Η McLaren αναβιώνει την M6GT - Το όραμα του ιδρυτή της που έμεινε ανολοκλήρωτο

Για τους περισσότερους φίλους της αυτοκίνησης, η ιστορία των μοντέλων δρόμου της McLaren αρχίζει στις αρχές της δεκαετίας του ’90, με την εμβληματική F1. Η αλήθεια, όμως, πηγαίνει αρκετά πιο πίσω. Στα τέλη της δεκαετίας του ’60, ο Bruce McLaren είχε ήδη στα χέρια του μια ιδέα που μπορούσε να μεταφέρει την τεχνογνωσία της ομάδας από τις πίστες στον δρόμο. Αυτή η ιδέα λεγόταν McLaren M6GT.

MUST READ

Αυτή είναι η ακριβότερη McLaren που πουλήθηκε ποτέ - Το σοκαριστικό πόσο (photos)

Η M6GT δεν ήταν ένα αυτόνομο, καθαρά εμπορικό project με τη σημερινή έννοια. Προέκυψε μέσα από την αγωνιστική δραστηριότητα της McLaren και είχε ως βάση την M6A, ένα πρωτότυπο που είχε πρωταγωνιστήσει στο Can-Am.

Ο Bruce McLaren ήθελε να αξιοποιήσει αυτή τη μηχανολογική βάση για ένα κλειστό, χαμηλό και εξαιρετικά γρήγορο αυτοκίνητο, ικανό να κινηθεί σε δημόσιο δρόμο, χωρίς να χάνει τον χαρακτήρα του αγωνιστικού από το οποίο προερχόταν.

Η M6GT πριν από τη θρυλική F1

Η σημασία της M6GT δεν βρίσκεται μόνο στα τεχνικά της στοιχεία. Βρίσκεται κυρίως στη χρονική της θέση μέσα στην ιστορία της McLaren. Ήταν μια προσπάθεια να αποκτήσει η εταιρεία δικό της αυτοκίνητο δρόμου δεκαετίες πριν από την F1, σε μια εποχή όπου η McLaren ήταν πρωτίστως αγωνιστική δύναμη και όχι κατασκευαστής supercars.

Το αρχικό σχέδιο δεν ολοκληρώθηκε ποτέ όπως το είχε φανταστεί ο Bruce McLaren. Η πρόωρη απώλειά του το 1970, κατά τη διάρκεια δοκιμών στο Goodwood, σταμάτησε ουσιαστικά την εξέλιξη του project. Μόνο ελάχιστα πρωτότυπα κατασκευάστηκαν, ενώ ένα από αυτά χρησιμοποιήθηκε και ως προσωπικό αυτοκίνητο του ίδιου.

Έτσι, η M6GT έμεινε στην ιστορία όχι ως μοντέλο παραγωγής, αλλά ως η πρώτη σοβαρή ένδειξη ότι η McLaren σκεφτόταν ήδη πέρα από τους αγώνες.

Η ανακατασκευή από τη McLaren Special Operations

Περισσότερο από μισό αιώνα αργότερα, η McLaren Special Operations ανέλαβε να επαναφέρει την M6GT με τρόπο όσο το δυνατόν πιο πιστό στο αρχικό πνεύμα της. Δεν πρόκειται για σύγχρονη επανερμηνεία, ούτε για restomod με μοντέρνα μηχανικά μέρη και νέα τεχνολογία. Η φιλοσοφία ήταν διαφορετική: να δημιουργηθεί ένα one-off αυτοκίνητο που να αποτυπώνει με ακρίβεια την αρχική πρόθεση του Bruce McLaren.

Για τον σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκαν αυθεντικά καλούπια αμαξώματος, ιστορικά σχέδια, φωτογραφίες αρχείου και τεχνικές αναφορές από την εποχή. Το πλαίσιο προέρχεται από αγωνιστική M6A, ενώ αρκετά επιμέρους εξαρτήματα είτε ανακατασκευάστηκαν είτε δημιουργήθηκαν εκ νέου με βάση τις προδιαγραφές της περιόδου. Η διαδικασία δεν περιορίστηκε στην εξωτερική μορφή, καθώς η MSO έδωσε αντίστοιχη βαρύτητα και στις λεπτομέρειες που δύσκολα φαίνονται με την πρώτη ματιά.

