Ανατροπή από τη Volkswagen: Ετοιμάζεται να φέρει κινεζικά μοντέλα στην Ευρώπη

Την ώρα που ο Όμιλος Volkswagen έχει αποφασίσει «ψαλίδισμα» των brands του κατά 50%, η Volkswagen είναι έτοιμη να κάνει προσθήκες στην Ευρώπη, με μοντέλα που λανσάρει αποκλειστικά στην αγορά της Κίνας.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ ΤΖΟΥΜΑΣ - ΦΩΤ.: VOLKSWAGEN AG
30/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Δεν έχουν περάσει καλά-καλά ούτε δύο μήνες από την ημέρα που το Εποπτικό Συμβούλιο του Volkswagen Group ενέκρινε το σχέδιο «Future Plan 2030». Το ευρύ πρόγραμμα αναδιάρθρωσης του Ομίλου προβλέπει, μεταξύ άλλων, την περικοπή άλλων 50.000 θέσεων εργασίας αλλά και τη μείωση κατά 50% του αριθμού των μοντέλων που προσφέρουν όλες οι μάρκες.

Σε αυτό το πλαίσιο, που έχει προκαλέσει αρκετές αντιδράσεις στους εργαζομένους της VW (και όχι μόνο), το ενδεχόμενο προσθήκης στην ευρωπαϊκή γκάμα της Volkswagen μοντέλων που κατασκευάζει και λανσάρει αποκλειστικά στην Κίνα, μοιάζει με σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Κι όμως, όχι δεν αποτελεί κάτι τέτοιο, αλλά αντίθετα μοιάζει βέβαιο ότι θα συμβεί.

«Για το μέλλον, ετοιμαζόμαστε να φέρουμε ένα ή περισσότερα μοντέλα (σ.σ. στην Ευρώπη) από την Κίνα. Υπάρχουν ορισμένα εξαιρετικά ενδιαφέροντα αυτοκίνητα τα οποία, ίσως, να μην αναπτύσσαμε εξαρχής για την ευρωπαϊκή αγορά, για παράδειγμα, επειδή από τεχνικής άποψης είναι πολύ μεγάλα, όπως το ID Era (σ.σ. ένα SUV μήκους 5,2 m). Ωστόσο, ενδέχεται να προχωρήσουμε σε επιλεγμένες εισαγωγές για να δούμε πώς θα λειτουργήσει το εγχείρημα», τόνισε χαρακτηριστικά μιλώντας στο Autocar ο Thomas Schafer.

Η τοποθέτηση του επικεφαλής της μάρκας Volkswagen έχει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, αν αναλογιστεί κανείς την επόμενη ατάκα του στο γνωστό βρετανικό μέσο: «Δεν πρόκειται να αντικαταστήσουν κάποιο από τα υπάρχοντα μοντέλα μας».

Τι θα προσφέρει αυτή η κίνηση στη φίρμα; «Το σημαντικό στοιχείο όσον αφορά την ισχυρή μας θέση στην Κίνα είναι ότι, τα τελευταία δύο χρόνια, έχουμε καταβάλει προσπάθειες για τη μείωση του κόστους των οχημάτων, τόσο όσον αφορά τα υλικά όσο και τη μηχανολογική ανάπτυξη. Επανεξετάσαμε ριζικά τα οχήματα αυτά, συνεργαζόμενοι με εταίρους τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Κίνα. Δημιουργήσαμε οχήματα που είναι απολύτως ανταγωνιστικά ως προς το κόστος στην κινεζική αγορά», εξήγησε ο Schafer.

Ο Όμιλος Volkswagen έχει ισχυρή παρουσία στην Κίνα εδώ και περισσότερα από 40 χρόνια. Το 1984 ιδρύθηκε η SAIC VOLKSWAGEN στην Σαγκάη, η πρώτη κοινοπραξία με Κινέζους, για να ακολουθήσει η FAW-Volkswagen το 1991, αλλά και η Volkswagen (Anhui) Automotive το 2017. Ενδεικτικό της παρουσίας της είναι ότι μαζί με τους συνεργάτες της, η μάρκα VW παρέδωσε 2,015 εκατομμύρια οχήματα σε πελάτες στην Κίνα το 2025.

Η στρατηγική «στην Κίνα για την Κίνα» αξιοποιεί μια ειδικά διαμορφωμένη πλατφόρμα για την ασιατική χώρα και υλοποιείται με ταχύτατους ρυθμούς, αξιοποιώντας τα 13 εργοστάσια παραγωγής οχημάτων (και άλλα 21 εξαρτημάτων) των τριών κοινοπραξιών σε διάφορες κινεζικές πόλεις. Σχεδόν 50 μοντέλα (με τις διάφορες εκδόσεις τους) λανσάρονται αποκλειστικά στην Κίνα, ενώ από τα μέσα του 2025 μέχρι το 2029 έχει προγραμματιστεί να προστεθούν τουλάχιστον άλλα 30 νέας ενέργειας (EV και PHEV).

Πριν από την έλευση κινεζικών μοντέλων στην Ευρώπη, η Volkswagen ξεκινά ήδη τις εξαγωγές τους σε άλλες ηπείρους. «Συνεργαστήκαμε στενά με τους συναδέλφους μας στην Κίνα. Ο επικεφαλής τεχνικού σχεδιασμού, Kai Grunitz και η ομάδα του συνεργάζονται αρμονικά μαζί τους. Γνωρίζουμε κάθε βήμα της διαδικασίας και εργαστήκαμε παράλληλα στα αυτοκίνητά μας. Μέχρι στιγμής, δεν έχουμε αξιοποιήσει περαιτέρω αυτή τη συνεργασία όσον αφορά τις εξαγωγές ή την τεχνολογία. Ξεκινάμε τώρα τις εξαγωγές προς τον ‘Παγκόσμιο Νότο’ και χώρες που έχουν ευκολότερη πρόσβαση από την Κίνα σε σχέση με την Ευρώπη, όπως η Αυστραλία και η Μέση Ανατολή», επεσήμανε ο CEO της φίρμας.

Όσο για το ποια κινεζικά μοντέλα μπορεί να φέρει η Volkswagen στην Ευρώπη; Αν και ο Schafer δε θέλησε να τα κατονομάσει, το βρετανικό μέσο εκτιμά ότι στη λίστα των πιθανών υποψηφίων είναι το νέο ID Unyx - ένα ηλεκτρικό sedan που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Xpeng - αλλά και το SUV ID Aura T6, που έχει μήκος 4,8 m και θα μπορούσε να τοποθετηθεί στην ευρωπαϊκή γκάμα πάνω από το ολοκαίνουριο ID. Tiguan των 4.618 mm.