Στην Tσεχία με το Skoda Fabia RS

&00 Kάτι περισσότερο από τρία χρόνια έχουν περάσει, από τη χρονική στιγμή που εμφανίστηκε το supermini της ανανεωμένης Skoda, το γνωστό Fabia. Aπό το 1999 λοιπόν και μέχρι σήμερα έχουν πουληθεί 650.000 μονάδες. Το Fabia άλλωστε είναι και το μοναδικό της κατηγορίας του, το οποίο διαθέτει τρία διαφορετικά αμαξώματα, δίνοντας έτσι τη δυνατότητα στους υποψήφιους αγοραστές να επιλέξουν ανάμεσα σε τρεις εκδόσεις: την πεντάθυρη χάτσμπακ, την τετράθυρη σεντάν αλλά και την στέϊσον βάγκον.
Πριν από μερικές ημέρες όμως, είχαμε την τύχη να δεχτούμε μία ευχάριστη πρόσκληση από την ελληνική αντιπροσωπεία που αφορούσε την πρώτη γνωριμία μας με ένα αυτοκίνητο που ελπίζουμε να το δούμε με κινητήρα βενζίνης εκτός βέβαια κι αν η ελληνική νομοθεσία επιτρέψει την κίνηση επιβατικών οχημάτων πετρελαίου, όπως συνηθίζεται και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Δυστυχώς όμως θέλουμε να λεγόμαστε Ευρωπαίοι, να ακολουθούμε τις όποιες οδηγίες μας έρχονται από τις Βρυξέλλες, αλλά όσον αφορά τα αυτοκίνητα...κάνουμε τους Αλβανούς!
Το e-go λοιπόν, βρέθηκε στην Τσεχία όπου πραγματοποιήθηκε η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Fabia RS αλλά και του Octavia Combi RS! To διήμερο περιελάμβανε οδήγηση 700 συνολικών χιλιομέτρων στην πανέμορφη Τσεχία, με τους εντυπωσιακούς δρόμους της οι οποίοι παρά το μικρό πλάτος τους διακρίνονταν για την κορυφαία πρόσφυση και αίσθηση ασφάλειας που παρείχαν στον οδηγό. Αιτία η σωστή σχεδίαση, οι πρέπουσες κλίσεις του οδοστρώματος, οι οποίες σε βάζουν στην στροφή ακόμα κι' αν ξεχαστείς. Γιατί τα λεω τώρα όλα αυτά...επειδή και στην αγαπημένη μας Ελλάδα είναι ακριβώς τα ίδια!
Το ταξίδι ήταν εντυπωσιακό όχι μόνο από πλευράς γνωριμίας με τα "νέα παιδιά" της τσέχικης οικογένειας, αλλά γιατί σταθήκαμε τυχεροί να γνωρίσουμε μετά από μια σειρά εκδηλώσεων την πολιτιστική κληρονομιά μίας χώρας που διακρίνεται για το ήθος των ανθρώπων της.

Οι διαφορές του...
Τα βασικότερα σημεία τα οποία το κάνουν να ξεχωρίζει από τις απλές εκδόσεις, πέραν του υπερτροφοδοτούμενου πετρελαιοκινητήρα που διακρίνεται για την άφθονη ροπή σε ολόκληρο το εύρος των στροφών και ιδιαίτερα από τις 1.900 μέχρι και τις 4.000 σ.α.λ., είναι ο εμπρός προφυλακτήρας που απλώνεται μέχρι χαμηλά, ενώ είναι τοποθετημένοι μέσα σε αυτόν δύο εντυπωσιακοί προβολείς ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τον επιθετικό του χαρακτήρα.
Στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα υπάρχουν ακόμη εισαγωγές αέρα τόσο για την καλύτερη ψύξη του κινητήρα αλλά και των φρένων. Το στοιχείο όμως που διακρίνει την οικογένεια RS, και παρατηρείται και στο Fabia RS είναι οι 16άρες ζάντες αλουμινίου όπου στο εσωτερικό τους μπορεί να διακρίνει κανείς τις δαγκάνες βαμμένες στο πράσινο γνωστό χρώμα.
Στο πίσω μέρος, έχει τοποθετηθεί μία διακριτική αεροτομή στο τέλος της οροφής, ενώ επιβλητική είναι η παρουσία των δύο εξαγωγών της εξάτμισης οι οποίες βγαίνουν μέσα από τον νέο προφυλακτήρα που έχει τοποθετηθεί.

