Περίεργες πόρτες αυτοκινήτων που έμειναν στην ιστορία (photos)

Οι πόρτες ανήκουν στα απαραίτητα δομικά στοιχεία ενός αυτοκινήτου και διασφαλίζουν την απρόσκοπτη και –όσο το δυνατόν– ευκολότερη πρόσβαση στο εσωτερικό του. Η πιο διαδεδομένη επιλογή είναι οι πόρτες συμβατικού τύπου με τους μεντεσέδες εμπρός, οι οποίες πλεονεκτούν χάρη στο χαμηλότερο κόστος παραγωγής τους και μπορούν να ανοίξουν πιο εύκολα, ακόμη και αν στραπατσαριστούν σε μια σύγκρουση.

MUST READ

Αυτά είναι τα 10 πιο άσχημα αυτοκίνητα όλων των εποχών (photos)

Στην πορεία εξοπλίστηκαν ορισμένες κατηγορίες οχημάτων, όπως τα πολυμορφικά και τα επαγγελματικά βανάκια, με συρόμενες πλευρικές πόρτες για πιο άνετη πρόσβαση στην καμπίνα επιβατών, για τη δυνατότητα φόρτωσης αντικειμένων μεγάλων διαστάσεων, αλλά και για ευκολότερη επιβίβαση και αποβίβαση χωρίς χτυπηματάκια και γρατσουνιές, ακόμη και όταν έχει παρκάρει το όχημα πολύ κοντά σε κάποιο άλλο.

Mazda RX-8

Εδώ να αναφέρουμε ότι το αυτοκίνητο υιοθέτησε, κατά τη γέννησή του, τις πόρτες αντίθετης φοράς από τις άμαξες με τα άλογα, οι οποίες χρησιμοποιούνται πλέον κατά κύριο λόγο σε μεγάλες λιμουζίνες πολυτελείας και σε ορισμένα pick-up, καθώς καθιστούν περιττές τις μεσαίες κολόνες. Έτσι βλέπουμε να εφοδιάζονται με πόρτες αντίθετης φοράς και σπορ μοντέλα, όπως το Mazda RX-8 και η καινοτόμα ηλεκτροκίνητη BMW i3.

Οι εντυπωσιακές πόρτες που ανεβοκατεβαίνουν σαν φτερά πουλιών τοποθετούνται συνήθως, λόγω του περίπλοκου και ακριβού μηχανισμού τους, σε ακριβά μοντέλα και σε supercars, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις ανοίγει η πόρτα μαζί με ένα τμήμα ή με ολόκληρη την οροφή. Μπορεί λοιπόν να έχει η ζωή –σύμφωνα με το λαϊκό άσμα– δύο πόρτες, όμως στη φαντασία των σχεδιαστών αυτοκινήτων υπάρχουν πολύ περισσότερες επιλογές, όπως επιβεβαιώνουν και τα μοντέλα που ξεχωρίσαμε και παρουσιάζουμε.

Mercedes 300 SL Gullwing

Η Mercedes 300 SL λανσαρίστηκε το 1952 και υπήρξε το πρώτο supersport μοντέλο παραγωγής, καθώς εφοδιαζόταν με έναν τρίλιτρο κινητήρα 215 PS, προκαλώντας δέος με τις επιδόσεις της. Ταυτόχρονα απέκτησε μια διακεκριμένη θέση στο πάνθεο της αυτοκίνησης χάρη στις πόρτες της, που άνοιγαν προς τα πάνω μαζί με το μισό τμήμα της οροφής. Σε αυτές χρωστάει και την ονομασία Gullwing, δηλαδή «φτερά του γλάρου». Αντίστοιχου τύπου πόρτες συναντούμε, μεταξύ άλλων, στα μοντέλα DeLorean DMC-12 και Mercedes SLS AMG.

BMW Z1

Η BMW Z1 ανήκει στα εντυπωσιακότερα roadster των δεκαετιών του ’80 και του ’90 και είχε ως highlight τις ηλεκτρικά βυθιζόμενες και αναδυόμενες πόρτες, που ενσωματώνονταν –μαζί με τα παράθυρα– μέσα στα πλευρικά κατώφλια.

Η παραγωγή του βαυαρικού μοντέλου δεν ξεπέρασε ούτε καν τα 8.000 οχήματα, γι’ αυτό και αποτελεί η Z1 σήμερα αντικείμενο πόθου για τους συλλέκτες κλασικών αυτοκινήτων.

Rolls-Royce Phantom

Οι πόρτες με μηχανισμό αντίθετης φοράς δεν είναι τόσο σπάνιες και έχουν χρησιμοποιηθεί ακόμη και σε οικογενειακά μοντέλα μαζικής παραγωγής, όπως π.χ. το Opel Meriva, το σπορ coupé Mazda RX-8 και η πρωτοποριακή, αμιγώς ηλεκτρική BMW i3. Ωστόσο, επιλέξαμε ως χαρακτηριστικό παράδειγμα τη Rolls-Royce Phantom του 2018, επειδή οι πίσω πόρτες της ανοίγουν με το πάτημα ενός μπουτόν, που ενεργοποιεί τον ηλεκτρικό μηχανισμό τους.