V8, χειροκίνητο κιβώτιο και αγωνιστική βάση

Στο κέντρο της ανακατασκευασμένης M6GT βρίσκεται ένας Chevrolet small-block V8 5,7 λίτρων, όπως ταίριαζε στην αγωνιστική καταγωγή του αυτοκινήτου.

Η απόδοση αναφέρεται περίπου στους 375 PS, ενώ η μετάδοση γίνεται μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 5 σχέσεων. Για ένα αυτοκίνητο που βασίζεται σε τεχνολογία της δεκαετίας του ’60, τα νούμερα παραμένουν εντυπωσιακά, όχι μόνο σε απόλυτη τιμή, αλλά και σε σχέση με το βάρος και τη φιλοσοφία της κατασκευής.

Οι ιστορικές αναφορές για την M6GT κάνουν λόγο για τελική ταχύτητα περίπου 265 km/h, με επιτάχυνση από στάση έως τα 161 km/h σε περίπου 8,0 sec. Αυτές οι τιμές δείχνουν γιατί το project είχε τόσο μεγάλο ενδιαφέρον για την εποχή του. Δεν επρόκειτο απλώς για μια αγωνιστική κατασκευή με πινακίδες, αλλά για ένα πολύ γρήγορο coupe, με δυνατότητες που μπορούσαν να το φέρουν απέναντι στα πιο σοβαρά σπορ αυτοκίνητα της περιόδου.

Πιστότητα στις λεπτομέρειες

Η δουλειά της MSO φαίνεται περισσότερο στις μικρές αποφάσεις παρά στις μεγάλες δηλώσεις. Το αμάξωμα διαμορφώθηκε με βάση τα αρχικά καλούπια, ενώ για συγκεκριμένα εξαρτήματα χρειάστηκε χειροποίητη κατασκευή.

Η αναπαραγωγή του παρμπρίζ, για παράδειγμα, απαίτησε ειδική διαδικασία, καθώς έπρεπε να προκύψει νέο γυαλί με τη σωστή καμπυλότητα και μορφή. Αντίστοιχη προσοχή δόθηκε και στα στοιχεία συναρμολόγησης.

Ακόμη και τα πριτσίνια και τα μεταλλικά μέρη ακολούθησαν προδιαγραφές κοντά σε εκείνες της εποχής, ώστε το τελικό αποτέλεσμα να μη μοιάζει με μουσειακό αντίγραφο που απλώς δανείζεται ένα γνωστό όνομα. Η McLaren ήθελε η M6GT να δείχνει και να λειτουργεί ως αυτοκίνητο με πραγματική ιστορική συνέχεια.

Colnbrook White και πράσινο εσωτερικό

Η εξωτερική απόχρωση ονομάζεται Colnbrook White και παραπέμπει στο εργοστάσιο όπου ο Bruce McLaren εξέλισσε την ιδέα του πρώτου αυτοκινήτου δρόμου της εταιρείας. Δεν είναι ένα καθαρό, ψυχρό λευκό, αλλά μια πιο θερμή, κρεμ απόχρωση που ταιριάζει στον χαρακτήρα της κατασκευής και στην περίοδο από την οποία προέρχεται.

Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι απλή και λειτουργική. Τα καθίσματα έχουν επένδυση από πράσινο βινύλιο, το λεβιέ του κιβωτίου είναι από ξύλο καρυδιάς και τα όργανα παραμένουν βασικά, χωρίς περιττά στοιχεία. Το πράσινο χρώμα δεν επιλέχθηκε τυχαία, καθώς συνδέεται με την πρώτη μονοθέσια McLaren στη Formula 1, την M2B του 1966, η οποία είχε λευκό αμάξωμα με πράσινες λεπτομέρειες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η McLaren W1 μπήκε στο Silverstone και έσπειρε τον πανικό - Ακούστε τον εκκωφαντικό ήχο του V8 (video)

Αυτή η McLaren μπαίνει σε βαλίτσα αλλά κοστίζει όσο ένα καινούργιο αυτοκίνητο πόλης (video)

McLaren Project Endurance: Ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό Le Mans προς πώληση (video)