Σπάει τα χρονόμετρα η Koenigsegg: Νέο ρεκόρ ταχύτητας εξόδου στο 400άρι (video)

Το Jesko Absolut κατέγραψε νέο ρεκόρ για οχήματα παραγωγής στο 400άρι, περνώντας για πρώτη φορά το όριο των 300 km/h σε αυτή την απόσταση. Το ρεκόρ σημειώθηκε στην πίστα δοκιμών της Koenigsegg στο Αngelholm της Σουηδίας και επιβεβαιώθηκε ανεξάρτητα από τη Racelogic.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ, ΦΩΤΟ: KOENIGSEGG
20/6/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η Koenigsegg έχει χτίσει μεγάλο μέρος της φήμης της πάνω στην ακραία μηχανολογία και στις μετρήσιμες επιδόσεις. Αυτή τη φορά, η σουηδική εταιρεία επέλεξε την εθνική ημέρα της Σουηδίας, στις 6 Ιουνίου, για να πετύχει ένα νέο ρεκόρ με την Jesko Absolut, την πιο αεροδυναμικά αποδοτική εκδοχή της Jesko.

Με οδηγό τον εργοστασιακό δοκιμαστή Markus Lundh, το hypercar της Koenigsegg έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που ξεπέρασε τα 300 km/h στο 400άρι. Συγκεκριμένα, η Jesko Absolut σε εκείνο το σημειο άγγιξε τα 305,39 km/h. Η επίδοση συνοδεύτηκε από χρόνο 8,54 sec, ένα νούμερο που δείχνει όχι μόνο την ισχύ του αυτοκινήτου, αλλά και την ικανότητά του να τη μεταφέρει αποτελεσματικά στην άσφαλτο.

Η προσπάθεια δεν σταμάτησε εκεί, αφού στα 800 μέτρα, η Jesko Absolut έφτασε τα 373,87 km/h, με χρόνο 12,76 sec. Και οι δύο επιδόσεις επιβεβαιώθηκαν από τη Racelogic, κάτι που δίνει επίσημο βάρος στο αποτέλεσμα και το τοποθετεί ανάμεσα στις πιο εντυπωσιακές καταγραφές για αυτοκίνητο παραγωγής.

Πίσω κίνηση, χωρίς υβριδική υποβοήθηση

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της επίδοσης είναι ότι η Jesko Absolut παραμένει ένα αυτοκίνητο με κίνηση αποκλειστικά στους πίσω τροχούς. Δεν υπάρχει ηλεκτροκινητήρας στον εμπρός άξονα, ούτε υβριδικό σύστημα που να βοηθά την εκκίνηση ή την πρόσφυση στις πρώτες δεκάδες μέτρα. Όλη η διαδικασία βασίζεται στον V8 κινητήρα, στο κιβώτιο και στη δουλειά που έχει γίνει στο πλαίσιο, τα ηλεκτρονικά και την αεροδυναμική.

Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε μη προετοιμασμένη επιφάνεια, ενώ το αυτοκίνητο φορούσε ελαστικά προδιαγραφών παραγωγής. Αυτό κάνει την επίδοση ακόμη πιο αντιπροσωπευτική, αφού δε μιλάμε για ειδικά διαμορφωμένο drag strip ή για αυτοκίνητο με εξοπλισμό εκτός παραγωγής.

Σύμφωνα με τα στοιχεία τηλεμετρίας, η Jesko Absolut χρειάστηκε μόλις 2,35 sec για τα 0-100 km/h, ενώ η επιτάχυνση από στάση έως τα 300 km/h ολοκληρώθηκε σε 8,30 sec. Το πέρασμα από τα 100 στα 200 km/h έγινε σε 2,53 sec, ενώ από τα 200 στα 300 km/h χρειάστηκαν 3,43 sec.

Ο ρόλος του κιβωτίου και της αεροδυναμικής

Η Jesko Absolut χρησιμοποιεί το γνωστό εννιατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Light Speed Transmission της Koenigsegg, το οποίο έχει σχεδιαστεί ώστε να αλλάζει σχέσεις με εξαιρετικά μικρή καθυστέρηση. Η Absolut διαφοροποιείται από τις πιο πισταδόρικες εκδόσεις της Jesko μέσω μιας αεροδυναμικής φιλοσοφίας που δίνει προτεραιότητα στη χαμηλή αντίσταση και στη σταθερότητα σε πολύ υψηλές ταχύτητες.

Το αμάξωμα έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στο αυτοκίνητο να συνεχίζει να επιταχύνει με συνέπεια, ακόμη και όταν οι ταχύτητες πλησιάζουν περιοχές όπου η αεροδυναμική αντίσταση γίνεται καθοριστικός αντίπαλος. Ο κινητήρας V8 της Koenigsegg αποδίδει 1.280 PS με συμβατικό καύσιμο, ενώ με χρήση E85 η ισχύς ανεβαίνει στα 1.600 PS. Παρότι οι αριθμοί αυτοί είναι από μόνοι τους εντυπωσιακοί, το ρεκόρ δείχνει ότι η συνολική απόδοση δεν εξαρτάται μόνο από τη μέγιστη ισχύ. Η μετάδοση, η διαχείριση πρόσφυσης, η αεροδυναμική και το βάρος παίζουν εξίσου κρίσιμο ρόλο.

Αναβάθμιση μέσω OTA για τους ιδιοκτήτες

Η Koenigsegg ανακοίνωσε ότι οι βελτιώσεις που βοήθησαν τη Jesko Absolut να πετύχει αυτές τις επιδόσεις θα περάσουν και στα αυτοκίνητα πελατών μέσω over-the-air αναβάθμισης. Αυτό σημαίνει ότι οι ήδη κατασκευασμένες Jesko Absolut θα μπορούν να επωφεληθούν από τις τελευταίες ρυθμίσεις λογισμικού, χωρίς να χρειαστεί απαραίτητα κάποια μηχανική μετατροπή.

Η συγκεκριμένη προσέγγιση δείχνει πόσο σημαντικό ρόλο έχει πλέον το λογισμικό ακόμη και σε αυτοκίνητα με καθαρά θερμικό χαρακτήρα. Στην περίπτωση της Jesko Absolut, η διαχείριση κινητήρα, κιβωτίου και πρόσφυσης μπορεί να κάνει τη διαφορά ανάμεσα σε μια πολύ γρήγορη εκκίνηση και σε μια επίδοση ρεκόρ.

Η Gemera μπορεί να πάει ακόμη πιο μακριά

Παρότι η Jesko Absolut παραμένει το πιο καθαρόαιμο «εργαλείο» της Koenigsegg για τελική ταχύτητα, ο Christian von Koenigsegg άφησε να εννοηθεί ότι η εταιρεία διαθέτει ήδη ένα άλλο μοντέλο με ακόμη μεγαλύτερο περιθώριο σε ευθεία γραμμή. Ο λόγος για την Gemera, το τετραθέσιο hypercar της μάρκας, το οποίο συνδυάζει V8 κινητήρα με υβριδικό σύστημα και τετρακίνηση. Στην ισχυρότερη εκδοχή της, η Gemera φτάνει τα 2.300 PS, υπερβαίνοντας σημαντικά την απόδοση της Jesko Absolut. Η παρουσία ηλεκτρικής υποβοήθησης και η τετρακίνηση θα μπορούσαν θεωρητικά να προσφέρουν καλύτερη εκκίνηση και ακόμη πιο αποτελεσματική μεταφορά της ισχύος στο δρόμο, ειδικά στα πρώτα μέτρα.