3/6/2026
Πριν από περίπου ένα χρόνο, ένα Yugo παρουσιάστηκε ως μοντέλο σχεδιασμού στο Car Design Event του Μονάχου. Μπορεί για πολλούς να θεωρήθηκε ως κάτι «one-off», αλλά το project βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και σε λίγα χρόνια το μοντέλο που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1980 αναμένεται να επιστρέψει, θέλοντας να κάνει προσιτό το αυτοκίνητο σε όλους.
Πίσω από το project βρίσκεται ο Dr. Aleksandar Bjelic, ένας επιχειρηματίας με σερβικές ρίζες, γεννημένος στη Γερμανία, ο οποίος είναι αποφασισμένος να φέρει το έργο σε πέρας. Τα δικαιώματα του εμπορικού σήματος ανήκουν στην Globo GmbH, μία από τις εταιρείας του ομίλου του που θεωρείται μία από τις παλιότερες στην κατηγορία των προϊόντων φροντίδας αυτοκινήτου.
Ο ίδιος έχει τονίσει πως διαθέτει 20 χρόνια παρουσίας και δραστηριοποίησης σε διάφορες εθνικές και διεθνείς διοικητικές θέσεις στον κλάδο του αυτοκινήτου, σε εταιρείες όπως η ZF, η Bosch και η Behr. Στο Συνέδριο Αυτοκινήτου SEE του Βελιγραδίου το Yugo «έδωσε και πάλι το παρών», ενώ το πρώτο μοντέλο κλίμακας 1:4 παρουσιάστηκε στο Car Design Event του Μονάχου, με τον Σέρβο σχεδιαστή Darko Marceta να έχει αναλάβει την εμφάνισή του.
Τι θα πρέπει να περιμένουμε όταν φτάσει στη γραμμή παραγωγής; Σύμφωνα με δημοσίευμα του Auto Motor und Sport, το τελικό μοντέλο θα διαθέτει ρετρό στοιχεία που θα παραπέμπουν στο Yugo 45, όπως συμβαίνει με τα Renault 4 και 5, αλλά σαφώς «προσαρμοσμένο» στις σύγχρονες τάσεις σχεδίασης: Ένα τρίθυρο hatchback με «καθαρές» γραμμές, αρκετές «γωνίες» αλλά και σπορ χαρακτήρα.
Ωστόσο, σύμφωνα με το γερμανικό δημοσίευμα, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στην «καρδιά» του. Σε αντίθεση με όσα επικρατούν αυτό το διάστημα στις αυτοκινητοβιομηχανίες, η «επιστροφή» του Yugo δεν θα είναι ηλεκτρική. Ούτε, βέβαια, θα εφοδιάζεται με αμιγώς θερμικά κινητήρια σύνολα, όπως γινόταν αρχικά λόγος. Αντίθετα, στην «καρδιά» του θα βρίσκεται ένα υβριδικό κινητήριο σύνολο με τεχνολογία range extender (REEV), με τον θερμικό κινητήρα να λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια παράγοντας ρεύμα για την μπαταρία, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας θα αναλαμβάνει, ως επί το πλείστον, την κίνηση.
Μάλιστα, οι Γερμανοί επισημαίνουν ότι το σχετικό σύστημα μετάδοσης κίνησης έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει «διάφορα είδη καυσίμων» και να καταναλώνει περίπου 2,2 L/100 km! Επιπλέον, αναμένεται να υπάρχουν διάφορες παραλλαγές, τόσο όσον αφορά το μηχανολογικό κομμάτι όσο και τους τύπους αμαξωμάτων.
Το μεγάλο προσόν του παλιού Yugo ήταν η χαμηλή τιμή του και σε κάτι αντίστοιχο στοχεύει και η επιστροφή του. Σύμφωνα με το συγκεκριμένο ρεπορτάζ, στόχος του Dr. Bjelic είναι η αρχική τιμή του να είναι περίπου 12.000 €! Μένει να αποδειχθεί αν αυτό θα είναι εφικτό και με τι επίπεδο εξοπλισμού θα συνδυάζεται.
Όσο για τα επόμενα βήματα; Ένα concept του νέου Yugo, σε κανονικό μέγεθος και με δυνατότητα οδήγησης, αναμένεται να παρουσιαστεί τον Μάιο του 2027, στην Έκθεση του Βελιγραδίου. Μέχρι τότε θα γίνουν γνωστές, επισήμως, περισσότερες λεπτομέρειες και αν όντως θα καταστεί εφικτό να φτάσει στη γραμμή παραγωγής αλλά και να κατασκευαστεί μαζικά.
Σε παλιότερη συνέντευξή του, ο Dr. Bjelic είχε τονίσει ότι αναζητούσε έναν «συνεργάτη» για να το κατασκευάσει και αν αυτός βρεθεί μέχρι το 2027, τότε η μαζική παραγωγή του Yugo θα μπορούσε να ξεκινήσει το 2028 ή το αργότερο το 2029. Στόχος του είναι το λανσάρισμά του σε αγορές που δραστηριοποιούνται η Dacia και η FIAT και, σαφώς, στα Βαλκάνια, τιμώντας την καταγωγή του αρχικού μοντέλου.
Πηγή: Auto Motor und Sport
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Επίσημο: Το θρυλικό 2 CV επιστρέφει στην γκάμα της Citroen - Δείτε την πρώτη εικόνα
Το προσιτά e-car που θέλει να προωθήσει η Ευρώπη δεν θα είναι και τόσο... προσιτά
Ο Leclerc παραμένει στο Μαρανέλο - Νέο πολυετές συμβόλαιο με τη Ferrari
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
