Το νέο Dacia Duster αλλάζει σχεδίαση και γίνεται πρώτη φορά υβριδικό (photos-video)

Στην τρίτη του γενιά το Dacia Duster αποκτά εξελιγμένη τετρακίνηση, περισσότερα βιώσιμα υλικά, υβριδικά κινητήρια σύνολα και σχεδίαση που παραπέμπει στο concept Bigster.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΣ ΤΖΟΥΜΑΣ - ΦΩΤΟ: DACIA
29/11/2023

Η αναμονή έλαβε τέλος. Η Dacia παρουσίασε την 3η γενιά του Duster, του SUV που αποτελεί success story για τη φίρμα: Από το 2010 που παρουσιάστηκε έχουν πωληθεί περισσότερα από 2,2 εκατ. αντίγραφά του και πλέον ετοιμάζεται να «γράψει» το επόμενο κεφάλαιο στην απόλυτα πετυχημένη ιστορία του, λαμβάνοντας υπόψιν ότι του έχουν απονεμηθεί περισσότερα από 40 βραβεία.

«Περισσότερο Duster, αλλά παραμένει Duster», είναι το σλόγκαν με το οποίο η Dacia χαρακτηρίζει το μοντέλο. Η σχεδίασή του είναι πιο δυναμική και παραπέμπει στο concept Bigster, βασισμένη στην πλατφόρμα CMF-B του Ομίλου Renault, η τετρακίνησή του εξελιγμένη, τα υλικά περισσότερο βιώσιμα, ενώ αποκτά υβριδικά κινητήρια σύνολα και προηγμένες τεχνολογίες, για μεγαλύτερα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας.

Εξωτερικά διατηρεί το συμπαγή και στιβαρό χαρακτήρα ενός SUV, αλλά διαθέτει αδρές γραμμές, με κάθετη μάσκα, τονισμένους θόλους, μεγάλη θύρα πορτμπαγκάζ και μεγάλα παράθυρα. Επιπλέον, οι πλαϊνές ποδιές, τα προστατευτικά και οι προφυλακτήρες δημιουργούν μια ενιαία επιφάνεια που τονίζει τη στιβαρότητά του, ενώ οι εμπρός και πίσω ποδιές δεν διαθέτουν επιπλέον χρώμα, με αποτέλεσμα η εμφάνισή τους να μην επηρεάζεται από τυχόν γρατσουνιές.

Η εσωτερική σχεδίαση του νέου Duster απηχεί αυτή του εξωτερικού. «Θέλαμε να υπάρχει συνέπεια μεταξύ τους. Έτσι, η σχεδίαση του εσωτερικού δίνει την αίσθηση προστασίας στους επιβάτες», τονίζει ο διευθυντής του τμήματος σχεδιασμού της φίρμας, David Durand. Η αίσθηση αυτή ενισχύεται από το ψηλό, κάθετο και μεγάλο ολοκαίνουριο ταμπλό, αλλά και τους αεραγωγούς που το σχήμα τους μοιάζει με αυτό των θόλων των τροχών.

Η Dacia έριξε το βάρος στην εργονομία, με την κεντρική οθόνη του καινούριου συστήματος infotainment 10,1 ιντσών (από την έκδοση Expression) να είναι τοποθετημένη στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι 7 ιντσών (επίσης από την έκδοση Expression και πάνω), ενώ επανασχεδιασμένος είναι ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ασφαλώς είναι διαθέσιμο και με χειροκίνητο), αλλά και το τιμόνι, έχοντας τετραγωνισμένο σχήμα στο πάνω και κάτω τμήμα του, με το νέο σήμα της Dacia στο κέντρο του.

Το γράμμα Y συνδέει το εσωτερικό και το εξωτερικό του νέου Duster. Στην καμπίνα, αυτό το σχήμα έχουν οι αεραγωγοί, ενώ συναντάται και γύρω από τα υποβραχιόνια των πάνελ των θυρών. Εξωτερικά, τα εμπρός αλλά και τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι τοποθετημένα σε σχήμα Y, ενώ ανάλογο σχέδιο υπάρχει και στις ζάντες αλουμινίου, οι οποίες δεν διαθέτουν χρώμιο.

Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα CMF-B του Renault Group, το νέο Duster διαθέτει περισσότερο χώρο για επιβάτες, μικροαντικείμενα και αποσκευές (472 lt στις προσθιοκίνητες εκδόσεις) σε σχέση με τη 2η γενιά, όντας οριακά μεγαλύτερο σε μήκος, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία μεταφέρει λιγότερους θορύβους και κραδασμούς στο εσωτερικό του.

Κινητήρια σύνολα

Ωστόσο, το σημαντικότερο, ίσως, βήμα είναι η υιοθέτηση, για πρώτη φορά, υβριδικών κινητήριων συνόλων, mild και full-hybrid. Το πλήρως υβριδικό σύστημα HYBRID 140 του Jogger «έρχεται» πλέον και στο νέο Duster, με την έκδοση HYBRID 140, αποτελούμενο από 4κύλινδρο κινητήρα 1.6 L απόδοσης 94 PS και δύο ηλεκτροκινητήρες (ο βασικός απόδοσης 49 PS και μία γεννήτρια υψηλής τάσης), ενώ συνοδεύεται από ένα ηλεκτρικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο multi-mode με 4 σχέσεις που συνδέονται με τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως και 2 σχέσεις που συνδέονται με τον ηλεκτροκινητήρα.

