Αποστολή στη Βιέννη: Πρώτη γνωριμία με το νέο VW ID. Tiguan (+video)

Πριν λίγες ημέρες σας μεταφέραμε τις πρώτες μας εντυπώσεις από το νέο Volkswagen ID. Tiguan, οδηγώντας στη Βιέννη ένα από τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα του μοντέλου που θα αντικαταστήσει τα ID.4 και ID.5. Λόγω του εμπάργκο μπορούσαμε να αποκαλύψουμε την ονομασία του, ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις πρώτες οδηγικές μας εντυπώσεις. Δεν μπορούσαμε όμως να σας δείξουμε το αυτοκίνητο χωρίς καμουφλάζ, ούτε το εσωτερικό του, το οποίο ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου καλυμμένο με μαύρα υφάσματα.

Πλέον το εμπάργκο έληξε και μπορούμε να σας παρουσιάσουμε το ID. Tiguan όπως πραγματικά είναι, μαζί με όλες τις πληροφορίες που μέχρι σήμερα έπρεπε να παραμείνουν... κρυφές. Και υπάρχουν αρκετά ενδιαφέροντα στοιχεία αφού πίσω από τη νέα ονομασία δεν βρίσκεται απλώς ο αντικαταστάτης των ID.4 και ID.5, αλλά ένα μοντέλο με το οποίο η Volkswagen επιχειρεί να διορθώσει όσα δεν λειτούργησαν στην πρώτη γενιά των ηλεκτρικών ID.

MUST READ

Αποστολή στο Αμβούργο: Πρώτη γνωριμία με το VW ID.3 GTI των 326 ίππων (photos)

Πιο Tiguan και λιγότερο ID.4

Κοιτάζοντας κανείς το ID. Tiguan χωρίς καμουφλάζ γίνεται αμέσως αντιληπτό ότι η Volkswagen ήθελε να απομακρυνθεί από τον crossover χαρακτήρα του ID.4. Το νέο μοντέλο ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Pure Positive» που φέρει την υπογραφή του Andreas Mindtκαι αποκτά πιο καθαρές και περισσότερο SUV αναλογίες, χωρίς πάντως να αποτελεί μια ηλεκτρική αντιγραφή του συμβατικού Tiguan. Όχι, τουλάχιστον, στον βαθμό που το πετυχαίνει το ID. Polo με αντίστοιχο θερμικό μοντέλο.

Στο εμπρός μέρος δεσπόζει η οριζόντια φωτεινή υπογραφή, με τα φωτιστικά σώματα να ενσωματώνονται σε μια διάφανη επιφάνεια την οποία οι ίδιοι οι σχεδιαστές της Volkswagen αποκαλούν «aquarium». Στις εκδόσεις Style και R-Line φωτίζεται και το έμβλημα της Volkswagen ενώ τα IQ.LIGHT προσθέτουν ακόμη πιο έντονα φωτεινά στοιχεία.

Από το πλάι ξεχωρίζει η ευθεία γραμμή που διατρέχει το αμάξωμα και σύμφωνα με τη Volkswagen αποτελεί μια αναφορά σε μοντέλα όπως τα Golf I, Arteon, Phaeton και Touareg. Επιστρέφουν επίσης οι συμβατικές χειρολαβές στις πόρτες ενώ οι ζάντες έχουν διάμετρο από 19 έως 21 ίντσες.

 

 

 

 

 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Car And Driver Greece (@caranddriver.gr)

Στο πίσω μέρος υπάρχει μια ενιαία φωτεινή λωρίδα ενώ στις εκδόσεις με IQ.LIGHT φωτίζεται και το λογότυπο της Volkswagen. Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια είναι τα τρισδιάστατα στοιχεία των πίσω φωτιστικών σωμάτων τα οποία οι designers της εταιρείας έχουν βαφτίσει «whiskey glasses». Παράλληλα έχει βελτιωθεί και η αεροδυναμική με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να υποχωρεί από Cd 0,27 σε 0,26.

Μεγαλύτερο και πιο πρακτικό

Το ID. Tiguan έχει μήκος 4.618 mm, πλάτος 1.855 mm και ύψος 1.619 mm, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2.765 mm. Το τελευταίο είναι κατά 84 mm μεγαλύτερο από εκείνο του συμβατικού Tiguan και αυτό έχει ως αποτέλεσμα να εξασφαλίζει περισσότερο χώρο για τα πόδια των επιβατών. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 534 L ενώ με την πλήρη εκμετάλλευση του χώρου έως την οροφή μπορεί να φτάσει τα 1.577 L. Το μήκος του χώρου φόρτωσης είναι 965 mm μέχρι τις πλάτες των πίσω καθισμάτων και φτάνει τα 1.728 mm όταν χρησιμοποιηθεί ολόκληρος ο διαθέσιμος χώρος. Υπάρχει επίσης frunk στο εμπρός μέρος όπου μπορούν να αποθηκευτούν μεταξύ άλλων τα καλώδια φόρτισης.

Στην καμπίνα συναντάμε τη μεγαλύτερη αλλαγή σε σχέση με τα ID.4 και ID.5. Ουσιαστικά έχει υιοθετηθεί η φιλοσοφία που είδαμε στα ID. Polo και ID. Cross, κάνοντας ξεκάθαρο ότι η Volkswagen άκουσε την κριτική που δέχθηκε για την εργονομία των πρώτων ηλεκτρικών της μοντέλων. Οι απτικοί διακόπτες στο τιμόνι μας… χαιρέτησαν και στη θέση τους έχουμε κανονικά πλήκτρα ενώ το ίδιο ισχύει και για τις βασικές λειτουργίες του κλιματισμού.

