Ταξινομήσεις: Γιατί έπεσαν 8,6% τα καινούργια αυτοκίνητα τον Ιούλιο - Καταγγελίες για «μαύρη αγορά» πινακίδων

Η έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας προκαλεί καθυστερήσεις στις ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων και επηρεάζει την εικόνα της αγοράς. Πώς φτάσαμε στο σημερινό αδιέξοδο και τι δείχνουν τα επίσημα στοιχεία.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΝΙΚΟΣ ΜΕΡΤΕΚΗΣ, ΦΩΤ.: ΑΡΧΕΙΟ
14/8/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Από την εντυπωσιακή άνοδο του Ιουνίου στην πτώση του Ιουλίου πέρασε μέσα σε λίγες εβδομάδες η ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Μόνο που αυτή τη φορά οι αριθμοί χρειάζονται πιο προσεκτική ανάγνωση, καθώς πίσω από τη σημαντική υποχώρηση των ταξινομήσεων βρίσκεται ένα πρόβλημα που δύσκολα θα περίμενε κανείς το 2026. Στην Ελλάδα 2.0 του ψηφιακού μετασχηματισμού και όλων των μεγάλων βημάτων εκσυγχρονισμού που ακούμε συχνά από τους εκάστοτε κυβερνώντες, φτάσαμε να αντιμετωπίζουμε έλλειψη στο πλέον βασικό υλικό για την παραγωγή πινακίδων κυκλοφορίας οχημάτων. Κοινώς, τσίγκος...

Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ στις 13 Αυγούστου, τον Ιούλιο κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα 24.024 αυτοκίνητα, έναντι 25.000 τον ίδιο μήνα του 2025. Σε αυτά τα στοιχεία, περιλαμβάνονται τόσο τα καινούργια όσο και τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα, με τη μείωση να διαμορφώνεται στο 3,9%.

Στα καινούργια αυτοκίνητα η υποχώρηση ήταν αισθητά μεγαλύτερη. Τον περασμένο μήνα καταγράφηκαν 13.484 νέες κυκλοφορίες, από 14.754 τον Ιούλιο του 2025, σημειώνοντας πτώση 8,6%.

Η εικόνα αυτή δεν μπορεί να αποδοθεί στο σύνολό της σε μείωση της ζήτησης. Οι ελλείψεις πινακίδων που καταγράφονται σε υπηρεσίες Μεταφορών έχουν προκαλέσει καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση ταξινομήσεων, αφήνοντας αυτοκίνητα που έχουν ήδη πουληθεί να παραμένουν στους τελωνειακούς χώρους μέχρι να μπορέσουν να παραδοθούν στους ιδιοκτήτες τους.

ELLADA 2.0

Το πρόβλημα είχε αρχίσει να γίνεται αισθητό αρκετούς μήνες πριν από τον Ιούλιο. Τα αποθέματα πινακίδων σε υπηρεσίες Μεταφορών περιορίζονταν, την ώρα που η νέα προμήθεια δεν εξελισσόταν σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό.

Για τις εταιρείες αυτοκινήτου και τους πελάτες τους η διαδικασία παράδοσης έχει δυσκολέψει για να ολοκληρωθεί. Ένα καινούργιο όχημα μπορεί να έχει εισαχθεί, να βρίσκεται στην αντιπροσωπεία και να είναι έτοιμο προς διάθεση, χωρίς να μπορεί να ολοκληρωθεί η ταξινόμησή του εφόσον δεν υπάρχουν διαθέσιμες πινακίδες.

Το ίδιο πρόβλημα περνά αναπόφευκτα και στα στατιστικά στοιχεία. Η πώληση μπορεί να έχει ουσιαστικά πραγματοποιηθεί, αλλά το αυτοκίνητο θα καταγραφεί στις ταξινομήσεις όταν εκδοθεί η άδεια και πάρει πινακίδες. Σε περιόδους με τέτοιες καθυστερήσεις, ένα μέρος των πωλήσεων μεταφέρεται αναγκαστικά στους επόμενους μήνες.

Πώς φτάσαμε στην έλλειψη... τσίγκου

Η ιστορία ξεκινά από τον διαγωνισμό για την κατασκευή και προμήθεια των κρατικών μεταλλικών πινακίδων. Κατά τον προσυμβατικό έλεγχο, το αρμόδιο Κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου εντόπισε νομικά ζητήματα στη διαδικασία και με την Πράξη 358/2025 έκρινε ότι δεν μπορούσε να υπογραφεί το σχέδιο σύμβασης. Ακολούθησε η απόφαση 250/2026 του 7ου Τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου.

Με τα διαθέσιμα αποθέματα να μειώνονται, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχώρησε στη συνέχεια σε έκτακτη διαδικασία προμήθειας 120.000 ζευγών πινακίδων επιβατικών αυτοκινήτων και 60.000 πινακίδων μοτοσικλετών.

Οι χρόνοι που προβλέφθηκαν δείχνουν και το επείγον της κατάστασης. Από τα 120.000 ζεύγη για επιβατικά, τα 36.000 έπρεπε να παραδοθούν μέσα σε πέντε εργάσιμες ημέρες και τα υπόλοιπα 84.000 σε διάστημα 30 εργάσιμων ημερών. Η διαδικασία πέρασε από τον προσυμβατικό έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου στις 7 Απριλίου.

