Δοκιμάζουμε στην Ελλάδα το νέο, υβριδικό BYD ATTO 2 DM-i Boost 212 PS

Διότι μπορεί η κινεζική φίρμα να έχει ήδη καταγράψει ισχυρή παρουσία στον χώρο της ηλεκτροκίνησης, όμως τώρα επενδύει σε μια υβριδική πρόταση που της ταιριάζει και συνδυάζει την ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης με την πρακτικότητα και την αυτονομία που απαιτεί η καθημερινότητα του σύγχρονου οδηγού. Και ναι, είναι ένα plug-in B-SUV! Πάμε να δούμε που χώρεσαν οι μηχανικοί της φίρμας τόση τεχνολογία σε ένα αυτοκίνητο μικρό στο μάτι μεγάλο σε χαρακτήρα.

MUST READ

Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο BYD ATTO 2 Comfort FWD 64,8 kWh με την αυξημένη αυτονομία

Τόσο ίδιο...

Το μήκους 4,33 m ATTO 2 σχεδιαστικά δεν εξιτάρει και ακολουθεί μια φιλοσοφία καθαρών γραμμών και διακριτικής, μοντέρνας -αν και ολίγον- κινεζικής αισθητικής. Τα λεπτά LED φωτιστικά σώματα και η σχεδόν κλειστή μάσκα στο εμπρός μέρος προσδίδουν σύγχρονη εικόνα, ενώ το προφίλ διατηρεί έναν πρακτικό, «utility» χαρακτήρα που ταιριάζει στον οικογενειακό προσανατολισμό του μοντέλου. Οι αλλαγές, συγκριτικά με το ηλεκτρικό, είναι η νέα μάσκα, η γρίλια ψύξης και το lettering της μάρκας πίσω.

Στο εσωτερικό, η έμφαση δίνεται στην εργονομία και την αίσθηση της ποιότητας στην οποιά η BYD μας έχει... κακομάθει. Η διάταξη των οργάνων και των συστημάτων είναι λιτή και λειτουργική, με την κεντρική οθόνη αφής 12,8" να δεσπόζει στο ταμπλό, πλαισιωμένη από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8". Στον τομέα της on-board τεχνολογίας, το ATTO 2 DM-i ακολουθεί τις σύγχρονες τάσεις, ενσωματώνοντας Google built-in υπηρεσίες και έναν εξελιγμένο φωνητικό βοηθό με δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης. Σαφώς και υπαρχει πλήρες σύστημα ADAS αλλά και προγράμματα παραμετροποίησης κίνησης.

Η μεταφορά του επιλογέα κίνησης στην κολώνα του τιμονιού αποτελεί μια μικρή αλλά σοφή παρέμβαση, καθώς απελευθερώνει χώρο στην κεντρική κονσόλα και βελτιώνει την αίσθηση ευρυχωρίας. Τα εμπρός καθίσματα είναι άνετα και σωστά σχεδιασμένα για πολύωρη χρήση, ενώ η ύπαρξη τριών ξεχωριστών προσκέφαλων και για τους πίσω επιβάτες είναι ένα δίκαιο που... έγινε πράξη. Η ευρυχωρία λοιπόν αποτελεί ένα από τα δυνατά χαρτιά του μοντέλου κι ας φαντάζει το μεταξόνιο των 2,62 m μικρό. Το επίπεδο δάπεδο διευκολύνει τη μετακίνηση των επιβατών στο πίσω κάθισμα, επιτρέποντας τη φιλοξενία τριών ενηλίκων με σχετική άνεση. Ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα που από τα 425 φτάνει έως τα 1.335 L με την αναδίπλωση των καθισμάτων, καλύπτει με άνεση τις ανάγκες μιας οικογένειας. Κλου: Η στάνταρ στην έκδοση Boost μεγάλη ηλιοροφή και με ηλεκτρικά ανοιγοκλειόμενο σκιάδιο.

Γνώριμη αλλά νέα

Στην καρδιά του νέου ATTO 2 DM-i βρίσκεται η τεχνολογία Super Hybrid DM-i, μια προσέγγιση που γνωρίζουμε ήδη από τα SEAL U και διαφοροποιείται από τα παραδοσιακά plug-in υβριδικά συστήματα.  Εν προκειμένω, το σύστημα του BYD ATTO 2 DM-i συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα σύγχρονο μόνιμου μαγνήτη 197 PS και έναν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων,  απόδοσης 98 PS. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 212 PS, ενώ η μέγιστη ροπή αγγίζει τα 300 Nm, προσφέροντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 7,5 sec και τελική 180 km/h (υπάρχει και η έκδοση Active με μπαταρία 7,8 kWh, 166 PS και υποδεέστερα χαρακτηριστικά ισχύος και επιδόσεων). Διαθέτει κλασικά μπαταρία τύπου Blade (LFP) πατέντας της BYD, χωρητικότητας 18,0 kWh, υποστηρίζοντας μόνο φόρτιση AC έως 6,6 kW (αυτό έλειπε να θέλαμε και DC!) και πλήρη φόρτιση σε περίπου 3 ώρες.

