Lada Niva: Γιατί χρειάστηκε να περάσουν δεκαετίες για να αποκτήσει αερόσακο οδηγού

Τα τελευταία χρόνια τα αυτοκίνητα «γεμίζουν» ολοένα και περισσότερο με συστήματα ασφάλειας, τα οποία καθίστανται υποχρεωτικά από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ως αποτέλεσμα, αυξάνεται το βάρος τους αλλά και, αναπόφευκτα, η τιμή τους.

MUST READ

Αυτό είναι το πιο «άρρωστο» Lada Niva που δημιουργήθηκε ποτέ! (video)

Υπάρχουν αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν ως πρώτη προτεραιότητα την ασφάλεια, «διαφημίζοντας» τα μοντέλα τους ως τα πιο ασφαλή της αγοράς, αξιοποιώντας προηγμένα συστήματα που πολλές φορές αναπτύσσουν οι ίδιες ή εξειδικευμένοι συνεργάτες τους. Ωστόσο, όλα τα νέα μοντέλα έχουν την υποχρέωση να πληρούν τις προδιαγραφές του κανονισμού GSR (General Safety Regulation) της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με αποτέλεσμα στο βασικό εξοπλισμό τους να περιλαμβάνονται πολλά συστήματα που ουδείς μπορούσε να φανταστεί στο παρελθόν.

Ο αερόσακος είναι ένας εξ’ αυτών. Αρχικά μόνο για τον οδηγό, τοποθετημένος στο τιμόνι, στη συνέχεια και για τον συνοδηγό, ενώ με την πάροδο των ετών ο αριθμός τους αυξήθηκε αρκετά, όπως και οι θέσεις στις οποίες τοποθετούνται. Έτσι, φτάσαμε σχεδόν σε σημείο που η παρουσία πολλών σε ένα μοντέλο δεν αναδεικνύεται καν ως «πλεονέκτημα», καθώς θεωρείται αυτονόητη.

Με αυτά τα δεδομένα, το γεγονός ότι το νέο Lada Niva Legend, που παρουσιάστηκε στο Διεθνές Οικονομικό Φόρουμ της Αγίας Πετρούπολης, διαθέτει αερόσακο οδηγού, δε θα έπρεπε να αποτελεί είδηση. Ωστόσο είναι, καθώς είναι η πρώτη φορά στην 49χρονη ιστορία του θρυλικού τετρακίνητου μοντέλου - παρουσιάστηκε το 1977 - που αποκτά αερόσακο οδηγού!

A huge event at the St. Petersburg International Economic Forum: the innovative Lada Niva Legend was unveiled. The SUV has received a new steering wheel with an airbag, a modern infotainment system with a large display, and a redesigned center console. The main technical upgrade… pic.twitter.com/I7v8cBDwpG

— ?????? ???????? ????????????????? ???????????????? (@TheDeadDistrict) June 3, 2026

Το αξιοπερίεργο είναι ότι στο παρελθόν, το Niva διέθετε αερόσακο, αλλά πλευρικό για τον οδηγό, σε μια παγκόσμια πρωτοτυπία, η οποία προέκυψε μετά το 2020 με τη διάλυση της κοινοπραξίας General Motors-Avtovaz. Η παρουσία του φαίνεται ότι προέκυψε αποκλειστικά και μόνο λόγω της ανάγκης αυτόματης ενεργοποίησης του συστήματος εντοπισμού θέσης & ειδοποίησης των υπηρεσιών εκτάκτου ανάγκης (πρώτες βοήθειες, πυροσβεστική, αστυνομία) σε περίπτωση ατυχήματος, ERA-Glonass. Τα συστήματα τέτοιου τύπου ενεργοποιούνται όταν ανοίξουν οι αερόσακοι - και αερόσακους το Lada Niva δεν είχε.

Για άγνωστους λόγους, η AvtoVAZ δεν τοποθέτησε, τότε, «κλασικό» μετωπικό αερόσακο για τον οδηγό - ή και τον συνοδηγό - στο αναβαθμισμένο Niva Legend εκείνης της εποχής και επέλεξε τη λύση του πλευρικού αερόσακου οδηγού, ουσιαστικά για να παίξει το ρόλο «διακόπτη» ενεργοποίησης του συστήματος ERA-Glonass.

MUST READ

Το νέο Lada Niva έχει και ABS και κινητήρα προδιαγραφών Euro 5!

Ωστόσο, η ανάγκη άμεσης επανέναρξης παραγωγής του Niva το καλοκαίρι του 2022, έφερε μια «απλοποιημένη» έκδοση του Niva Legend χωρίς ABS, χωρίς ERA-Glonass και χωρίς τον μοναδικό πλευρικό αερόσακο οδηγού. Άσχετα αν μετά από λίγους μήνες, το συγκεκριμένο σύστημα επέστεψε, αλλά ενεργοποιούνταν χειροκίνητα, χωρίς να υπάρχει ο αερόσακος.

Επιστρέφοντας στο σήμερα, το νέο Lada Niva Legend που παρουσιάστηκε στην Αγία Πετρούπολη διαθέτει αερόσακο οδηγού - και μόνο! Γιατί; Αυτό προέκυψε από τη στιγμή που απέκτησε νέο τιμόνι που τον ενσωματώνει - για την ακρίβεια όχι κάποιο ολοκαίνουριο, αλλά «δανεικό», από το Lada Granta sedan.

Κατά τ’ άλλα, στο νέο Niva Legend υπάρχουν πολλές αναβαθμίσεις - η AvtoVAZ επισημαίνει ότι διαθέτει 100 νέα και 60 «ανανεωμένα» εξαρτήματα. Ανάμεσα σε αυτά συναντά κανείς γαλβανισμένο αμάξωμα σε πολλά σημεία για αντιμετώπιση των φαινομένων σκουριάς, βελτιωμένη ανάρτηση, νέες ζάντες 16 ιντσών, μαύρο αεραγωγό στο καπό, μια μεγάλη οθόνη για το σύστημα infotainment τοποθετημένη στο κέντρο του ταμπλό, βελτιωμένη ηχομόνωση, μοντέρνο σύστημα θέρμανσης και ψύξης (A/C) με φίλτρο καμπίνας και ένα κοινό κλειδί για το ξεκλείδωμα των θυρών και την ανάφλεξη.

Κάτω από το καπό, ο κινητήρας 1,7 L δίνει τη θέση του στον 8βάλβιδο κινητήρα 1,8 L του Niva Travel, ο οποίος αποδίδει 90 PS και 153 Nm, «κερδίζοντας» 7 PS και 24 Nm σε σχέση με πριν. Επιπλέον, το 80% της ροπής αποδίδεται μόλις από τις 1.000 rpm, ενώ υπάρχει μείωση στην κατανάλωση καυσίμου σε ποσοστό έως και 30%.

Περισσότερες λεπτομέρειες για τις προδιαγραφές του αναμένεται να γίνουν γνωστές αργότερα, όταν και θα πραγματοποιηθεί η επίσημη παρουσίασή του, πιθανότατα μαζί με την έναρξη παραγωγής του.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Οι «Survivors» της αυτοκίνησης: Από το Peugeot 205 και το Lada Niva έως τον Σκαραβαίο!

Το Lada Niva «διαθέσιμο» και σε έκδοση pickup – Δείτε την τιμή του

Mitsubishi Pajero: Έτσι θα μοιάζει η πέμπτη γενιά του εμβληματικού SUV (photos)