Στα ενδότερα...
Στον εσωτερικό του διάκοσμο τα πράγματα θυμίζουν...Octavia RS και πολύ καλά κάνουν. Οι Τσέχοι διατήρησαν τον ίδιο πρόσωπο και στο Fabia με τα καθίσματα ντυμένα στα χρώματα μαύρο-γκρι και τοποθετημένα σε καθένα από αυτά στο επάνω μέρος το λογότυπο που δηλώνει τον αγωνιστικό χαρακτήρα της εταιρείας, το γνωστό RS! To τιμόνι είναι το τριάκτινο που συναντά κανείς και στην αντίστοιχη έκδοση του Octavia, ενώ διαφορετικός είναι ο επιλογέας ταχυτήτων σε σχέση με τις απλές εκδόσεις, όπου και εκεί διακρίνει κανείς την ύπαρξη χρωμίου, το λογότυπο RS αλλά και την υπενθύμιση ότι είναι το πρώτο Fabia με κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
Διαφορετικό σχεδιασμό, όμως έχουν και τα όργανα του ταχυμέτρου και στροφόμετρου "ντυμένα" με τα ίδια χρώματα των καθισμάτων, γκρι και μαύρο, ενώ τα τρία πεντάλ θυμίζουν και αυτά έντονα τον...σπορτίφ χαρακτήρα του.

Η καρδιά του...

Το μηχανικό σύνολο είναι υπετροφοδοτούμενος κινητήρας πετρελαίου, τον γνωστό 1.9 ΤDI, ο οποίος αποδίδει 130 ίππους και συνδυάζεται με κιβώτιο έξι ταχυτήτων. "Βλέπει" τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 9.6'' και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 204 χλμ./ώρα. Το αμάξωμα του νέου Fabia RS είναι χαμηλωμένο κατά 15 χιλιοστά σε σχέση με τις απλές εκδόσεις, κάτι το οποίο επιτυγχάνεται σε συνδυασμό με την ρύθμιση της ανάρτησης.
Το αυτοκίνητο ήταν εντυπωσιακό τόσο σε κλειστά κομμάτια, όσο και στην εθνική οδό, αφού η παρουσία του γινότανε αισθητή ακόμα και δίπλα σε αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού. Το μοναδικό στοιχείο που σου υπενθύμιζε ότι το Fabia RS κινείται από πετρελαιοκινητήρα ήταν ο γνωστός ήχος, αφού δεν είχε τίποτα να ζηλέψει τόσο σε απόδοση όσο και σε λειτουργία. Σημαντικό πλεονέκτημα, το γεγονός, ότι αυτός ο κινητήρας είναι του ομίλου Volkswagen και τοποθετείται σε αρκετά μοντέλα. Όμως στην περίπτωση του Fabia υπερτερεί λόγω της καλύτερης σχέσης κιλών ανά ίππο, αλλά και με την τοποθέτηση κιβωτίου έξι ταχυτήτων.
Ο εξοπλισμός του διαθέτει αερόσακο οδηγού και συνοδηγού, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού, κεντρικό κλείδωμα θυρών, υπολογιστή ταξιδίου, ηλεκτρικά παράθυρα αλλά και προεγκατάσταση ηχοσυστήματος με οκτώ ηχεία. Ακόμη κατόπιν παραγγελίας διαθέτει πλευρικούς αερόσακους, σύστημα ESP, air-condition, φώτα xenon και ράδιο με σύστημα πλοήγησης. Στην Ελλάδα μπορεί να εισαχθεί, αλλά λόγω της συγκεκριμένης νομοθεσίας το μηχανικό του σύνολο θα φορολογηθεί ως 1900άρης βενζίνης!

Αποστολή: Βασίλης Χειλάκης

Δειτε περισσοτερες φωτογραφιες