Και όμως! Η μοναδική Bugatti Destrier έχει ύψος 1 μέτρο και 1.600 PS (video)

Η Bugatti Destrier είναι η τρίτη δημιουργία του Programme Solitaire, του προγράμματος μέσω του οποίου η εταιρεία κατασκευάζει αυτοκίνητα σε ένα και μοναδικό αντίτυπο για συγκεκριμένους πελάτες. Ακολουθεί τις Brouillard και F.K.P. Hommage, αλλά διαφοροποιείται σημαντικά από αυτές, καθώς η τεχνική της βάση δεν προέρχεται από κάποια έκδοση της Chiron. Αυτή τη φορά, οι μηχανικοί ξεκίνησαν από την πολύ πιο ακραία Bugatti Bolide.

Το ανθρακονημάτινο monocoque παραμένει, όπως και ο γνωστός W16 κινητήρας των 8,0 λίτρων με τέσσερα turbo, όμως σχεδόν ολόκληρη η εξωτερική εμφάνιση έχει επανασχεδιαστεί. Ο στόχος της Destrier δεν ήταν να μεταφέρει αυτούσια τη φιλοσοφία της Bolide σε ένα διαφορετικό αμάξωμα, αλλά να αξιοποιήσει τις ιδιαίτερες αναλογίες της πλατφόρμας με πολύ πιο καθαρές επιφάνειες.

MUST READ

Bugatti: Τίτλοι τέλους για τον θρυλικό W16 - Σε ποιο μοντέλο τοποθετήθηκε (photos)

Από την Bolide σε ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο

Το όνομα Destrier προέρχεται από τον όρο που χρησιμοποιούνταν για τα ισχυρά και ιδιαίτερα πολύτιμα πολεμικά άλογα των μεσαιωνικών ιπποτών. Η σχετική αναφορά δεν περιορίζεται στην ονομασία, καθώς λεπτομέρειες στο εξωτερικό και το εσωτερικό συνδέονται με την ίδια πηγή έμπνευσης.

Το βασικό χαρακτηριστικό της Destrier είναι οι αναλογίες της. Το αμάξωμα έχει ύψος μόλις 1 μέτρο, καθιστώντας την το χαμηλότερο αυτοκίνητο δρόμου που έχει παρουσιάσει η Bugatti. Οι τροχοί είναι αισθητά μεγαλύτεροι από εκείνους της Bolide, με διάμετρο 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω, αντί των 18 ιντσών του αγωνιστικού μοντέλου.

Απουσιάζει μεγάλο μέρος των εμφανών αεροδυναμικών βοηθημάτων που χαρακτηρίζουν την Bolide. Οι μεγάλες πτέρυγες και οι έντονες προσθήκες που υπηρετούν κυρίως την παραγωγή κάθετης δύναμης έχουν αντικατασταθεί από πιο ενιαίες επιφάνειες. Το αποτέλεσμα διατηρεί το πολύ χαμηλό cockpit και τους τονισμένους πίσω θόλους, αλλά με σαφώς διαφορετική σχεδιαστική προσέγγιση.

Η χαρακτηριστική C-Line της Bugatti έχει επίσης επανασχεδιαστεί. Δεν σχηματίζει πλέον μία συνεχή γραμμή κατά μήκος του προφίλ, αλλά διακόπτεται πριν από τον εμπρός θόλο και συνεχίζει προς την παραδοσιακή μάσκα σε σχήμα πετάλου. Πίσω υπάρχει μία πτέρυγα ενσωματωμένη στο αμάξωμα, με τη Bugatti να αναφέρει τη Chiron Profilee ως σημείο αναφοράς.

Οι δεσμοί με την Type 57

Η επιλογή της Bolide ως βάσης συνδέεται και με ένα κεφάλαιο από την ιστορία της Bugatti. Στη δεκαετία του 1930, το πλαίσιο της Type 57 χρησιμοποιήθηκε για αυτοκίνητα με πολύ διαφορετικό χαρακτήρα. Από αυτό προέκυψαν τόσο οι αγωνιστικές Type 57G και 57C Tank, που κέρδισαν στο Le Mans το 1937 και το 1939, όσο και η Type 57SC Atlantic. Η εταιρεία επιχειρεί να δημιουργήσει έναν αντίστοιχο παραλληλισμό μεταξύ Bolide και Destrier: ίδια βασική αρχιτεκτονική, αλλά δύο αυτοκίνητα με διαφορετικό προσανατολισμό. Η σύνδεση αυτή αποτυπώνεται και σε μία ειδική πλάκα πάνω από το παρμπρίζ, όπου έχουν χαραχθεί με λέιζερ οι Type 57G Tank και Type 57SC Atlantic.

