Η Mercedes παραδέχεται ότι το «παράκανε» με την κατάργηση των φυσικών διακοπτών στην καμπίνα

Τα τελευταία χρόνια, η Mercedes-Benz υπήρξε μία από τις εταιρείες που επένδυσαν περισσότερο στην ψηφιακή εικόνα του εσωτερικού. Οι συμβατικοί διακόπτες περιορίστηκαν, πολλές λειτουργίες μεταφέρθηκαν σε οθόνες αφής και το λογισμικό απέκτησε κεντρικό ρόλο στην καθημερινή αλληλεπίδραση του οδηγού με το αυτοκίνητο.

MUST READ

Νέα Mercedes-Benz GLA: Αυτές είναι οι επίσημες τιμές στη Γερμανία – Πότε έρχεται στην Ελλάδα

Η πιο χαρακτηριστική έκφραση αυτής της στρατηγικής ήταν το MBUX Hyperscreen, ένα ενιαίο ψηφιακό σύνολο που καλύπτει σχεδόν όλο το πλάτος του ταμπλό. Σε ορισμένα μοντέλα, η κατασκευή φτάνει σε πλάτος τα 1.410 mm και ενσωματώνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, την κεντρική οθόνη πολυμέσων και μία επιπλέον επιφάνεια αφής για τον συνοδηγό.

Η συγκεκριμένη προσέγγιση δημιούργησε ένα εντυπωσιακό οπτικό αποτέλεσμα, αλλά παράλληλα περιόρισε τον αριθμό των φυσικών χειριστηρίων. Ρυθμίσεις που παλαιότερα γίνονταν με ένα κουμπί ή έναν περιστροφικό διακόπτη άρχισαν να απαιτούν αναζήτηση σε μενού και υπομενού.

Η παραδοχή του επικεφαλής της Mercedes

Ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz, Ola Kallenius, αναγνώρισε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία ενδέχεται να προχώρησε υπερβολικά μακριά προς τα ψηφιακά χειριστήρια. Όπως ανέφερε στο Autocar, σε ορισμένες περιπτώσεις η τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε περισσότερο για χάρη της ίδιας της τεχνολογίας και λιγότερο με βάση τις πραγματικές ανάγκες του πελάτη. Η Mercedes αφιερώνει, σύμφωνα με τον ίδιο, πολλές ώρες στην εξέλιξη της διεπαφής χρήστη και στη μελέτη του τρόπου με τον οποίο ο οδηγός επικοινωνεί με τα συστήματα του οχήματος.

Στόχος είναι οι λειτουργίες να παραμένουν κατανοητές και εύκολες στη χρήση, χωρίς να απαιτείται μεγάλη περίοδος εξοικείωσης. Η εταιρεία έχει ήδη αρχίσει να επαναφέρει συμβατικά πλήκτρα στα τιμόνια των νεότερων μοντέλων, αντικαθιστώντας ή συμπληρώνοντας τις επιφάνειες αφής που είχε υιοθετήσει τα προηγούμενα χρόνια. Ο Kallenius επιβεβαίωσε ότι η τάση αυτή θα συνεχιστεί, με φυσικά χειριστήρια να επιστρέφουν στα σημεία όπου θεωρούνται πρακτικά και λειτουργικά.

Περισσότερα κουμπιά, αλλά όχι λιγότερες οθόνες

Η αλλαγή αυτή δεν σημαίνει ότι η Mercedes σκοπεύει να εγκαταλείψει τις μεγάλες ψηφιακές επιφάνειες. Ο επικεφαλής της μάρκας ξεκαθάρισε ότι δεν γνωρίζει εάν η αγορά έχει φτάσει στο ανώτατο όριο ως προς το μέγεθος ή τον αριθμό των οθονών. Αντίθετα, θεωρεί ότι ο κλάδος έχει φτάσει στο χαμηλότερο σημείο όσον αφορά την παρουσία φυσικών πλήκτρων.

Με άλλα λόγια, οι μελλοντικές καμπίνες της Mercedes θα συνδυάζουν οθόνες και συμβατικά χειριστήρια, αντί να αντικαθιστούν πλήρως το ένα σύστημα με το άλλο. Η οθόνη θα εξακολουθήσει να εξυπηρετεί την πλοήγηση, την ψυχαγωγία, τις εφαρμογές και τις πιο σύνθετες ρυθμίσεις, ενώ οι λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συχνότερα θα μπορούν να αποκτήσουν ξανά άμεση πρόσβαση. 

MUST READ

Mercedes-Benz: Όφελος 2.000€ για τη νέα GLB Hybrid - Μέχρι πότε ισχύει η προσφορά

Σε αυτές θα μπορούσαν να περιλαμβάνονται οι ρυθμίσεις του κλιματισμού, η ένταση του ήχου, ο έλεγχος βασικών συστημάτων υποβοήθησης και οι εντολές που βρίσκονται πάνω στο τιμόνι. Τα φυσικά πλήκτρα επιτρέπουν στον οδηγό να αναγνωρίζει τη θέση τους μέσω της αφής, περιορίζοντας την ανάγκη να απομακρύνει το βλέμμα του από τον δρόμο.

Πηγή: Autocar

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η Mercedes G-Class αποχωρίζεται την οροφή της και έρχεται με κινητήρα V8 (photos-videos)

Στην Ελλάδα οι εισαγωγικές εκδόσεις της νέας Mercedes-Benz GLC (τιμές)

Στην Ελλάδα η πρώτη ηλεκτρική Mercedes-Benz C-Class (τιμή)