Ηλεκτρικό GTI ή βενζινοκίνητο με turbo; Δύο διαφορετικοί κόσμοι συγκρούονται

Για μισό αιώνα, η συνταγή του GTI ήταν σχετικά ξεκάθαρη. Ένα πρακτικό hatchback, ένας ισχυρότερος κινητήρας, προσεγμένο πλαίσιο και αρκετές αλλαγές ώστε να γίνει πιο ενδιαφέρον στην οδήγηση χωρίς να χάσει τον καθημερινό του χαρακτήρα. Το Golf GTI ακολουθεί ακόμη αυτή τη λογική, όμως πλέον η Volkswagen επιχειρεί να μεταφέρει την ίδια ονομασία σε ένα εντελώς διαφορετικό τεχνικό περιβάλλον.

MUST READ

Αποστολή στο Αμβούργο: Πρώτη γνωριμία με το VW ID.3 GTI των 326 ίππων (photos)

Το νέο Volkswagen ID.3 GTI είναι αμιγώς ηλεκτρικό, πισωκίνητο και με 326 PS, ενώ το σημερινό Golf GTI διαθέτει τον γνωστό τετρακύλινδρο 2.0 TSI, 265 PS και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Δύο αυτοκίνητα με κοινό σήμα, αλλά με σαφώς διαφορετικό τρόπο να φτάνουν στο ίδιο ζητούμενο: ένα γρήγορο compact Volkswagen που μπορεί να χρησιμοποιείται στην καθημερινότητα.

ID.3 GTI: Το ισχυρότερο GTI παραγωγής μέχρι σήμερα

Το ID.3 GTI χρησιμοποιεί την ηλεκτρική μονάδα APP550, η οποία βρίσκεται στον πίσω άξονα και αποδίδει 326 PS και 545 Nm. Πρόκειται για την υψηλότερη ισχύ που έχει προσφέρει μέχρι σήμερα η Volkswagen σε μοντέλο παραγωγής με το σήμα GTI.

Η σημαντικότερη διαφοροποίηση, επομένως, δεν βρίσκεται αποκλειστικά στους αριθμούς. Η Volkswagen έχει δώσει ιδιαίτερο βάρος στη ρύθμιση του πλαισίου, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη σπορ ανάρτηση DCC, προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης και ειδικό πρόγραμμα GTI, ενώ το Launch Control περιλαμβάνεται επίσης στον εξοπλισμό.

Με ενεργοποιημένο το Launch Control, το ηλεκτρικό GTI επιταχύνει από 0-100 km/h σε 5,6 sec, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 km/h. Η μετάδοση γίνεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, κάτι που αποτελεί σημαντική αλλαγή για ένα GTI της Volkswagen, καθώς η συγκεκριμένη οικογένεια έχει συνδεθεί ιστορικά με την εμπρός κίνηση. Η διάταξη της ανάρτησης περιλαμβάνει γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ενώ στάνταρ είναι οι τροχοί 20 ιντσών με ελαστικά 225, με δυνατότητα τοποθέτησης ελαστικών 235.

Το Golf GTI παραμένει πιστό στην παραδοσιακή συνταγή

Στην άλλη πλευρά βρίσκεται ένα αυτοκίνητο που χρειάζεται λιγότερες συστάσεις. Το σημερινό Golf GTI αποδίδει 265 PS και 370 Nm από τον δίλιτρο τετρακύλινδρο EA888 evo4 με turbo και άμεσο ψεκασμό.

Η ισχύς περνά στους εμπρός τροχούς μέσω 7τάχυτου DSG, ενώ υπάρχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό στον εμπρός άξονα. Η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη ήδη από τις 1.600 rpm και παραμένει σταθερή μέχρι τις 4.590 rpm, με τη μέγιστη ισχύ να αποδίδεται μεταξύ 5.250 και 6.500 rpm. Παρά το σαφές μειονέκτημα απέναντι στο ID.3 GTI σε ισχύ και κυρίως σε ροπή, η διαφορά στις επιδόσεις από στάση είναι μικρότερη από όσο θα περίμενε κανείς. Το Golf χρειάζεται 5,9 sec για τα 0-100 km/h, δηλαδή μόλις 0,3 sec περισσότερο από το ηλεκτρικό μοντέλο.

Στην τελική ταχύτητα, αντίθετα, η εικόνα αντιστρέφεται. Το Golf GTI φτάνει τα 250 km/h, ενώ το ID.3 GTI σταματά ηλεκτρονικά στα 200 km/h. Πρόκειται βέβαια για δύο χαρακτηριστικά που προκύπτουν από εντελώς διαφορετικές φιλοσοφίες συστήματος κίνησης και όχι απλώς από τη διαφορά ισχύος.