Το σύστημα αναγεννητικής πέδησης και η μεγάλη δυνατότητα ανάκτησης ενέργειας της μπαταρίας 1,2 kWh δίνουν τη δυνατότητα ηλεκτρικής κίνησης έως και 80% εντός πόλης, με αποτέλεσμα να μειώνεται η κατανάλωση από 20% έως και 40% σε σχέση με ένα αμιγώς θερμικό κινητήριο σύνολο με παρόμοια ισχύ.

Επιπλέον, στην έκδοση Duster TCe 130, η Dacia αξιοποιεί για πρώτη φορά το ήπια υβριδικό κινητήριο σύνολο 48V που έχει ως βάση τον 3κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,2 L νέας γενιάς, που λειτουργεί στον κύκλο Miller. Η μπαταρία του υβριδικού συστήματος έχει ενεργειακή χωρητικότητα 0,9 kWh, ενώ η ύπαρξη του ηλεκτροκινητήρα περιορίζει τη μέση κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων κατά περίπου 10%. Το σύστημα κίνησης TCe 130 συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων και θα διατίθεται τόσο με προσθιοκίνητες όσο και με τετρακίνητες εκδόσεις.

Τέλος, υπάρχει και η έκδοση διπλού καυσίμου Duster ECO-G 100, με βενζίνη και υγραέριο (LPG), που μπορεί να διανύσει μέχρι 1.300 km όταν και τα δύο ρεζερβουάρ - από 50 lt το καθένα - είναι πλήρως γεμισμένα. Μάλιστα, το ρεζερβουάρ του υγραερίου είναι κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ οπότε δεν επηρεάζει τη χωρητικότητά του.

Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 217 mm στην τετρακίνητη έκδοσή του, που εξασφαλίζει αυξημένες δυνατότητες off-road διαδρομών. Ο οδηγός της 4Χ4 παραλλαγής έχει στη διάθεσή του 5 drive modes (Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road και Eco), με αποτέλεσμα να μπορεί να επιλέξει την κατάλληλη λειτουργία για κάθε περίσταση, ενώ το Duster εξοπλίζεται και με σύστημα ελέγχου ταχύτητας κατάβασης. Μάλιστα, σε off-road διαδρομές παρουσιάζονται χρήσιμες πληροφορίες στην οθόνη του συστήματος infotainment, όπως για παράδειγμα οι κλίσεις του αμαξώματος και η κατανομή ισχύος στους δύο άξονες.

Στο κομμάτι της βιωσιμότητας, το νέο Duster είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Dacia που χρησιμοποιεί το υλικό Starkle, το οποίο δημιούργησαν οι μηχανικοί της φίρμας. Αποτελείται από 20% επαναχρησιμοποιημένο πολυπροπυλένιο, είναι άβαφο και συμβάλει σε μικρότερο ανθρακικό αποτύπωμα κατά την παραγωγική διαδικασία και χρησιμοποιείται, μεταξύ άλλων, στις ποδιές, στα προστατευτικά του θόλου των τροχών και σε σημεία του εμπρός προφυλακτήρα. Επιπλέον, το νέο Duster δεν διαθέτει δέρμα ζωικής προέλευσης ούτε χρωμιωμένα διακοσμητικά, την ώρα που περίπου το 20% του πλαστικού μπορεί να ανακυκλωθεί.

Νέα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού

Το νέο Duster έρχεται «ενισχυμένο» σε θέματα ασφάλειας. Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, διαθέτει cruise control, σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, σύστημα ανίχνευσης οχημάτων, πεζών και ποδηλατών, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, πίσω υποβοήθηση στάθμευσης, σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας, σύστημα επιτήρησης οδηγού, αλλά και ένα κουμπί «My Safety» με το οποίο ο οδηγός μπορεί να διαμορφώσει εύκολα τα συστήματα υποβοήθησης που επιθυμεί.

Εκδόσεις

Το νέο Dacia Duster θα είναι διαθέσιμο σε 4 εκδόσεις, τις Essential, Expression, Extreme και Journey. Σύμφωνα με τους Ρουμάνους, μετά τις Essential και Expression, ουσιαστικά υπάρχουν δύο διαφορετικές φιλοσοφίες. Όσοι είναι λάτρεις της έντονης οδήγησης και της περιπέτειας, θα επιλέξουν την Extreme, ενώ όσοι προτιμούν χαμηλών τόνων κομψότητα, άνεση και ευεξία, θα κινηθούν προς την Journey. Αμφότερες θα έχουν παραπλήσια τιμή.

Η Essential διαθέτει, μεταξύ άλλων, Media Control με οθόνη 3,5 ιντσών δίπλα στον αναλογικό πίνακα οργάνων, σταθερές ράγες οροφής και πίσω radar στάθμευσης. Στην Exrpession προστίθενται, μεταξύ άλλων, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, η οθόνη του συστήματος infotainment 10,1 ιντσών, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto.

Το Duster Extreme προσφέρει, επιπλέον, αυτόματο κλιματισμό, Coper Brown διακοσμητικά στοιχεία εντός και εκτός, κινούμενες ράγες οροφές, πλενόμενες ταπετσαρίες TEP MicroCloud. Τέλος, η έκδοση Journey προσθέτει στην Expression ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, προβολείς ομίχλης, αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικό χειρόφρενο, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, επαγωγική φόρτιση smartphone, σύστημα Media Nav Live με πλοήγηση και ηχοσύστημα Arkamys 3D Sound με 6 ηχεία.

Όπως ισχύει στο Jogger, πλέον και το νέο Duster μπορεί να «υποδεχθεί» τη σειρά αξεσουάρ inNature, με το πακέτο Sleep Pack που διαθέτει τρία εξαρτήματα: Κρεβάτι 1,90 m x 1,30 m που αναδιπλώνεται σε λιγότερο από 2 λεπτά, ράφι και αποθηκευτικό χώρο.