3/2/2026
Η Pagani έχει αποδείξει ότι τα μοντέλα της δεν ακολουθούν τους συνηθισμένους κύκλους ζωής της αυτοκινητοβιομηχανίας. Παρότι η Utopia έχει αναλάβει πλέον τον ρόλο της βασικής δημιουργίας της εταιρείας, η Huayra εξακολουθεί να προσφέρει το ιδανικό υπόβαθρο για εξαιρετικά περιορισμένες και βαθιά εξατομικευμένες εκδόσεις.
Η νέα Huayra 70 Trionfo δημιουργήθηκε για να τιμήσει τα 70ά γενέθλια του Horacio Pagani. Δεν πρόκειται για μια απλή επετειακή παραλλαγή με διαφορετικά χρώματα ή λεπτομέρειες εξοπλισμού. Σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία, μόνο οι πόρτες και τα πλαίσια των παραθύρων προέρχονται από την αρχική Huayra. Όλο το υπόλοιπο αμάξωμα είναι καινούργιο.
Νέο αμάξωμα, γνώριες αναφορές
Οπτικά, η 70 Trionfo διαφοροποιείται άμεσα. Το εμπρός μέρος εγκαταλείπει τη γνωστή τετραπλή διάταξη φωτιστικών σωμάτων και υιοθετεί διπλά φωτιστικά σώματα ανά πλευρά, μια λύση που θυμίζει την πιο αεροδυναμικά προσανατολισμένη Huayra Codalunga. Η αλλαγή αυτή δεν είναι μόνο αισθητική, αφού συμβάλει στην διαφορετική διαχείριση ροής αέρα και σε αναθεωρημένη αεροδυναμική φιλοσοφία.
Το αμάξωμα είναι γεμάτο αεροδυναμικά βοηθήματα, μεγάλες εισαγωγές και επιφάνειες που κατευθύνουν τη ροή του αέρα προς τον κινητήρα και τα ψυγεία. Η διχρωμία από πράσινο και πορτοκαλί ανθρακόνημα ενισχύει την αίσθηση μοναδικότητας, χωρίς όμως να αλλοιώνει τον βασικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Παρά τον έντονο σχεδιασμό, το σύνολο παραμένει αναγνωρίσιμα Pagani, με έμφαση στη λεπτομέρεια και την υλική ποιότητα.
Περιορισμένη παραγωγή και ερωτήματα
Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα κατασκευαστούν μόλις τρία αυτοκίνητα με προδιαγραφές '70'. Δεν έχει αποσαφηνιστεί αν πρόκειται για εντελώς νέες κατασκευές ή για μετατροπές υφιστάμενων Huayra, κάτι που άλλωστε δεν είναι ασυνήθιστο για την Pagani, η οποία συχνά επαναχρησιμοποιεί πλαίσια πελατών για one-off δημιουργίες.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη έκδοση φέρει την ονομασία Trionfo και, σύμφωνα με πληροφορίες από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου που έχει ήδη παρουσιαστεί, είναι η μόνη από τις τρεις που θα φέρει αυτήν ακριβώς τη διαμόρφωση.
Η βάση και η τεχνική αναβάθμιση
Παρότι η Pagani δεν αναφέρει επίσημα τη μηχανική βάση, όλα δείχνουν ότι η 70 Trionfo προέρχεται από την Huayra Roadster BC, την πιο ακραία εκδοχή παραγωγής της ανοιχτής Huayra. Εκείνη χρησιμοποιούσε τον γνωστό διπλά υπερτροφοδοτούμενο V12 6,0 L της Mercedes-AMG, με απόδοση 791 PS και 1.050 Nm ροπής, σε συνδυασμό με επτατάχυτο αυτοματο κιβώτιο.
Στην περίπτωση της 70 Trionfo, τα δεδομένα αλλάζουν. Ο ίδιος κινητήρας αποδίδει πλέον 834 ίππους, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν από τον ιδιοκτήτη. Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς εδώ η Pagani επέλεξε χειροκίνητο επτατάχυτο κιβώτιο, εγκαταλείποντας τη λύση του αυτομάτου.
Δεν είναι η πρώτη φορά που μια Huayra συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο. Η Huayra Epitome που παρουσιάστηκε το 2024 έκανε την αρχή, ενώ και η ανοιχτή Huayra Codalunga που ακολούθησε προσφέρθηκε με κλασικό επιλογέα. Παρ’ όλα αυτά, η επιλογή αυτή παραμένει σπάνια και υπογραμμίζει την αφοσίωση της Pagani σε οδηγικά προσανατολισμένες, αναλογικές εμπειρίες.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Pagani Zonda R vs Huayra R: Η απόλυτη μονομαχία για τον κορυφαίο ήχο V12 (video)
Η Pagani Huayra R Evo είναι ένα «όπλο» για την πίστα με 900 ίππους (video)
Αυτή η Porsche 911 Safari... ζει και βασιλεύει στις off-road διαδρομές (photos)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