326 PS και 545 Nm απέναντι σε 265 PS και 370 Nm

Στο ID.3, η μέγιστη ροπή των 545 Nm είναι διαθέσιμη ουσιαστικά αμέσως, χωρίς αλλαγές σχέσεων και χωρίς να χρειάζεται ο κινητήρας να φτάσει σε συγκεκριμένο εύρος στροφών. Ο οδηγός έχει έναν μόνο λόγο μετάδοσης και συνεχή παροχή δύναμης μέχρι το σημείο όπου η ηλεκτρονική περιορίζει την τελική ταχύτητα. Το Golf GTI ακολουθεί την αντίθετη προσέγγιση. Το DSG αλλάζει σχέσεις, ο κινητήρας μεταβάλλει τον ήχο και την απόκρισή του ανάλογα με τις rpm, ενώ η μετάδοση της ισχύος στον εμπρός άξονα αποτελεί μέρος του χαρακτήρα που συνοδεύει το μοντέλο εδώ και δεκαετίες.

Η Volkswagen προσπάθησε μάλιστα να μεταφέρει ορισμένα από αυτά τα στοιχεία και στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Με την ενεργοποίηση του GTI mode, αλλάζουν οι ρυθμίσεις κινητήρα, τιμονιού και DCC, ο εσωτερικός φωτισμός γίνεται κόκκινος και τα ψηφιακά όργανα περνούν σε ειδική απεικόνιση. Παράλληλα, το σύστημα μπορεί να αναπαράγει στο εσωτερικό ήχο κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η μπαταρία αλλάζει και τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου

Η μεγαλύτερη τεχνική διαφορά ανάμεσα στα δύο GTI βρίσκεται φυσικά κάτω από το δάπεδο. Το ID.3 χρησιμοποιεί μπαταρία 79 kWh καθαρής χωρητικότητας, η οποία σύμφωνα με τις προκαταρκτικές μετρήσεις της Volkswagen εξασφαλίζει αυτονομία έως 601 km κατά WLTP.

Η μέγιστη ισχύς φόρτισης συνεχούς ρεύματος φτάνει τα 183 kW, με τη φόρτιση από 10% έως 80% να απαιτεί περίπου 29 λεπτά. Η Volkswagen ανακοινώνει επίσης προκαταρκτική μέση κατανάλωση περίπου 14,5 kWh/100 km. Το ηλεκτρικό σύστημα έχει όμως αναπόφευκτα διαφορετικές απαιτήσεις σε επίπεδο βάρους και κατανομής των μαζών. Ήδη το συγγενικό ID.3 GTX Performance με αντίστοιχη μπαταρία και ηλεκτροκινητήρα έχει βάρος που πλησιάζει τους δύο τόνους, στοιχείο που δείχνει το μέγεθος της πρόκλησης για τους μηχανικούς της Volkswagen όταν καλούνται να δημιουργήσουν ένα ηλεκτρικό μοντέλο που θα ανταποκρίνεται στις προσδοκίες που συνοδεύουν το όνομα GTI. Από την άλλη πλευρά, η τοποθέτηση της μπαταρίας χαμηλά στο πάτωμα μειώνει το κέντρο βάρους, ενώ η πίσω κίνηση διαφοροποιεί σημαντικά τη δυναμική συμπεριφορά από εκείνη του Golf.

Δύο διαφορετικές εκδοχές της ίδιας ονομασίας

Οι διαφορές γίνονται εμφανείς ακόμη και στις διαστάσεις. Το νέο ID.3 GTI έχει μήκος 4,29 m, πλάτος 1,81 m και μεταξόνιο 2,76 m. Παραμένει επομένως ένα compact πεντάθυρο αυτοκίνητο, με τη Volkswagen να δίνει έμφαση και στην καθημερινή πρακτικότητα που παραδοσιακά αποτελούσε μέρος της φιλοσοφίας GTI.

Σχεδιαστικά, υπάρχουν τα αναμενόμενα σημεία αναφοράς. Η χαρακτηριστική κόκκινη οριζόντια γραμμή, τα λογότυπα GTI και οι νέες ζάντες 20 ιντσών συνδέουν το ID.3 με τα θερμικά GTI, ενώ επιστρέφει και το Tornado Red, ένα από τα χρώματα που έχουν ταυτιστεί περισσότερο με τις προηγούμενες γενιές του Golf GTI.

ID.3 GTI

GOLF GTI

Στο εσωτερικό υπάρχουν σπορ καθίσματα, καρό επενδύσεις που παραπέμπουν ευθέως στην ιστορία του Golf, κόκκινες ραφές και ειδικό τιμόνι με κόκκινη ένδειξη στη κορυφή του. Παράλληλα, το ID.3 GTI χρησιμοποιεί τη νεότερη γενιά infotainment και ψηφιακών οργάνων της Volkswagen, ακολουθώντας περισσότερο τη λογική των σύγχρονων ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρείας.

ID.3 GTI

Η Volkswagen έχει προγραμματίσει την έναρξη των προπωλήσεων του ID.3 GTI για τις αρχές του 2027, με την εμπορική του παρουσία να ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο για ένα όνομα που βρίσκεται στην γκάμα της εταιρείας από το 1976.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Στον «αέρα» οι πρώτες εικόνες του νέου Volkswagen Amarok (photos)

To VW των 20.000 ευρώ «φλερτάρει» με την ονομασία ID. up!

Volkswagen: Εγκρίθηκε σχέδιο για 100.000 λιγότερες θέσεις εργασίας και μείωση 50% στη γκάμα