Αποστολή στην Αυστρία: Είδαμε από κοντά το VW Mission Efficiency με τα τρία παγκόσμια ρεκόρ (photos)

Στη νέα ηλεκτρική εποχή που ξημερώνει για την αυτοκίνηση η Volkswagen θέλει να καταλάβει τη θέση που αρμόζει στην ιστορία της και στο εκτόπισμά της. Όχι όμως επαναπαυόμενη στις δάφνες της αλλά παρουσιάζοντας τεχνολογίες που δημιουργούν νέα στάνταρ. 

MUST READ

Ενεργειακή κρίση και ακριβά καύσιμα: Αυτά είναι τα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα

Πριν από μερικές ημέρες το Car and Driver ταξίδεψε στη Βιέννη για την πρώτη οδηγική επαφή με το ID. Polo, το ηλεκτρικό supermini που αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της νέας σελίδας που ανοίγει η Volkswagen στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της γκάμας της.

Σε αυτό το πλαίσιο, είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά το Volkswagen Mission Efficiency, ένα πρωτότυπο 2+2 θέσεων που αναπτύχθηκε για να αποδείξει πόσο αποδοτικά μπορούν να είναι στην πράξη τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της Volkswagen. Μάλιστα το εντυπωσιακό σε όψη όχημα έφτας στη Βιέννη ταξιδεύοντας από την έδρα της VW, το Βόλφσμπουργκ, κουβαλώντας στον πορτμπαγκάζ του τρία παγκόσμια ρεκόρ.

Οι δεσμοί με το VW ID. Polo

Το Mission Efficiency μπορεί να μην του φαίνεται αλλά βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο VW ID. Polo που οδηγήσαμε στην Αυστρία. Η ανάπτυξή του έγινε στην ίδια πλατφόρμα (MEB+), η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς από τον ηλεκτροκινητήρα των 135 PS, ενώ και η μπαταρία υψηλής τάσης είναι ίδιας τεχνολογίας (NMC) και έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 54,9 kWh.

Το μήκος του φτάνει κοντά στα 4,8 m ενώ σχεδιαστικά ακολουθεί τη νέα φιλοσοφία «Pure Positive» της Volkswagen διατηρώντας αρκετά στοιχεία από το XL1 με το PHEV σύστημα κίνησης, το οποίο παρουσιάστηκε από τους Γερμανούς το 2013 και εκείνη την εποχή έφερε επανάσταση με την αποδοτικότητά του, τις χαμηλές εκπομπές ρύπων αλλά και την κορυφαία αεροδυναμική του απόδοση.

Volkswagen XL1

Μάλιστα, στη Βιέννη είχαμε την ευκαιρία να δούμε και αυτό από κοντά, αφού η Volkswagen φρόντισε να το τοποθετήσει ακριβώς δίπλα στον απόγονό του.

Αεροδυναμική που αγγίζει τα όρια

Το Mission Efficiency είναι ένα δίθυρο coupe 2+2 θέσεων. Ενώ μπροστά δεν υπάρχει κανένας ουσιαστικός περιορισμός στη δεύτερη σειρά καθισμάτων οι επιβάτες δεν θα πρέπει να είναι ψηλότεροι από 1,6 m. Αυτή είναι η μοναδική θυσία προκειμένου να επιτευχθεί η εντυπωσιακά χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να διαμορφώνεται σε μόλις Cd 0,158.

Οι πόρτες διαθέτουν παράθυρα χωρίς πλαίσιο προς όφελος της αεροδυναμικής και οι χειρολαβές έχουν ενσωματωθεί στο αμάξωμα για τη βέλτιστη ροή του αέρα. Εύλογα μπορεί να αναρωτηθεί κάποιος γιατί δεν επιλέχθηκαν κάμερες αντί για συμβατικούς πλαϊνούς καθρέπτες, ώστε να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο η αεροδυναμική.

Προφανώς, η επιλογή δεν έγινε τυχαία. Τα αποτελέσματα στην αεροδυναμική σήραγγα έδειξαν πως το όφελος σε αυτή την περίπτωση θα ήταν ελάχιστο και την ίδια στιγμή το κόστος θα εκτοξευόταν. Ένας παράγοντας που αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν κάποια στιγμή η Volkswagen αποφασίσει –κάτι που είναι αρκετά– να περάσει το Mission Efficiency στην παραγωγή.

Αξίζει να αναφερθεί ότι το πρωτότυπο διαθέτει ένα semi-dry σύστημα πέδησης που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη γερμανική AUMOVIO. Στον εμπρός άξονα έχει τοποθετηθεί το υδραυλικό σύστημα πέδησης του ID. Polo ενώ πίσω χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρομηχανικό σύστημα που μειώνει τις απώλειες λόγω τριβών και συμβάλλει στην αύξηση της αυτονομίας.

