Η BYD στο κέντρο λήψης αποφάσεων της Ευρώπης: Πιέζει για να γίνει μέλος της ACEA

Όταν τον Μάιο του 2025 η Stella Li δήλωνε ότι «η BYD θα γίνει Ευρωπαίος κατασκευαστής», πολλοί ίσως θεώρησαν ότι η εκτελεστική αντιπρόεδρος της κινεζικής φίρμας προέβη σε μια υπερβολική τοποθέτηση, θέλοντας να «διευκολύνει» τη διείσδυση της μάρκας στις αγορές της Ευρώπης. Ωστόσο, έκαναν λάθος.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg, η BYD πιέζει για να ενταχθεί στην Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, την γνωστή σε όλους μας ACEA! Τη σχετική είδηση επιβεβαίωσε εκπρόσωπος της ACEA, μιλώντας στο έγκυρο μέσο, ξεκαθαρίζοντας ότι ακόμα δεν έχει ληφθεί κάποια απόφαση για το αίτημά της.

MUST READ

Στην Ελλάδα το BYD ATTO 2 DM-i - Η τιμή του compact SUV που «καίει» 1,8 L/100 km

Ωστόσο, ορισμένα από τα υπάρχοντα μέλη της ACEA είναι αντίθετα στην ένταξη της BYD, επεσήμαναν άτομα που γνωρίζουν το θέμα και ζήτησαν να μην κατονομαστούν. Ακόμα και ο ίδιος ο εκπρόσωπος της Ένωσης επεσήμανε ότι για να ενταχθεί ένα μέλος, αυτό προϋποθέτει συνήθως μια μεγαλύτερη περίοδο κατασκευής οχημάτων στην Ευρώπη και -κυρίως- τη δημιουργία «μιας λειτουργικής σχέσης με την Ένωση», όπως χαρακτηριστικά τόνισε.

Όπως γίνεται αντιληπτό, σε περίπτωση που η BYD -που, μην ξεχνάμε, είναι η μεγαλύτερη εταιρεία πώλησης ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο- γίνει δεκτή στην ACEA, τότε δε θα πρόκειται για μια συμβολική κίνηση, από τη στιγμή που θα γίνει η πρώτη κινεζική μάρκα που θα ενταχθεί σε αυτή. Αντίθετα, θα έχει κάνει ένα σημαντικό βήμα συμμετοχής στη λήψη αποφάσεων που καθορίζουν το μέλλον των αυτοκινητοβιομηχανιών στην Ευρώπη.

Άλλωστε, οι πιέσεις της ACEA, αλλά και ορισμένων κυβερνήσεων, έφεραν την «οπισθοχώρηση» της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο θέμα του προτύπου εκπομπών ρύπων Euro 7, με την υιοθέτηση, τελικά, πιο «χαλαρών» υποχρεώσεων από την πλευρά των brands.

Έτσι κι αλλιώς, η BYD έχει ήδη δείξει τις προθέσεις της, με την κατασκευή νέου εργοστασίου στην Ουγγαρία, το οποίο αναμένεται να ξεκινήσει μαζική παραγωγή οχημάτων μέσα στο καλοκαίρι. Επιπλέον, κινείται προς τη δημιουργία και άλλης μεγάλης εγκατάστασης στην Τουρκία, αν και υπάρχουν καθυστερήσεις και δε λείπουν τα δημοσιεύματα σύμφωνα με τα οποία η συγκεκριμένη επένδυση «έχει παγώσει».

MUST READ

BYD: Η δεύτερη γενιά της Blade Battery ανεβάζει τον πήχη στην ηλεκτροκίνηση

Κινεζική μάρκα στην ACEA;

Η συμμετοχή ενός brand από την Κίνα μπορεί να μοιάζει «παράλογη», αλλά η ACEA δεν αποτελείται μόνο από ευρωπαϊκές μάρκες. Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ιδρύθηκε το 1991 με τη γαλλική ονομασία l’Association des Constructeurs Europιens d’Automobiles, γεγονός που εξηγεί το ευρέως χρησιμοποιούμενο και αναγνωρισμένο ακρωνύμιο που χρησιμοποιείται ακόμη και σήμερα (ACEA).

Πριν από τρεις δεκαετίες, τα ιδρυτικά μέλη της ήταν: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car και AB Volvo.

Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια «άνοιξε τις πόρτες της» και σε σε μη ευρωπαίους κατασκευαστές, οι οποίοι διαθέτουν σημαντικές εγκαταστάσεις παραγωγής και έρευνας στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Με αυτόν τον τρόπο εντάχθηκαν σε αυτή η Honda και η Hyundai.

Αυτή τη στιγμή αποτελείται από 17 μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, φορτηγών, βαν και λεωφορείων της Ευρώπης. Μέλη της είναι οι: BMW Group, DAF, Daimler Truck, Ferrari, Ford, Honda, Hyundai, Iveco Group, JLR, Mercedes-Benz, Nissan, Renault Group, Stellantis, Toyota, Traton, Volkswagen Group και Volvo.

Πηγή: Bloomberg

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

ACEA: Ανοδικά κινήθηκε η ευρωπαϊκή αγορά τον Φεβρουάριο - Εκτόξευση για ηλεκτρικά και PHEV

ACEA: Στην Ελλάδα τα πιο γερασμένα αυτοκίνητα της Ευρώπης - Πόσα οχήματα κυκλοφορούν στο οδικό δίκτυο

Οι υψηλές τιμές στα καύσιμα εκτόξευσαν τις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων