές είναι το FSD (supervised)».

Πρόσφατα, μάλιστα, αναβλήθηκε και η ψηφοφορία που επρόκειτο να λάβει χώρα στις αρχές Οκτωβρίου, καθώς θα μετατεθεί -το νωρίτερο- τον Δεκέμβριο, στην επόμενη συνεδρίαση της Τεχνικής Επιτροπής για τα Μηχανοκίνητα Οχήματα.

Πηγή: Reuters

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Jeep: Το δημοφιλές μοντέλο που επιστρέφει στην Ευρώπη (photos)

AION UT Cross: Αποκάλυψη για το νέο crossover των Κινέζων στην ευρωπαϊκή αγορά (photos)

Αποστολή στο Παρίσι: Η στρατηγική της Chery για την Ευρώπη και τα νέα μοντέλα που έρχονται στην Ελλάδα