19/3/2026
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ρίξει όλο το βάρος της προσπάθειας εκμηδενισμού των εκπομπών ρύπων στην ηλεκτροκίνηση, τόσο μέσω της απαγόρευσης πώλησης καινούριων αυτοκινήτων με ΜΕΚ από το 2035 όσο και με την ύπαρξη ποσόστωσης EV στους εταιρικούς στόλους. Ωστόσο, φαίνεται ότι ετοιμάζεται να βάλει στο «στόχαστρό» της και τα μεταχειρισμένα οχήματα.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του γερμανικού FOCUS Online, η αλλαγή αναμένεται να προκύψει μέσω του νέου κανονισμού για τα οχήματα που βρίσκονται στο τέλος του κύκλου ζωής τους («end-of-life vehicles» - EVL). Εδώ και τρία χρόνια στις Βρυξέλλες εργάζονται πάνω στο νέο κανονισμό και το περασμένο καλοκαίρι οι υπουργοί περιβάλλοντος της ΕΕ κατέληξαν σε κοινή θέση στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο.
Ο κανονισμός, που αναμένεται να τεθεί σε ισχύ εντός του 2026, περιλαμβάνει και υποχρεωτικές ποσοστώσεις ανακύκλωσης για πλαστικά, αλλά επηρεάζει και την πώληση μεταχειρισμένων οχημάτων. Συγκεκριμένα, το άρθρο 25 του προσχεδίου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αναφέρει ότι ο πωλητής ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου πρέπει να αποδείξει ότι το όχημά του δεν βρίσκεται στο τέλος του κύκλου ζωής του. Αυτή η υποχρέωση τίθεται σε εφαρμογή ανεξάρτητα με το αν η επιδιωκόμενη πώληση πραγματοποιείται στην εγχώρια αγορά ή προορίζεται για άλλη χώρα.
«Στο μέλλον, μόνο οχήματα κατάλληλα για κυκλοφορία θα επιτρέπεται να εξάγονται από την ΕΕ, ώστε να αποτρέπεται η ανεξέλεγκτη έξοδος οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους και πολύτιμων υλικών από τον ευρωπαϊκό κύκλο ανακύκλωσης», αναφέρει το περιοδικό «EU-Recycling».
Πώς θα μπορεί κάποιος να αποδείξει ότι το όχημά του παραμένει κατάλληλο για κυκλοφορία; Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, οι επιλογές είναι δύο:
- Με την προσκόμιση έγκυρου πιστοποιητικού ελέγχου οχήματος.
- Μέσω έκθεσης εμπειρογνώμονα από ανεξάρτητο εκτιμητή αυτοκινήτων.
Στη δεύτερη περίπτωση, εκτιμάται ότι ο πωλητής θα πρέπει να ξοδέψει αρκετές χιλιάδες ευρώ για να αποκτήσει το συγκεκριμένο πιστοποιητικό, κάτι που θα είναι οικονομικά ασύμφορο, ιδίως αν το όχημά του είναι αρκετών ετών και δεν αναμένεται να πουληθεί σε ικανοποιητική, για τον ίδιο, τιμή.
Εάν το όχημα δε διαθέτει κανένα από τα δύο έγγραφα, τότε δεν θα μπορεί να ταξινομηθεί, να μεταβιβαστεί και να εξαχθεί σε άλλη χώρα. Ουσιαστικά, δε θα μπορεί να πουληθεί και αναγκαστικά θα «αποσυρθεί». Το υπάρχον προσχέδιο, ωστόσο, περιλαμβάνει δύο εξαιρέσεις, για τις περιπτώσεις στις οποίες η πώληση γίνεται ιδιωτικά ή «μεταξύ φίλων».
Η επικείμενη αλλαγή μπορεί να θεωρηθεί ότι αποτελεί, εμμέσως, ένα μοχλό «πίεσης» για στροφή των υποψήφιων αγοραστών στα ηλεκτρικά, ως μόνη εναλλακτική όσο περνούν τα χρόνια. Ωστόσο, συμβάλλει στην προσπάθεια απόσυρσης από τους δρόμους ακατάλληλων και επικίνδυνων οχημάτων, αλλά και ενίσχυσης της «κυκλικής οικονομίας» με την ανακύκλωση εξαρτημάτων.
Βέβαια, από την άλλη πλευρά, μια τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να αποτελέσει εμπόδιο στους στόχους βιωσιμότητας της ίδιας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία θέλει να διατηρήσει, ταυτόχρονα και το «δικαίωμα στην επισκευή».
Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να προκαλέσει αναστάτωση στον κλάδο των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, όπως προειδοποιεί η ZDK, η κορυφαία οργάνωση του κλάδου εμπορίας και συντήρησης αυτοκινήτων στη Γερμανία. «Εάν τα επισκευάσιμα αυτοκίνητα ταξινομηθούν ως οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους πολύ γρήγορα, θα εξαφανιστούν από την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Αυτό μειώνει την προσφορά - και ιδιαίτερα τα προσιτά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να γίνουν πιο ακριβά για πολλούς ανθρώπους», δήλωσε ο πρόεδρος του ZDK, Thomas Peckruhn, στο FOCUS online.
Και πρόσθεσε: «Οι αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δικαίως αναμένουν ένα τεχνικά άρτιο όχημα - και τη διαβεβαίωση ότι μπορεί να επισκευαστεί για τα επόμενα χρόνια. Ωστόσο, εάν τα οχήματα ταξινομηθούν πρόωρα ως οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους, ακόμη και τα επισκευάσιμα αυτοκίνητα κινδυνεύουν να αποσυρθούν. Αυτό δεν θα ήταν ούτε προς το συμφέρον των καταναλωτών ούτε προς τη βιωσιμότητα. Τελικά, ο πελάτης πρέπει να είναι σε θέση να αποφασίσει πότε να αποχωριστεί το όχημά του».
Πηγή: FOCUS Online
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Έρευνα-σοκ για το Ην. Βασίλειο: 1 στα 7 μεταχειρισμένα αυτοκίνητα έχουν «γυρισμένα» χιλιόμετρα
5 αυτοκίνητα πόλης που επιμένουν στους θερμικούς κινητήρες (τιμές)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_478819_type13129.jpg "5 αυτοκίνητα πόλης που επιμένουν στους θερμικούς κινητήρες (τιμές)")