Μπροστά από τον οδηγό και πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών ενώ στο κέντρο του ταμπλό την παράσταση κλέβει η οθόνη infotainment των 15 ιντσών. Σημειώστε ότι για πρώτη φορά σε ευρωπαϊκό Volkswagen υπάρχει επίσης προαιρετική οθόνη 12 ιντσών που τοποθετείται μπροστά από τον συνοδηγό και το περιεχόμενό της δεν είναι ορατό από τον οδηγό, για προφανείς λόγους.

Καλή η τεχνολογία υπάρχει όμως και μια πιο… old-school προσθήκη που στόχο έχει να γεφυρώσει το παρελθόν της Volkswagen με το παρόν και το μέλλον. Με την επιλογή «Retro», η οποία ενεργοποιείται μέσω του διακόπτη VIEW στο τιμόνι, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων μπορεί να αποκτήσει την εμφάνιση των χαρακτηριστικών μπλε και κόκκινων οργάνων του Golf IV. Αντίστοιχα στην κεντρική οθόνη υπάρχουν γραφικά εμπνευσμένα από τα Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg και Beetle.

Το smartphone μπορεί επίσης να μετατραπεί σε ψηφιακό κλειδί μέσω του Digital Key ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το PowerSocket. Πρόκειται για έναν προσαρμογέα που συνδέεται στη θύρα φόρτισης και επιτρέπει στην μπαταρία του αυτοκινήτου να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές, όπως για παράδειγμα ένα ηλεκτρικό grill ή ακόμη και ένα e-bike.

MUST READ

Αποστολή στην Αυστρία: Είδαμε από κοντά το VW Mission Efficiency με τα τρία παγκόσμια ρεκόρ (photos)

Τρεις εκδόσεις ισχύος και δύο μπαταρίες

Για τη βάση της γκάμας η Volkswagen έχει επιλέξει μπαταρία LFP 58 kWh και ισχύ 190 PS με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Η αυτονομία φτάνει τα 450 km ενώ η φόρτιση DC πραγματοποιείται με ισχύ έως 105 kW και το 10-80% ολοκληρώνεται περίπου σε 26 λεπτά.

Ακολουθεί η επίσης πισωκίνητη έκδοση των 286 PS η οποία συνοδεύεται από μπαταρία NMC 77 kWh και προσφέρει τη μεγαλύτερη αυτονομία της γκάμας, που σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις της Volkswagen φτάνει τα 600 km.

Στην κορυφή συναντάμε την έκδοση που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στη Βιέννη. Διαθέτει ηλεκτρική τετρακίνηση 4MOTION, αποδίδει 299 PS και χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία των 77 kWh, με την αυτονομία να φτάνει τα 560 km. Τα 0-100 km/h ολοκληρώνονται σε 6,3 sec. Οι δύο εκδόσεις με τη μεγάλη μπαταρία υποστηρίζουν φόρτιση DC έως 165 kW, με το 10-80% να απαιτεί περίπου 29 λεπτά ενώ όλες οι εκδόσεις φορτίζουν με έως 11 kW σε AC.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην πρακτικότητα. Η βασική έκδοση μπορεί να ρυμουλκήσει έως 1.800 kg, ενώ στις δύο ισχυρότερες η δυνατότητα ρυμούλκησης αυξάνεται στους 2 τόνους. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ο κύκλος στροφής των μόλις 10,2 m στις πισωκίνητες εκδόσεις, ο οποίος φτάνει τα 11,6 m στην τετρακίνητη.

Η γκάμα θα αποτελείται από τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού. Η έκδοση των 190 PS θα συνδυάζεται με Trend, Life και Style, ενώ η πισωκίνητη των 286 PS θα αποτελεί τη βασική επιλογή για την R-Line και θα διατίθεται επίσης σε Life και Style. Η τετρακίνητη των 299 PS θα προσφέρεται στις Life, Style και R-Line.

Στη λίστα των συστημάτων υποβοήθησης συναντάμε επίσης λειτουργία One Pedal και τη νέα γενιά του Connected Travel Assist, το οποίο μπορεί μεταξύ άλλων να πραγματοποιεί υποβοηθούμενες αλλαγές λωρίδας στον αυτοκινητόδρομο και να ακινητοποιεί αυτόματα το αυτοκίνητο σε κόκκινο φανάρι.

Το νέο Volkswagen ID. Tiguan θα λανσαριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά στις αρχές του 2027 και θα κατασκευάζεται στο Emden της Γερμανίας. Δεν πρόκειται, φυσικά, να αντικαταστήσει το γνωστό Tiguan το οποίο θα συνεχίσει κανονικά την πορεία του με κινητήρες εσωτερικής καύσης και υβριδικά συστήματα. Συνεπώς, μαζί θα συνθέτουν μία από τις πιο ολοκληρωμένες γκάμες οικογενειακών SUV στην Ευρώπη.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Sportage vs Seltos: Πού διαφέρουν τα C-SUV της Kia

BMW: Αυτό είναι το κορυφαίο σε πωλήσεις μοντέλο M όλων των εποχών

Alfa Romeo: Ανανέωση για την Junior - Με πλουσιότερο βασικό εξοπλισμό (photos)