Η έκτακτη προμήθεια έδωσε προσωρινή ανάσα, χωρίς όμως να αποτελεί μόνιμη λύση. Τον Μάιο κινήθηκε νέα διαδικασία από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για πολύ μεγαλύτερη προμήθεια κρατικών πινακίδων. Ο σχετικός διαγωνισμός προβλέπει 190.000 ζεύγη για επιβατικά αυτοκίνητα και 115.000 πινακίδες μοτοσικλετών, μαζί με μικρότερο αριθμό για φορτηγά, κρατικά οχήματα και άλλες κατηγορίες. Παρά τις κινήσεις αυτές, οι ελλείψεις επανεμφανίστηκαν μέσα στο καλοκαίρι, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται νέες καθυστερήσεις στις ταξινομήσεις.

Καταγγελίες για «μαύρη αγορά» πινακίδων

Ακόμη μεγαλύτερη ανησυχία προκαλούν οι καταγγελίες που έχουν δει τις τελευταίες ημέρες το φως της δημοσιότητας και κάνουν λόγο για «μαύρη αγορά» πινακίδων. Σύμφωνα με αυτές, επιτήδειοι φέρονται να εκμεταλλεύονται την έλλειψη και την πίεση για την ολοκλήρωση μιας ταξινόμησης, ζητώντας πρόσθετη, παράτυπη αμοιβή ώστε να εξασφαλιστεί ένα από τα λιγοστά διαθέσιμα ζεύγη.

Οι συγκεκριμένες καταγγελίες δεν έχουν μέχρι στιγμής επιβεβαιωθεί από τις αρμόδιες Αρχές και χρειάζονται διερεύνηση. Αν αποδειχθούν βάσιμες, το πρόβλημα ξεπερνά πλέον κατά πολύ τις καθυστερήσεις στην παράδοση ενός αυτοκινήτου και αποκτά διαφορετικές διαστάσεις.

Από το +27,5% του Ιουνίου στην πτώση του Ιουλίου

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η σύγκριση με τον αμέσως προηγούμενο μήνα. Τον Ιούνιο ταξινομήθηκαν 18.672 καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, έναντι 14.647 τον Ιούνιο του 2025, με την αύξηση να φτάνει το 27,5%.

Όπως είχε αναλύσει τότε το Car and Driver, η εντυπωσιακή επίδοση του Ιουνίου συνδεόταν σε σημαντικό βαθμό με προταξινομήσεις αυτοκινήτων πριν από τη λήξη εγκρίσεων τύπου που σχετίζονταν με τις απαιτήσεις του GSR2. Μέρος των διαθέσιμων αποθεμάτων έπρεπε να ταξινομηθεί εγκαίρως, γεγονός που έδωσε σημαντική ώθηση στα στοιχεία εκείνου του μήνα.

Τον Ιούλιο η κατάσταση αντιστράφηκε. Αυτή τη φορά οι ταξινομήσεις δεν επισπεύδονται, αλλά σε αρκετές περιπτώσεις καθυστερούν εξαιτίας της έλλειψης πινακίδων. Έτσι, μέσα σε έναν μόλις μήνα, η εικόνα της αγοράς πέρασε από το +27,5% του Ιουνίου στο -8,6% του Ιουλίου, χωρίς αυτή η εντυπωσιακή μεταβολή να αντανακλά απαραίτητα μια αντίστοιχη μεταβολή της πραγματικής ζήτησης.

Θετικό παραμένει το επτάμηνο

Καλύτερη εικόνα για την πραγματική πορεία της αγοράς δίνει το σύνολο των πρώτων επτά μηνών του έτους.

Από τον Ιανουάριο έως και τον Ιούλιο κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 170.312 αυτοκίνητα, καινούργια και εισαγόμενα μεταχειρισμένα, έναντι 162.902 το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Η αύξηση διαμορφώνεται στο 4,5%. Στα καινούργια αυτοκίνητα οι ταξινομήσεις του επταμήνου έφτασαν τις 103.599, από 98.871 πέρυσι, καταγράφοντας άνοδο 4,8%.

Οι επιδόσεις αυτές δείχνουν ότι η αγορά εξακολουθεί να κινείται σε θετικό έδαφος στο σύνολο του έτους. Η μεγάλη διακύμανση των δύο τελευταίων μηνών χρειάζεται να διαβαστεί μέσα από τις ιδιαίτερες συνθήκες που επικράτησαν κάθε φορά.

Συμπερασματικά, τον Ιούνιο οι προταξινομήσεις ενίσχυσαν σημαντικά τον αριθμό των νέων ταξινομήσεων. Τον Ιούλιο η έλλειψη πινακίδων λειτούργησε προς την αντίθετη κατεύθυνση. Το ακριβές μέγεθος της επίδρασης που είχε το πρόβλημα στις ταξινομήσεις του Ιουλίου δεν μπορεί ακόμη να προσδιοριστεί, είναι όμως ένας παράγοντας που πρέπει να συνυπολογιστεί πριν εξαχθούν συμπεράσματα για την πραγματική πορεία της αγοράς.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ποιος ανήκει σε ποιον; Κάθε μεγάλη μάρκα αυτοκινήτου και ο όμιλος πίσω από αυτή

Δίπλωμα οδήγησης: Πότε γίνεται υποχρεωτική η αλλαγή από χάρτινο σε πλαστικό - Η διαδικασία, το κόστος

Ποια εταιρεία βγάζει το μεγαλύτερο κέρδος ανά όχημα - Ποια «μπαίνει μέσα»