Η Destrier είναι βαμμένη στο ειδικά δημιουργημένο Sapphire Celeste, ένα πολυστρωματικό μπλε χρώμα με μικροσκοπικά στοιχεία που δημιουργούν διαφορετικές αντανακλάσεις ανάλογα με τον φωτισμό. Συνδυάζεται με γυαλισμένο αλουμίνιο, ενώ το εμφανές ανθρακόνημα έχει περιοριστεί κυρίως στο εμπρός splitter και στον πίσω διαχύτη και έχει αποκτήσει αντίστοιχη χρωματική απόχρωση. Η συγκεκριμένη επιλογή χρώματος παραπέμπει και στην Type 57SC Atlantic με αριθμό πλαισίου 57591, η οποία είχε αρχικά μπλε απόχρωση πριν βαφτεί αργότερα μαύρη.

Ένα πολύ διαφορετικό εσωτερικό από της Bolide

Ακόμη μεγαλύτερη είναι η απόσταση από την Bolide στο εσωτερικό. Η βασική αρχιτεκτονική παραμένει αναγνωρίσιμη, αλλά η αγωνιστική λιτότητα δίνει τη θέση της σε υλικά και λεπτομέρειες που έχουν δημιουργηθεί αποκλειστικά για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Η Bugatti χρησιμοποιεί δέρμα και nubuck σε απόχρωση Ambre Voyageur, μαζί με ένα τρισδιάστατα πλεκτό τεχνικό ύφασμα. Μέσα σε αυτό έχουν ενσωματωθεί λεπτά χάλκινα νήματα που σχηματίζουν ένα κυκλικό μοτίβο γύρω από την καμπίνα. Η τεχνική αντλεί στοιχεία τόσο από την υψηλή ραπτική όσο και από τα σύγχρονα τεχνικά υφάσματα αθλητικής ένδυσης.

Παράλληλα, αρκετά μεταλλικά εξαρτήματα διαθέτουν σφυρήλατη επιφάνεια. Η συγκεκριμένη επεξεργασία συναντάται στο κέντρο του τιμονιού, στις χειρολαβές των θυρών, στους αεραγωγούς και στα μαρσπιέ και αποτελεί μία ακόμη αναφορά στις χειροποίητες μεταλλικές πανοπλίες των μεσαιωνικών ιπποτών.

Στην τάπα πλήρωσης λαδιού βρίσκεται το λογότυπο Destrier μαζί με την ένδειξη «1/1», η οποία ξεκαθαρίζει ότι δεν πρόκειται για κάποια νέα περιορισμένη σειρά παραγωγής, αλλά για ένα μοναδικό δημιούργημα.

Ο W16 των 1.600 PS παραμένει

Κάτω από το νέο αμάξωμα βρίσκεται ολόκληρο το σύστημα κίνησης της Bolide. Πρόκειται για τον 8,0 λίτρων W16 quad-turbo, στην ισχυρότερη εργοστασιακή του μορφή, με απόδοση 1.600 PS. Η Bugatti δεν έχει ανακοινώσει ειδικά στοιχεία επιδόσεων, τελική ταχύτητα ή χρόνο για τα 0-100 km/h της Destrier. Η Bolide, για λόγους αναφοράς, είχε εξελιχθεί αποκλειστικά για χρήση σε πίστα και μπορούσε να φτάσει τα 380 km/h, όμως οι συγκεκριμένες προδιαγραφές δεν μπορούν να μεταφερθούν αυτομάτως στη Destrier λόγω των σημαντικών διαφορών στην αεροδυναμική και στον εξοπλισμό.

Η Bugatti δεν έχει αποκαλύψει ούτε την ταυτότητα του πελάτη ούτε το ποσό που απαιτήθηκε για την κατασκευή του αυτοκινήτου. Το Programme Solitaire, άλλωστε, λειτουργεί σε διαφορετικό επίπεδο από τις συνηθισμένες ειδικές εκδόσεις της εταιρείας, καθώς προβλέπει έως δύο μοναδικές δημιουργίες τον χρόνο, με διαφορετικό σχεδιασμό και εκτεταμένη συμμετοχή του εκάστοτε ιδιοκτήτη στη διαμόρφωσή τους.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Bugatti F.K.P. Hommage: Ένας φόρος τιμής στην εμβληματική Veyron (photos)

Bugatti Bolide: Το «ακραίο» κόστος συντήρησης του hypercar των 1.600 PS

Αντίο downsizing! Ο νέος κινητήρας W18 της Porsche έρχεται να ξεπεράσει τον W16 της Bugatti (photos)