ΕΕ: Τα συστήματα ασφαλείας που γίνονται υποχρεωτικά στα αυτοκίνητα από τον Ιούλιο

Από τις 7 Ιουλίου 2026 τίθεται σε πλήρη εφαρμογή ο κανονισμός GSR (General Safety Regulation) της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Πρόκειται για το τελικό στάδιο μιας διαδικασίας που ξεκίνησε σταδιακά τα προηγούμενα χρόνια και πλέον δεν αφήνει περιθώρια εξαιρέσεων. Κάθε νέο αυτοκίνητο που θα ταξινομείται στην Ευρώπη θα πρέπει να συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις του κανονισμού, ανεξάρτητα από το πότε σχεδιάστηκε ή εγκρίθηκε η πλατφόρμα του.

MUST READ

Πέμπτη στην Ευρώπη η Ελλάδα σε θανατηφόρα τροχαία - Ποια χώρα είναι η «πρωταθλήτρια»

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι νέα μοντέλα που βασίζονται σε παλαιότερη τεχνολογία και μέχρι σήμερα διατηρούνταν και πωλούνταν στην αγορά μέσω μεταβατικών διατάξεων, θα πρέπει είτε να αναβαθμιστούν είτε να αποσυρθούν. Η εποχή των «παλιών» κατασκευών που επιβίωναν εμπορικά χωρίς πλήρη εξοπλισμό ασφαλείας φτάνει στο τέλος της.

Η βασική νέα προσθήκη που γίνεται πλέον υποχρεωτική είναι το adaptive brake light (Emergency Stop Signal). Σε περίπτωση έντονου φρεναρίσματος, το πίσω φως αναβοσβήνει γρήγορα, προειδοποιώντας άμεσα τους οδηγούς που ακολουθούν. Η λογική είναι απλή: ένα σταθερό φως δηλώνει επιβράδυνση, ενώ ένα παλλόμενο φως μεταφέρει αίσθηση επείγοντος.

Τα συστήματα που ήδη υπάρχουν από το 2024

Αν κάποιος απέκτησε καινούργιο αυτοκίνητο τα τελευταία δύο χρόνια, είναι πολύ πιθανό να έχει ήδη εξοικειωθεί με τις περισσότερες από αυτές τις τεχνολογίες. Από το 2024, τα νέα μοντέλα ενσωματώνουν υποχρεωτικά μια σειρά από συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, τα οποία πλέον επεκτείνονται σε όλα τα οχήματα χωρίς εξαίρεση.

Σε αυτά περιλαμβάνονται το σύστημα προειδοποίησης υπέρβασης ταχύτητας (ISA), η ανίχνευση κόπωσης και απόσπασης προσοχής οδηγού, καθώς και το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB) με δυνατότητα αναγνώρισης πεζών και ποδηλατών. Παράλληλα, η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, η κάμερα ή οι αισθητήρες οπισθοπορείας, καθώς και το μαύρο κουτί καταγραφής δεδομένων (EDR) αποτελούν πλέον στάνταρ εξοπλισμό.

Το κόστος της ασφάλειας

Η εφαρμογή όλων αυτών των τεχνολογιών έχει αναπόφευκτα οικονομικό αντίκτυπο. Σύμφωνα με εκτιμήσεις που βασίζονται σε αναλύσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το πρόσθετο κόστος ανά όχημα κυμαίνεται περίπου μεταξύ 400 και 1.500 ευρώ, ανάλογα με την κατηγορία και την πολυπλοκότητα. Το ποσό αυτό δεν είναι αμελητέο, αλλά ούτε και υπερβολικό σε απόλυτους αριθμούς. Ωστόσο, η επίδρασή του διαφοροποιείται σημαντικά ανάλογα με την κατηγορία. Σε ένα μικρό αυτοκίνητο χαμηλού κόστους, η επιβάρυνση αυτή αντιστοιχεί σε αισθητό ποσοστό της τελικής τιμής. Αντίθετα, σε ένα μεγαλύτερο ή πιο πολυτελές μοντέλο, η ίδια αύξηση περνά σχεδόν απαρατήρητη. Το βάρος της νομοθεσίας γίνεται πιο έντονο στα οικονομικά μοντέλα, όπου η τιμή αποτελεί βασικό παράγοντα επιλογής. Αυτό εξηγεί και τις αντιδράσεις ορισμένων κατασκευαστών, οι οποίοι εκφράζουν ανησυχία για τη βιωσιμότητα της προσιτής αυτοκίνησης στην Ευρώπη.

Η ευρωπαϊκή ιδιαιτερότητα

Ένα ακόμη στοιχείο που αξίζει προσοχής είναι ότι η συγκεκριμένη νομοθεσία αφορά αποκλειστικά την ευρωπαϊκή αγορά. Σε άλλες μεγάλες αγορές, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, πολλά από αυτά τα συστήματα δεν είναι υποχρεωτικά.

MUST READ

Έρευνα: Η χρήση του Adaptive Cruise Control αυξάνει τον κίνδυνο ατυχήματος

Αυτό δημιουργεί μια ιδιόμορφη κατάσταση, όπου ο Ευρωπαίος καταναλωτής καλείται να επωμιστεί το κόστος μιας πιο αυστηρής προσέγγισης στην ασφάλεια, ενώ αντίστοιχα μοντέλα σε άλλες αγορές διατίθενται χωρίς τον ίδιο εξοπλισμό.Η διαφορά αυτή επηρεάζει άμεσα την ανταγωνιστικότητα και την τιμολογιακή πολιτική των κατασκευαστών, οι οποίοι καλούνται να ισορροπήσουν ανάμεσα σε κανονιστικές απαιτήσεις και εμπορική πραγματικότητα. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Έρευνα: Αυτοί είναι οι πιο επικίνδυνοι δρόμοι στην Αττική (πίνακας)

Έπιασες το κινητό ενώ είσαι σταματημένος στο φανάρι; Δες τι πρόστιμο προβλέπει ο ΚΟΚ

Έρευνα: Η κούραση σκοτώνει - Εκτοξεύτηκαν τα τροχαία από κουρασμένους οδηγούς την τελευταία 5ετία