9/9/2026
Η διατήρηση της Fabia στην γκάμα της Skoda τέθηκε σε μεγάλη αμφισβήτηση πριν από λίγα χρόνια, με το πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 7. Ωστόσο, με τη «χαλάρωση» των προδιαγραφών του, πήρε παράταση ζωής. Το δημοφιλές hatchback θα συνεχίσει να παράγεται σε θερμική μορφή «και μετά το 2030» - μαζί με τα Kamiq και Scala - ωστόσο οι Τσέχοι θέλουν να λανσάρουν τον ηλεκτρικό διάδοχό του.
Αυτό τόνισε ο CEO της Skoda, Klaus Zellmer, μιλώντας σε δημοσιογράφους. «Κάποια στιγμή (σ.σ. και τα τρία μοντέλα) θα σταματήσουν να υπάρχουν και, φυσικά, θα πρέπει να βρούμε τους αντικαταστάτες τους, όπως για παράδειγμα μια ηλεκτρική έκδοση της Fabia», ανέφερε σύμφωνα με το Autocar.
Ο επικεφαλής της φίρμας παραδέχθηκε ότι εξετάστηκε το άμεσο λανσάρισμα μιας EV παραλλαγής, ως εισαγωγικό ηλεκτρικό μοντέλο, αξιοποιώντας την πλατφόρμα του Ομίλου Volkswagen από την οποία θα προέλθει η έκδοση παραγωγής του VW ID. Every1 το 2027. Ωστόσο εξήγησε ότι ο Όμιλος αποφάσισε πως «η Volkswagen αναλαμβάνει αυτό το κομμάτι της αγοράς και εμείς μείναμε εκτός, γιατί θα καλύψουμε το θερμικό τμήμα».
Βέβαια, ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει βιασύνη στον προγραμματισμό, ιδίως από τη στιγμή που η υπάρχουσα Fabia «έχει ακόμα πολύ καλή ζήτηση». Πάντως, τόνισε ότι «αυτό το μοντέλο πρέπει να αντικατασταθεί στην γκάμα μας. Ποιος θα είναι ο διάδοχος; Θα έχει τιμή κάτω από 20.000 € ή λίγο μεγαλύτερη; Ακόμα δεν έχουμε αποφασίσει. Όμως πρέπει να καλύψουμε αυτό το τμήμα αγοράς γιατί η κατάσταση είναι σαν μια σκάλα: Ξεκινάς να ανεβαίνεις από ένα συγκεκριμένο σκαλί, όμως αν ανεβάσεις το πρώτο σκαλοπάτι πάρα πολύ ψηλά δεν θα μπει κανείς στο σπίτι. Γι’ αυτό θα πρέπει να βρούμε μια BEV έκδοση της Fabia».
Ο Zellmer άφησε να εννοηθεί ότι για το χρονοδιάγραμμα θα συνεκτιμηθεί ο ρυθμός με τον οποίο τα EV επιλέγονται από το αγοραστικό κοινό: «Κάτι που ο κλάδος μας πιθανότητα υπερεκτίμησε ήταν το πόσο γρήγορα θα γινόταν η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση».
_77761_481420_type15035.jpg)
Έτσι, επεσήμανε ότι «Fabia, Kamiq και Scala θα είναι στην αγορά μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030, ίσως ακόμα και μέχρι το 2034, όταν και ενδέχεται να υπάρξει ένα φυσιολογικό τέλος, αν η Ευρωπαϊκή Ένωση διατηρήσει την απαγόρευση πώλησης θερμικών μοντέλων από το 2035. Αυτό είναι το χρονοδιάγραμμα μέσα στο οποίο πρέπει να βρεθεί ο διάδοχος (σ.σ. της Fabia)».
Τα δεδομένα για το Superb
Παράλληλα, πηγαίνοντας στο άλλο άκρο της γκάμας, ο CEO της Skoda έθεσε σε αμφισβήτηση το μέλλον του Superb. «Είμαστε πολύ περήφανοι για το Superb και αγαπάμε την Octavia. Η ύπαρξή τους μας κάνει να νιώθουμε πολύ ασφαλείς στην αγορά - άλλωστε η Octavia είναι η κορυφαία στην κατηγορία της από το 2016. Ωστόσο, το μεγάλο ερώτημα αφορά το μέλλον. Τα sedan, οι λιμουζίνες και τα station wagons δεν παρουσιάζουν ανοδική τάση. Η πλατφόρμα (σ.σ. επόμενης γενιάς του Ομίλου Volkswagen) προσφέρει περιθώριο προσαρμογής ώστε να φτάσει μέχρι τις διαστάσεις του Superb. Αυτή τη στιγμή εξετάζουμε αν εξακολουθούμε να χρειαζόμαστε το πλήρες πακέτο ή αν θα βρούμε έναν έξυπνο τρόπο να καλύψουμε και τις δύο κατηγορίες και τα δύο τμήματα του αγοραστικού κοινού».
Η Skoda έχει ήδη παρουσιάσει το ηλεκτρικό concept Vision Ο, σε μορφή station wagon, που θα αποτελέσει την επόμενη μέρα της Octavia. Ωστόσο, με βάση το δημοσίευμα, οι Τσέχοι εξετάζουν και τη λύση ενός range extender κινητήριου συνόλου, για να διατηρηθούν και οι θερμικές παραλλαγές που εξακολουθούν να επιλέγουν οι υποψήφιοι αγοραστές.
Πηγή: Autocar
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Ταξί: Τι αλλάζει στο τεκμήριο για τους συνιδιοκτήτες - Ποιοι απαλλάσσονται πλήρως
Νέο Dacia Spring: Μεγαλύτερο και με 250 km αυτονομία (photo)
FIAT: «Θα σοκάρουμε την αγορά όταν αποκαλύψουμε την τιμή του Grizzly»
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_460242_type13129.jpg "Τα C-SUV της ελληνικής αγοράς με «ταβάνι» τα 25.000€")