Smart Crossblade

Το διθέσιο Smart Crossblade απευθυνόταν σε ένα σκληραγωγημένο κοινό, που δεν είχε πρόβλημα να αγοράσει ένα αυτοκίνητο χωρίς οροφή και με φέρινγκ μοτοσικλέτας αντί μπροστινού παρμπρίζ. Από το Crossblade έλειπαν όμως επίσης και οι πόρτες, τις οποίες υποκαθιστούσαν εγκάρσιοι δοκοί, πάνω στους οποίους ήταν βιδωμένοι οι εξωτερικοί καθρέπτες. Το μοντέλο με τα ακραία χαρακτηριστικά χρησιμοποιούσε τον γνωστό βενζινοκινητήρα 0,6 L της smart, με ισχύ 71 PS, χάρη στους οποίους ανέπτυσσε έως 135 km/h τελική ταχύτητα, ενώ παράχθηκαν συνολικά μόλις 2.000 τέτοια αυτοκίνητα.

Tesla Model X

Το μήκους 5,05 m Tesla Model X αποτελούσε επί χρόνια το γρηγορότερο ηλεκτρικό SUV της αγοράς, αφού επιτάχυνε –χάρη στους 612 PS του– από στάση έως 100 km/h σε μόλις 3,1 sec, ενώ η αυτονομία του άγγιζε τα 565 km. Εδώ έχουμε δύο συμβατικές πόρτες εμπρός και δύο πίσω πόρτες, οι οποίες ανοίγουν σαν φτερά και ονομάζονται από την ίδια την Tesla Falcon Wings, δηλαδή «γερακίσια φτερά». Όταν είναι ανασηκωμένες οι πόρτες, φτάνει το ύψος του αμερικανικού SUV τα 2,2 m, γι’ αυτό και εφοδιάζεται με ειδικούς αισθητήρες που προειδοποιούν τον οδηγό όταν πρόκειται να μπει σε χαμηλοτάβανα γκαράζ.

Hyundai Veloster

Στην περίπτωση του μήκους 4,22 m νοτιοκορεατικού coupé δεν κάνει τη διαφορά ο σχεδιασμός ή ο μηχανισμός των θυρών, αλλά ο αριθμός τους! Συγκεκριμένα, το Veloster λανσαρίστηκε με πίσω πόρτα στη δεξιά πλευρά του αμαξώματος, όμως δεν προβλέπεται δεύτερη πόρτα αριστερά, εκτός από εκείνη του οδηγού. Η περίεργη αυτή διάταξη διατηρήθηκε μάλιστα και στο Hyundai Veloster δεύτερης γενιάς, το οποίο λανσαρίστηκε το 2018, αλλά δεν εισάγεται στην Ευρώπη ενώ την ίδια λογική είχε και το mini Clubman.

Koenigsegg

Οι πόρτες των μοντέλων της Koenigsegg ξεχωρίζουν για την εκκεντρικότητα και τον περίπλοκο μηχανισμό τους, που κοστίζει πανάκριβα –όπως, εξάλλου, και όλα τα υπεραυτοκίνητα της σουηδικής μάρκας. Σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία, πρόκειται για δίεδρες (dihedral) πόρτες, οι οποίες ανοίγουν κάθετα, σχηματίζοντας γωνία 90 μοιρών, ενώ μετακινούνται ταυτόχρονα προς τα εμπρός!

Saab Aero-X

Η αναφορά μας στο πρωτότυπο Saab Aero-X γίνεται τιμής ένεκεν, καθώς δεν πέρασε ποτέ σε φάση παραγωγής, ενώ και η ίδια η σουηδική εταιρεία δεν δραστηριοποιείται πλέον στην κατασκευή αυτοκινήτων. Ωστόσο, το πειραματικό μοντέλο με ύψος μόλις 1,27 m αξίζει μνείας, επειδή στη συγκεκριμένη περίπτωση ανασηκώνεται ολόκληρη η οροφή μαζί με τα παράθυρα και το μπροστινό παρμπρίζ, αγγίζοντας τα 1,80 m ύψος για εύκολη πρόσβαση στο φουτουριστικό εσωτερικό του.

Microlino

Το ιταλοελβετικό Microlino εξελίχθηκε με πρότυπο την εμβληματική BMW Isetta. Είναι ηλεκτροκίνητο και η είσοδος στο διθέσιο εσωτερικό του γίνεται από τη… μάσκα, η οποία λειτουργεί σαν πόρτα με ενσωματωμένο το μπροστινό παρμπρίζ. Στο Microlino είναι ωστόσο σταθερή η κολόνα του τιμονιού, ενώ στην Isetta είχε σπαστή βάση, ώστε να μετακινείται προς τα εμπρός, ανοίγοντας την πόρτα και διευκολύνοντας έτσι την επιβίβαση και την αποβίβαση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

12 θρύλοι της αυτοκίνησης - Τα μοντέλα με τη μακροβιότερη παραγωγή στην ιστορία

Ο Γάλλος που εγκλωβίστηκε στην έρημο με ένα 2CV και το «μεταμόρφωσε» σε μοτοσικλέτα για να σωθεί (video)

Timo Salonen: Ο απόλυτος αντιήρωας του WRC που του άρεσε να καπνίζει στις ειδικές διαδρομές