Η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει έως 90 km σε κύκλο WLTP και έως 150 km στην πόλη, ενώ η συνολική αυτονομία μπορεί να αγγίξει τα 1.000 km με πολυ προσοχή στον τρόπο οδήγησης. Η κατανάλωση ρεύματος είναι χαμηλή, στα 15,8 kWh/100 km, ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι στα 1,8 L/100 km, με εκπομπές CO2 μόλις 41 g/km (άρα και απαλλαγή εταιρικού φόρου). Υπαρχει επίσης δυνατότητα επιλογής κίνησης, αμιγώς ηλεκτρικά ή υβριδικά. Η δε φόρτιση της μπαταριας δε θα πέσει ποτέ κάτω από 20-25%. Τα της κίνησης είναι τα γνώριμα της κατηγορίας με κινητήριους τους εμπρός τροχούς, γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, δισκόφρενα και ελαστικά τα εκπληκτικά Hankook iON GT SUV 215/60-R17 μια διάσταση με γνώμονα την ησυχία και την άνεση στην κύλιση αλλά και την οικονομία στην κατανάλωση.

MUST READ

Στην Ελλάδα το αναβαθμισμένο BYD ATTO 3 EVO (τιμές-εκδόσεις)

Στα της χρήσης υπενθυμίζουμε ότι, το αυτοκίνητο κινείται κατά βάση ως ηλεκτρικό, με τον βενζινοκινητήρα να αναλαμβάνει υποστηρικτικό ρόλο, είτε για την παραγωγή ενέργειας και φόρτιση της μπαταρίας είτε για την άμεση ενίσχυση της κίνησης όταν απαιτείται τέρμα γκάζι, κατά τα ειωθότα της χώρας προέλευσης.

Με τέτοια specs το ATTO 2 DM-i δείχνει ικανό να καλύψει τόσο τις αστικές μετακινήσεις όσο και τις μεγαλύτερες αποδράσεις χωρίς άγχος. Ωστόσο, πέρα από τους αριθμούς, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η συνολική προσέγγιση της BYD σε επίπεδο εμπειρίας κίνησης. Βασισμένο στην e-Platform 3.0, είναι τρομερά άκαμπτο και στον δρόμο, η συνολική ποιότητα κύλισης επιβεβαιώνει τη φιλοσοφία του μοντέλου.

Η ανάρτηση απορροφά το 1.620 kg βάρους ATTO 2, σωστά στις ανωμαλίες, ενώ το χαμηλό κέντρο βάρους συμβάλλει σε μια ευχάριστη αν και όχι πάντα διασκεδαστική οδική συμπεριφορά. Βέβαια, το ATTO 2 δεν στοχεύει στον σπορ χαρακτήρα, αλλά προσφέρει μια ήρεμη, άνετη και ξεκούραστη οδηγική εμπειρία, ιδανική για την καθημερινότητα είτε εντός είτε εκτός των τειχών. Προσοχή θέλει μονάχα αν ξεμείνει από μπαταρία σε ανοιχτό δρόμο καθώς ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινήτηρας θα... «λαχανιάσει» διαμαρτυρόμενος για τη διπλοβάρδια (φόρτιση και κίνηση).

Με ανταγωνιστική τιμολόγηση στα 26.990€ για την έκδοση Active και 29.900€ για την έκδοση Boost, πλούσιο εξοπλισμό και πλήρες πακέτο εγγυήσεων, το νέο B-SUV της BYD έρχεται να καλύψει ένα ευρύ φάσμα αναγκών. Πάνω απ’ όλα, όμως, δείχνει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση ή έστω σε μια εξηλεκτρισμένη εκδοχή ενός δίδυμου με βενζινοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα δεν αποτελεί πλέον πείραμα, αλλά μια ολοκληρωμένη πρόταση μετακίνησης στην κατηγορία και μάλιστα η μοναδική! 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

BYD: Έρχεται στην Ευρώπη το Denza Z9 GT - «Φουλάρει» σε 9 λεπτά (photos)

H BYD πιο κοντά στην F1 από ποτέ: «Έχουμε συζητήσει με τον Domenicali»

BYD: Η δεύτερη γενιά της Blade Battery ανεβάζει τον πήχη στην ηλεκτροκίνηση