Ferrari: Μία από τις σπανιότερες F40 στον κόσμο βγαίνει στο «σφυρί» (photos)

Η Ferrari F40 είναι από εκείνα τα αυτοκίνητα που σπάνια χρειάζονται συστάσεις. Δημιουργήθηκε ως ένα ελαφρύ και απαιτητικό supercar, με σαφή σύνδεση με την αγωνιστική φιλοσοφία της Ferrari της εποχής.

Για αυτόν ακριβώς τον λόγο, τα περισσότερα αυτοκίνητα που έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα διατηρούνται όσο το δυνατόν πιο κοντά στην εργοστασιακή τους μορφή. Η συγκεκριμένη F40, όμως, ακολούθησε διαφορετική πορεία.

MUST READ

Ο Gianni Agnelli και η μοναδική Ferrari F40 με αυτόματο κιβώτιο

Παραγγέλθηκε καινούργια από τον Jean Sage, πρώην sporting director της ομάδας Renault στη Formula 1, έναν άνθρωπο με βαθιά γνώση του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Δεν ήταν απλώς ένας συλλέκτης που ήθελε μια σπάνια Ferrari. Είχε εμπλακεί και με το πρόγραμμα της Ferrari F40 IMSA στις Ηνωμένες Πολιτείες, πριν αποκτήσει τη δική του F40 το 1989.

Από τον δρόμο στο εργαστήριο που εξέλιξε την F40 LM

Το 1994, ο Sage έστειλε το αυτοκίνητο στη Michelotto, την ιταλική εταιρεία που είχε αναλάβει την εξέλιξη της αγωνιστικής F40 LM για χρήση σε αγώνες αντοχής, μεταξύ των οποίων και το Le Mans. Αυτό από μόνο του δίνει στη συγκεκριμένη F40 μια ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς οι επεμβάσεις δεν έγιναν από έναν τυχαίο βελτιωτή, αλλά από έναν οίκο με άμεση σχέση με την αγωνιστική εκδοχή του μοντέλου.

Η Michelotto τοποθέτησε νέα τούρμπο και ελαφρύτερη εξάτμιση στον V8 των 2,9 L. Η ισχύς ανέβηκε στα 530 PS στις 7.000 rpm δηλαδή περίπου 50 PS πάνω από την εργοστασιακή F40. Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η ροπή, η οποία έφτασε τα 849 Nm, σημαντικά υψηλότερα από τα αντίστοιχα μεγέθη του στάνταρ αυτοκινήτου.

Πιο ελαφριά, αλλά ακόμη street legal

Οι αλλαγές δεν περιορίστηκαν στον κινητήρα. Η Michelotto αφαίρεσε το σύστημα κλιματισμού, τοποθέτησε ελαφρύτερα εμπρός και πίσω τμήματα αμαξώματος, καθώς και καθίσματα από ανθρακονήματα παρόμοια με εκείνα της F40 LM.

Προστέθηκαν επίσης ζάντες OZ Racing 17 ιντσών, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ Koni και ειδικά σχεδιασμένο εμπρός splitter. Το αποτέλεσμα ήταν μια F40 περίπου 136 kg ελαφρύτερη από μια τυπική έκδοση παραγωγής. Παρά τις αλλαγές, το αυτοκίνητο παρέμεινε νόμιμο για χρήση στον δρόμο, κάτι που το κάνει ακόμη πιο ιδιαίτερο.

Δεν έμεινε κλεισμένη σε γκαράζ

Η ιστορία της συγκεκριμένης Ferrari δεν περιορίζεται σε συλλεκτική χρήση. Το αυτοκίνητο συμμετείχε και σε αγώνες, μεταξύ των οποίων και στο BPR Global Endurance GT Championship, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο το προφίλ του.

Ο Sage το κράτησε μέχρι το 1996, όταν πουλήθηκε σε αγοραστή από το Ην. Βασίλειο. Σε κάποια φάση της ζωής του, τα αναβαθμισμένα τούρμπο αφαιρέθηκαν, ωστόσο αργότερα τοποθετήθηκαν ξανά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της δημοπρασίας, η F40 διατηρεί και τα αρχικά της εξαρτήματα, στοιχείο που έχει ιδιαίτερη σημασία για ένα αυτοκίνητο τέτοιας αξίας και ιστορικότητας.

MUST READ

Αυτή η Ferrari F40 με widebody... απλά δεν υπάρχει (photos-video)

Εκτίμηση 4,35 εκατ. δολαρίων

Η RM Sotheby’s έχει αναλάβει τη δημοπράτηση του αυτοκινήτου στο Woodcote Park Auction στη Βρετανία. Το κοντέρ γράφει 22.699 km, απόσταση που δείχνει ότι το αυτοκίνητο δεν αντιμετωπίστηκε απλώς ως στατικό έκθεμα. Η εκτίμηση τιμής κυμαίνεται από 3,65 έως 4,35 εκατ. δολάρια, ποσό που αντανακλά όχι μόνο τη σπανιότητα της F40, αλλά και τη συγκεκριμένη διαδρομή της.

Η σύνδεση με τον Jean Sage, οι επεμβάσεις της Michelotto και η σχέση με την αγωνιστική πλευρά του μοντέλου τη διαφοροποιούν από τις περισσότερες F40 που παρέμειναν αυστηρά εργοστασιακές.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ferrari: Κατοχύρωσε 10 νέες ονομασίες - Όλα τα μοντέλα που πλησιάζουν

Ο Leclerc παραμένει στο Μαρανέλο - Νέο πολυετές συμβόλαιο με τη Ferrari

Άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα: Το έργο που μπορεί να αποσυμφορήσει την κίνηση τον Κηφισό