Τo Land Rover Defender ανανεώθηκε χάνοντας 100 PS από τη κορυφαία έκδοση OCTA

Η Land Rover προχωρά σε μια ουσιαστική ανανέωση της οικογένειας Defender, εμπλουτίζοντας τη γκάμα με νέες εκδόσεις, επιπλέον χρώματα, διαφορετικά πακέτα εξοπλισμού και περισσότερες επιλογές για το εσωτερικό.

Η πιο ενδιαφέρουσα αλλαγή, αφορά το Defender OCTA, την κορυφαία και πιο ισχυρή εκδοχή της γκάμας. Το μοντέλο εξακολουθεί να χρησιμοποιεί τον γνωστό V8 Twin Turbo των 4,4 λίτρων με ήπια υβριδική υποβοήθηση, όμως στην ευρωπαϊκή του μορφή εμφανίζεται πλέον με αισθητά χαμηλότερη ισχύ. Αλλαγή που οφείλεται στη προσπάθεια προσαρμογής στις αυστηρότερες απαιτήσεις εκπομπών ρύπων που επηρεάζουν αρκετές αγορές.

Ίδιος V8 με διαφορετική χαρτογράφηση

Ο κινητήρας του Defender OCTA παραμένει ο ίδιος σε αρχιτεκτονική. Πρόκειται για τον 4,4 λίτρων V8 Twin Turbo, προέλευσης BMW, ο οποίος μέχρι σήμερα απέδιδε 635 PS. Στην ανανεωμένη έκδοση, η ισχύς του περιορίζεται στους 540 PS, μια μείωση που είναι αρκετά μεγάλη σε απόλυτους αριθμούς, αλλά δεν μεταβάλλει πλήρως τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

MUST READ

Defender Off-Road Experience: Το βρετανικό SUV της JLR απέδειξε στο Iaveris Park γιατί παραμένει σημείο αναφοράς

Ο λόγος είναι ότι η μέγιστη ροπή παραμένει στα 750 Nm, τιμή που εξακολουθεί να ταιριάζει στον τρόπο με τον οποίο κινείται ένα βαρύ, ισχυρό SUV αυτού του είδους. Στην πράξη, το OCTA συνεχίζει να στηρίζεται στην άμεση απόκριση και στη γεμάτη λειτουργία του V8, περισσότερο παρά σε μια απλή αναζήτηση μέγιστης ισχύος στις υψηλές στροφές. Η επιτάχυνση από 0-100 km/h ολοκληρώνεται πλέον σε 4,4 sec, αντί για περίπου 4,0 sec που ίσχυε για την ισχυρότερη προηγούμενη εκδοχή. Η διαφορά είναι μετρήσιμη, αλλά τοποθετεί και πάλι τον Defender OCTA σε ένα επίπεδο επιδόσεων που πριν από λίγα χρόνια θα θεωρούνταν δύσκολο να συνδυαστεί με αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους, αυτής της απόστασης από το έδαφος και αυτού του εκτός δρόμου προσανατολισμού.

Η OCTA κρατά τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα της

Πέρα από τον κινητήρα, το Defender OCTA συνεχίζει να διαθέτει τα στοιχεία που το τοποθετούν στην κορυφή της γκάμας. Η ανάρτηση 6D Dynamics, το αυξημένο μετατρόχιο, οι ειδικές ρυθμίσεις πλαισίου και το πρόγραμμα OCTA Mode παραμένουν στο τεχνικό του οπλοστάσιο, υπογραμμίζοντας ότι η Land Rover δεν αντιμετωπίζει το συγκεκριμένο μοντέλο ως μια απλή έκδοση υψηλών επιδόσεων για την άσφαλτο.

Η φιλοσοφία του OCTA παραμένει πιο σύνθετη. Είναι ένα Defender που θέλει να κινηθεί πολύ γρήγορα στον δρόμο, αλλά ταυτόχρονα να διατηρήσει την ικανότητα να περάσει από δύσκολα εδάφη χωρίς να χάνει την ψυχραιμία του. Αυτή η διπλή ταυτότητα είναι και το σημείο που το διαφοροποιεί από τα περισσότερα ισχυρά SUV της αγοράς, τα οποία συνήθως δίνουν σαφώς μεγαλύτερη έμφαση στην άσφαλτο.

Νέα χρώματα και περισσότερες επιλογές διαμόρφωσης

Η ανανέωση της γκάμας φέρνει και νέες αισθητικές επιλογές. Το Defender OCTA αποκτά τη νέα απόχρωση Woolstone Green, ενώ στο ευρύτερο πρόγραμμα εξατομίκευσης προστίθεται και το Namib Orange.

Παράλληλα, διευρύνονται οι επιλογές προστατευτικής μεμβράνης για το αμάξωμα, με νέα γυαλιστερή αυτοεπισκευαζόμενη επίστρωση, σχεδιασμένη να προστατεύει από μικρογρατζουνιές και σημάδια από χαλίκια. Η Land Rover εμπλουτίζει επίσης τα πακέτα εξωτερικής εμφάνισης, τα καλύμματα της ρεζέρβας, τις αεροτομές και τα διαθέσιμα αξεσουάρ, δίνοντας στον αγοραστή μεγαλύτερο περιθώριο να φέρει το αυτοκίνητο πιο κοντά στη δική του χρήση.

Σημαντική προσθήκη είναι και η νέα έκδοση Defender Vertex, η οποία τοποθετείται ψηλά στη γκάμα και δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην εμφάνιση και την πολυτέλεια. Διαθέτει ξεχωριστές σχεδιαστικές λεπτομέρειες, ειδικές ζάντες και αναβαθμισμένο εξοπλισμό, χωρίς να απομακρύνεται από την εικόνα ενός Defender που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και μακριά από την άσφαλτο.

Νέα εξαθέσια διάταξη και αλλαγές στη γκάμα των κινητήρων

Μία ακόμη πρακτική αλλαγή αφορά τον Defender 110, ο οποίος αποκτά νέα διάταξη έξι θέσεων 2+2+2. Η δεύτερη σειρά διαθέτει δύο ανεξάρτητα καθίσματα τύπου Captain Chairs, βελτιώνοντας την άνεση των επιβατών και διευκολύνοντας την πρόσβαση στην τρίτη σειρά. Η επιλογή αυτή δείχνει ότι η Land Rover επιχειρεί να ενισχύσει τον πιο οικογενειακό και ταξιδιωτικό χαρακτήρα του Defender, χωρίς να τον μετατρέψει σε κλασικό πολυτελές SUV επτά θέσεων.

Η εξαθέσια διαμόρφωση ταιριάζει περισσότερο σε αγοραστές που θέλουν επιπλέον άνεση και ευκολία πρόσβασης, παρά απλώς τον μέγιστο αριθμό καθισμάτων. Η ανανεωμένη οικογένεια Defender συνοδεύεται και από αναδιάρθρωση της γκάμας κινητήρων. Στις βενζινοκίνητες εκδόσεις προστίθεται ο νέος εξακύλινδρος σε σειρά 3,0 λίτρων P380 MHEV, με ροπή 550 Nm, ενώ σε ορισμένες αγορές ο τετρακύλινδρος P300 αντικαθίσταται από έναν εξακύλινδρο P300 3,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 470 Nm. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Land Rover Defender Dakar D7X-R: Το επίσημο ντεμπούτο του θηρίου (video)

Defender: Αυτή είναι η νέα αναβαθμισμένη γκάμα με «σφραγίδα» Land Rover (photos)

Το Land Rover Defender επιστρέφει στα 90s με μαλακή οροφή και κινητήρα V8 (photos)