Επίσης στην οροφή αλλά και στην πόρτα του χώρου αποσκευών, ο οποίος έχει χωρητικότητα 481 L, έχει τοποθετηθεί φωτοβολταϊκό σύστημα ισχύος 370 W που μπορεί, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, να αυξήσει την αυτονομία έως και κατά 30 km ημερησίως.

MUST READ

Έρευνα: Πόσο μειώνεται πραγματικά η υγεία της μπαταρίας ενός EV μετά από 150.000 km

«Bring Your Own Device» στο εσωτερικό

Στην καμπίνα η εικόνα είναι εντελώς φρέσκια, ωστόσο υπάρχουν σημεία που θυμίζουν το ID. Polo. Οι πιο παρατηρητικοί θα διαπιστώσουν ότι δεν υπάρχουν μόνιμα εγκατεστημένα ηχεία, καθώς στη θέση τους έχει τοποθετηθεί ένα φορητό Bluetooth ηχείο για εξοικονόμηση βάρους.

Απούσα είναι και η κεντρική οθόνη αφής αφού εδώ η Volkswagen ακολουθεί τη φιλοσοφία «Bring Your Own Device». Τι σημαίνει αυτό; Αντί για οθόνη infotainment υπάρχει ειδική υποδοχή όπου ο οδηγός τοποθετεί το προσωπικό του Android ή Apple tablet/smartphone το οποίο συνδέεται ασύρματα με το όχημα.

Από το Βόλφσμπουργκ στη Βιέννη με μία φόρτιση

Είναι αυτονόητο ότι από τη στιγμή που βγήκε στο δημόσιο οδικό δίκτυο για να ταξιδέψει από το Βόλφσμπουργκ έως τη Βιέννη, το πρωτότυπο διαθέτει έγκριση για κυκλοφορία σε δημόσιους δρόμους στην ΕΕ και πληροί τις αντίστοιχες απαιτήσεις προστασίας, αντοχής και ασφάλειας σε περίπτωση σύγκρουσης.

Το ταξίδι του ξεκίνησε από το Κέντρο Έρευνας & Ανάπτυξης της Volkswagen στο Βόλφσμπουργκ και μέσω των πόλεων Poznan στην Πολωνία και Olomouc στην Τσεχία, έφτασε στη Βιέννη. Μιλάμε για μια απόσταση 1.278,36 km κατά την οποία το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης κατέγραψε κατανάλωση ενέργειας μόλις 7,51 kWh/100 km συμπεριλαμβανομένων των απωλειών φόρτισης (6,89 kWh/100 km χωρίς τις απώλειες φόρτισης).

Η διαδρομή ολοκληρώθηκε με μέση ταχύτητα 67,72 km/h ενώ η μέγιστη ταχύτητα που σημειώθηκε ήταν 138 km/h. Η μπαταρία φορτίστηκε μόνο μία φορά κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ενώ όταν το Mission Efficiency έφτασε στη Βιέννη η υπολειπόμενη αυτονομία ήταν 164 km.

Τα τρία παγκόσμια ρεκόρ

Το πρώτο παγκόσμιο ρεκόρ αφορά τον συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,158, τον χαμηλότερο που έχει επιτύχει όχημα με έγκριση για κίνηση σε δημόσιο δρόμο.

Το δεύτερο αφορά την κατανάλωση ενέργειας των 6,48 kWh/100 km κατά τη διάρκεια μιας «ιδανικής διαδρομής», όπου η ταχύτητα παραμένει σταθερή, δεν υπάρχουν ανηφορικές κλίσεις και συστήματα που καταναλώνουν ενέργεια, όπως ο κλιματισμός, είναι απενεργοποιημένα.

Τέλος, χάρη στο εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα κίνησής του, το Mission Efficiency πέτυχε ακόμη ένα παγκόσμιο ρεκόρ, καθώς αποτελεί το πιο οικονομικό ηλεκτρικό όχημα που έχει κατασκευαστεί ποτέ και βρίσκεται τόσο κοντά στο να περάσει στην παραγωγή.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Audi A2: H παρεξηγημένη ιδιοφυΐα του προγόνου του A2 e-tron - Γιατί δεν έγινε ποτέ εμπορική επιτυχία

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: Με κινητήρα V8, 646 PS και πίσω κίνηση (photos)

8 τρικ για να «φρεσκάρουμε» την εμφάνιση του αυτοκινήτου μας